摄影技巧学习近几年来，国产车的进步令大家有目共睹，尤其在整车的三大件、钣金工艺、混动领域都已赶超主流的合资车。那么问题来了，长城、长安、吉利、奇瑞、比亚迪这些国内知名品牌，谁的综合实力最强呢？

　　奇瑞是我国的老牌车企，拥有深厚的技术沉淀和经验积累。目前，奇瑞控股集团下辖星途、捷途、奇瑞、凯翼、观致、奇瑞捷豹路虎等品牌，另外奇瑞汽车已经连续18年出口量第一，很早就获得国际市场的认可，已然成为中国汽车的一张名片。

　　要说到销量，奇瑞汽车的销量并没有比亚迪、吉利、长安高，但是它的研发能力和技术储备确实是国产品牌里最强的。尤其是那台代号为SQRF4J20C的2.0T发动机，更是让很多合资品牌羡慕不已，目前搭载在星途的车型上。它的最大功率为261匹马力，峰值扭矩400牛米，热效率高达38%。另外，它还采用米勒循环、350bar高压直喷、中置VVT、低摩擦和轻量化等九大黑科技。值得一提的是，奇瑞还提供发动机终身质保政策，对自己的品质相当有自信。

　　而在变速箱领域，奇瑞也颇有建树，除了之前的CVT变速箱外，它还研发出了代号为（FA840）的8AT手自一体变速箱，最大可承受400牛米的扭矩，几乎就是为奇瑞2.0T发动机量身打造的一样。同时它也推出了3挡DHT混动变速箱，双电机是P2+P2.5架构，具有9种工作模式，11种驾驶路况智能切换。总体来说，技术奇瑞、实至名归，引领国产车，靠的是实力！

　　紧随其后的是比亚迪，并不是说比亚迪的销量高就排名靠前，而是技术实力的体现。早在10年前，比亚迪在燃油车领域就取得了不小的成就，研发出了第一台涡轮增压发动机和第一台双离合变速箱。除此之外，在车规级芯片IGBT、车载传感器、液晶仪表、转向助力、悬架、卡钳等等，也都能做到自给自足，就连ESP车身电子稳定系统也能开发出来，一度将博世8000元/套的ESP系统，降到了两三千元。除了轮胎和玻璃，整车上所有的零部件都能自产自足，国产化率是国产车里最高的。

　　到了电气化时代，比亚迪更是一马当先，原本靠电池起家的它，展现出惊人的实力。从电池、电机、电控，再到插电混动，都做到了遥遥领先。电机效率全球第一，达到了97.5%，SiC碳化硅模块自产自足，800V高压快充、电驱升压充电技术无人能及、刀片电池人人追捧！这些都是其它品牌没有的优势，就连特斯拉也只能望洋兴叹！

　　长安也是我国的老牌车企，并且有着丰富的合资背景。尤其是CS55、CS75、逸动、UNI-T等等均为爆款，而且长安的蓝鲸NE1.5T发动机，不仅性能卓著，而且质量可靠，曾经以5500转/分钟连续工作八天八夜，创下吉尼斯世界纪录。与此同时，在变速箱领域，长安也做得非常出色，不仅将爱信6AT和8AT调校的炉火纯青，而且还拥有自研生产双离合变速箱的能力，其中代号为DF727七速湿式双离合变速箱，更是一度获得“世界十佳变速箱”的荣誉，被称为蓝鲸NE1.5T发动机的黄金搭档。如今，长安汽车无论是颜值、动力，还是操控质感，都已跻身世界主流水平。

　　吉利的发展路线似乎与大众集团如出一辙，大肆收购海外品牌，给人一种财大气粗的感觉，仿佛就是中国的大众。尤其是收购沃尔沃之后，实力大增，整车的三大件和品质有了明显的提升。不过在自主研发的能力上，吉利还是略逊一筹，很多技术都来源于沃尔沃。尤其是底盘调校和变速箱匹配功底，吉利已经超越了很多合资车。要知道，爱信8AT调校最好的是宝马，其次就是沃尔沃。而吉利是沃尔沃的东家，自然能吃上现成的福利，由此可见吉利的实力有多强。

　　长城汽车虽然销量不错，但是产品比较单一，大多都是SUV。目前长城集团旗下共有长城、哈弗、魏、欧拉、坦克等品牌，缺乏轿车的研发能力，使其在今后的发展过程中处于不利地位。值得一提的是，长城还自己研发出来3.0TV6发动机和纵置9AT变速箱。虽说产品质量还有待时间考验，但是能够量产出来已属不易。而它一手打造出来的柠檬平台也颇有看点，相信在今后的电气化发展道路上，也能领先一些合资品牌。

　　总体来说，长城、长安、吉利、奇瑞、比亚迪这五家车企，彼此之间的差距并不大，并且都在坚守各自的优势领域。这五家车企的实力堪称是中国汽车品牌里的“五虎上将”，它们的产品也都能广大消费者闭眼买、放心开！

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