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　　近日，在中国汽车流通协会主办的2021中国汽车经销商大会上，凯达研究院发布了2021中国汽车品牌竞争力研究报告。品牌竞争力主要考察的是经销商的盈利水平，品牌市占率的变化以及销量和投资推荐等指标。

　　根据发布的国内汽车品牌竞争力榜单来看，豪华品牌中竞争力较强的品牌是宝马、奔驰和奥迪，第二梯队是凯迪拉克、雷克萨斯和红旗等品牌，主流合资品牌例如南北大众、南北丰田以及广汽本田、东风本田均位居前列。自主品牌中，长安乘用车、吉利和哈弗表现较好。

　　根据信息显示，豪华品牌中雷克萨斯、宝马、奔驰、保时捷、宾利和红旗在经销商中有不错的口碑，主流合资品牌一汽丰田、广汽丰田和广汽本田同样获得不错的评分，综合评分均高于8分。从图表可以看到，经销商对于自主品牌的口碑相对较低，无自主品牌进入高评价，诸如吉利、长安、哈弗、领克等品牌获得了中等评价。另外，豪华品牌英菲尼迪、合资品牌斯柯达、通用别克、广汽菲克、广汽三菱、自主品牌广汽传祺、比亚迪、奇瑞等品牌表现较差，综合评分均低于6分。

　　经销商评价与推荐度息息相关。从经销商推荐度来看，销量增长快以及推荐度高的品牌主要有红旗、宾利、雷克萨斯、长安乘用车、领克、林肯等品牌，而斯柯达、雪铁龙、广汽三菱、标致等品牌的销量增长较慢，经销商对于这些品牌的推荐程度较低。

　　市场占有率能够反映出品牌在市场中的地位。一般来说，市占率越高，品牌竞争力越强。从市占率来看，2019年-2020年市占率增长的品牌主要包括豪华品牌特斯拉、红旗、雷克萨斯、林肯等、主流合资品牌广汽丰田、广汽本田、东风本田、长安福特、一汽丰田、东风日产等、自主品牌长安乘用车、领克、哈弗以及造车品牌蔚来、小鹏、理想等。当然，也有一些品牌市占率出现下滑，例如奔驰、宝马、奥迪、一汽马自达、标致、雪铁龙、北京现代、WEY、荣威、吉利、宝骏等品牌。可以看到，一般呈现下滑的品牌都是在市场中表现一般的品牌，而BBA虽然在市场上的份额较高，但是竞争的基础与产品设计、产品定位、产品质量密不可分。

　　在盈利能力方面，日系品牌表现较好，投资回报率处于领先位置，其次是欧系、美系和韩系，自主品牌投资回报率最低。韩系、中系相对较低，韩系主要受新车环节下降影响，中系则是售后环节盈利弱所致。在库存系数方面，日系品牌的库存系数最低，其次是欧系和美系，韩系品牌最高。从细分市场来看，豪华品牌库存系数最低，主流合资品牌居中，自主品牌最高但是处于可控范围内。韩系之所以库存系数较高主要还是因为销量，目前包括北京现代和东风悦达起亚在国内市场的销量都不大乐观，导致库存量远高于其它系别。豪华品牌之所以库存指数低也是因为销量，2020年豪华品牌销量达到了新的维度，包括奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、红旗等品牌在市场上的销量不断创新高。

　　总毛利率方面，欧系和日系车总毛利率最高，随后依次是美系、韩系和自主品牌。而从细分市场来看，豪华品牌总毛利率达到8.6%，主流合资品牌为7.9%，自主品牌为6.7%。二手车毛利率，依然是欧系最高，往后依次是美系、日系、韩系和自主品牌。

　　从整体表现来看，自主品牌的表现略差于豪华品牌和主流合资品牌，不管是在投资回报率上还是库存系数上。但是，从单一品牌来看，包括吉利、长安、哈弗等主流自主品牌表现还是十分不错的，特别是红旗品牌，其无论是经销商评价还是市占率上都有明显的，是为数不多能够与其它系别竞争的自主豪华品牌。

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