乐嘉骂人最凶的一次目前一些制造型企业对于产品采用模块化设计结构，供应链作为基于产品的运营管理，这种产品特性对于供应链的设计，管理重点等等构成了其相应的供应链模型特点，这篇文章以模块化产品设计著名公司SCANIA为案例作为切入点，阐述分析下此类供应链模型。

　　SCANIA的产品模块化系统已经开发了数十年，其产品设计核心要素是不同的模块与组件之间的标准化接口设计。以斯堪尼亚驾驶室设计为例，在8个系列的驾驶室类型中（图一），每一个系列都由若干标准化接口的模块或组件组成。在对各个模块/组件做标准化接口设计、模块化改善后，表一清晰呈现了模块化设计带来的各组件数量的简化，而8大系列的座舱可以基于这些组件的组合产生几千种不同的“定制化”驾驶室。

　　第一，最为显著的优点之一是对于产品设计开发工作，当收到客户端需求后，各个模块可以并行设计，大大缩减开发周期，且简化产品设计的升级迭代过程。

　　第二，生产执行过程中，物料管理可以基于模块而非产成品层，固定资产也可以因模块化产品设计、定制化匹配而提高利用率。

　　第三，装配过程周期缩减，各个模块可以并行生产/分装，最后一并汇集到总装流程中，通过图二可见。

　　第四，当各种定制需求通过模块化的组件组合实现时，通用的模块/组件可以创造从生产到采购、到存储、运输后续各环节的规模效益。

　　通过上述的模块化特点拆解介绍，那么其对应的供应链模型属于何种类型呢？接下来展开介绍下供应链模型之一“按客户定制”，即Custom-configured。

　　基于模块化产品在总装阶段充分满足客户个性化需求的商务模型，在上述优点驱动之下，核心竞争点是高可配置型产品实现规模效益的同时，快速匹配、敏捷响应客户需求，拥有极强的用户友好度的定制成品。

　　按客户定制型供应链着重围绕产品的可配置性做部署规划。以下图“图三”中的”按订单组装“环境为例，对于模块化产品系统，供应链在对产品做供应策略规划时，产品解耦点通常选择在产品数量/系列最少的阶段，即模块/组件级别，而最后的总装层级是按照客户配置的个性化客户服务。

　　因模块化产品自身的零部件数量级，复杂度等等会影响客户订单交付周期，与关键客户保持高度协作以前置需求沟通，给规模效益和产品配置以时间缓冲尤为重要。

　　通常情况下，PDP之前的生产周期长于PDP之后的总装定制周期。在产品设计开发阶段、生产加工、组装配置各个阶段，模块化产品均可实现并行推进，以减少订单交付/项目交付周期，所以PDP之前的周期缩短既可以减少订单交付周期，也可以降低在制品库存，是生产现场的重点持续优化方向之一。

　　在PDP解耦点之前，大方向是对应的模块/组件/子物料以做库存准备为主，这其中基于产品本身的各功能模块特点，核心零部件的采购周期等等综合考量，以合理设置各模块的备货策略。

　　如上所述，解耦点之前备货型生产，解耦点之后是产能充足以敏捷响应客户订单需求为主，以提高客户服务水平。

　　根据产品各功能模块，做固定资产选型、组合、生产现场工区分配以降低工序间运输时间等方式提高资产利用率，因此PDP之前致力于提高固定资产利用率，PDP之后主要以产能弹性为主。

　　综合上述各个维度，可以看到从客户订单、产品开发，到生产执行，总装配置，每个阶段的核心管理要点和方向，也充分体现出，按客户定制在产品解耦点之前是备货型，解耦点之后是敏捷型供应链，本公众号后续也会对这些类型的供应链模型逐一展开详述。