永远伴随你一生简谱前两天收到一位网友的私信，说她为了上下班方便，就想买一辆预算在10万以内的代步车，家人和朋友都建议她买飞度、POLO这样的合资车，但她自己更中意新能源车，于是，想让我站在客观角度来帮忙分析分析。其实，对于以代步为主要用途，那不限行不限号的新能源车肯定比燃油车要方便很多，而且，当下新能源市场中，10万以内就能入手的代步车也不少，很多不仅比本田飞度实惠，还能支持短途旅行，就比如这两款新能源代步车。

　　比亚迪是较早进入新能源领域的传统车企，抛开其在电池方面所取得的成就不提，单是打入新能源市场的车型，也都取得不错的成绩，因此，旗下车型的品质也都有保障。而海豚是比亚迪旗下全新海洋系列的首款车型，且背靠比亚迪全新e平台3.0技术，并于今年8月正式进入市场。初入市场的海豚，首月便取得4位数的月销，次月的销量更是突破6千辆，一跃来到小型车市场前列。

　　海豚是以9.38-12.18万元的定价切入市场，从入手门槛来看，该车确实比起售价不足9万元的飞度贵一些，但在新能源名头的加持下，海豚无需购置税，也就是说，10万以内就能把海豚开回家。

　　此外，得到e平台3.0技术加持的海豚，还拥有多技术加持，比如全球首款量产八合一电动力总成、自主研发高性能SiC电控、电池车身一体化设计等等，其中，电池车身一体化设计是指将电池融入整车内，进而提高车辆整体传动的顺畅与稳定性，既提高了空间，也保证了车身安全性。

　　此外，该车采用蜂窝铝结构的刀片电池，该电池与电机的配合下，不加油也带来301km的入门级续航，还有405km的高续航版，且全系标配0.5小时快充80%的电量，而在这样的续航与快充模式的加持下，该车在充当代步车的同时也能来场短途旅行，而不限行、不限号也提高了出行便利性。

　　宝骏KiWi EV和比亚迪海豚一样，也是以传统造车势力为背书，虽说该车是于今年8月才进入新能源微型车市场，但也拥有很高的知名度。不过，KiWi EV的高知名度并非全仰仗上汽和通用两大集团的背书，其实还是自身的产品力强，且该车入市40天，累计订单销量便成功突破1.2万辆。

　　可以看到，KiWi EV的定价为6.98-7.88万元，相较于起售价超8万的飞度，该车的门槛无疑更实惠，而且同为纯电新能源车的它，一样可以免购置税，因此，10万元以内也能将顶配KiWi EV带回家。

　　虽说KiWi EV的尺寸会比飞度稍逊一筹，但也有提供4座布局，且身高为175cm的男性坐进车内，也能得到不错的乘坐体验，后排的车顶的头部空间还比较充裕。此外，得益于该车较小的车身尺寸，又给该车带来4米的转向半径，像在两车道、拥挤的商场门口、菜市场门口等地方都能轻松掉头。

　　至于续航方面，身为纯电车型的它，在不加油的情况下，也能拥有305km的最大续航，且在提供5小时慢充的基础上，还额外提供1小时快充，即便是外出旅行也不用担心续航问题。而且该车还提供对外放电功能，比如周末和两三个好友去户外露营野餐，便可在该车身上取电，进而能在户外吃上热腾腾的火锅、野餐等。此外，KiWi EV也与海豚一样，也是不限行、不限号，也就是说即便是在一二线城市里，也能做到说走就走。

　　总之，比亚迪海豚、宝骏KiWi EV这两款车都拥有一流的车企背书，也都是新能源车市场中的后来者，还取得较高的受众度，并位居市场前列。而且，二者还都是纯电车，除了不用加油，还能上绿色牌照免购置税，不限行不限号，轻松胜任城市代步车。更重要的是，手握10万以内的预算，就能将二者开回家，确实比飞度实惠方便很多。至于最终选择哪款车，还是要根据个人喜好与实际使用情况来决定。你们更喜欢哪款呢？