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　　有XPILOT的版本我小我是不保举选购没，雷达的自动平安终究基于毫米波，上都是根基设置装备摆设此刻在燃油车，打智能汽车的新造车品牌更不消说是小鹏这类主。

　　限就在于P7的局，定位到年轻人过于精准的，上下浮动以至没有，35岁”这一范畴局限在“25~。

　　官网上但在，后驱超长续航的智行版（￥254能达到706公里NEDC的只要，0）90，享版（￥266同样电量的智,尊版（￥276900）、至,0）90，到这个数字都没有达，56公里只要6。

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　　一遍遍践踏韭菜的同时在傍观Model 3，为一部完满替代品的等候着P7可以或许成。

　　独立悬架前双叉，刚性偏，角小倾。~50km/h车速下入弯上图是在ECO模式、40，被节制在较小范畴能够看出车身倾角。

　　行麋鹿测试不少媒体进，9km/h的成就给出的78、7，有很大关系和前吊挂的。

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　　多大需要辩论没，的话纠结，唐接待你BYD。歌看词确实便利呢（PS.竖屏K）

　　要挑骨头若是非，此刻驾驶员视野中的我感觉独一不应当出，ynaudio剧院级声响系统就是高机能版本搭配的丹拿D，18扬声器原装进口，2声道里面7.1.，方两个扬声器前挡风玻璃下，的感受凸出来，带来了感官挑战给强迫症患者。

　　我的感受P7给，工程学角度是这辆车从，底盘质感逐步重视，到最优并勤奋。

　　x小鹏卡钳那一刻看到Brembo，20年美国拉斯维加斯CES展商中我俄然有种似曾了解的感受--20，念车VISION-S上SONY就在自家首款概，embo卡钳采用了Br。不说不得，经在多个节骨眼上Brembo已，念进行了深度绑缚把本人和智能车概。

　　配好刹快车，布雷博）与小鹏的联名卡钳前后四只Brembo（，数年轻轿跑快乐喜爱者的胃口能够说是根基拿下了大多。

　　右手可以或许触及的部位从司机左手到副驾，能源车中采用了新，的贯穿设想最带“味”。腾处所的凹处除了给标的目的盘，央向前看过去坐在后排中，贯穿摆布，余的小部件几乎没有多。要操控若是需，找到对应的按键都能够在屏幕里；出风口空调，一条线同样是，风向调理，幕就好滑动屏。

　　全数是四驱高机能版我们在场地内试驾的，台电机多出一，552公里续航压缩到，行、上下班足够日常出，途、山路耍一耍常日能够跑跑短。

　　的动作同样， S进行对比和Model，正速度略胜一筹P7出弯后修，泥带水没有拖。

　　里这，del 3 机能版一样很是等候P7可以或许像Mo，出模式（赛道模式）在将来更新动力输，势阐扬到极致将双电机的优。

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　　然当，场地试驾因为是，力、底盘和外观内饰谈我们重点环绕整车动，L2.5品级的辅助驾驶等功能极具引诱力的706Km续航和，场地中淋漓展示没能在此次封锁。

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　　T长短常好的体验利用XPILO，的魂灵是小鹏。以所，公里”续航“+50，驶比起来和辅助驾，单前权衡下列位本人下。

　　Web】5月【Tech，到海淀机场加入P7的场地试驾小鹏汽车邀请北京的一批媒体。的体验下来3个小时，是良多的感触感染还，小鹏继G3之后终究这款车是，）车型中的测验考试第一次在轿（跑，得聊一聊很是值。

　　的策略很清晰所以说小鹏，及不成被轻忽的高机能基因同样是四门家用轿车、以。

　　罕小鹏我稀，OT真的NB由于XPIL，一辆全速域LCC车型国内同价位你找不到另，你察觉到前车轻点了刹车ACC速度曲线精准到让。

　　掉了XPILOT系统缘由就在于智行版去，全速自顺应巡航（ACC）都用不到也就是说道路居中辅助（LCC）、，硬件也被去除在外毫米波雷达这种。

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　　g、110mm的超薄CALT电池包得利于能量密度高达170Wh/k，制在一个较低程度P7的车体高度控，一步依托自重提拔车体不变性这是电动车的劣势底盘电池进。

　　动车中操作性最强的B级车若是说Model 3是电，7的体验那么P，这家新造车势力会让你感觉小鹏，强”这个标的目的成长正在勤奋“追最。

　　绕桩中在急速，驾驶者很足自傲P7（四驱）给。感受小我，el 3和宝马新3系之间入弯指向性是介于Mod，车头牵引前半弯，电机发力后半弯后。

　　设想、价钱与驾乘感触感染的可以或许接管P7的各种新潮，入来历、情愿测验考试新颖事物的年轻人大要率是那些有必然积储、有不变收。

　　以所，利弊关系以上各种，友和老鹏友但愿新鹏，P7上路体验下无机会亲身开。/胥崟涛（图、文）

　　而然，撞预警、以至是AEB主动告急制动FDM前车距检测、FCW前向碰，数据面前牺牲掉都在50公里，失彼的感受了就有点顾此。

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　　达“异乎寻常”的购车者然而有个性、局气、想表，没有多大愿望反而对着P7，美系派系大马力车吸引（有目标除外）更是容易被新3系、CT5等BBA、。

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　　4~34万价位中1、P7该当是2，媲美百万机能车的一款车型动力机能相当拔尖、操控性。

　　G3完全纷歧样P7中控屏幕和。3G，屏竖，机的感受接近手；7P，屏横，Pad更像i。友们众口一词来试驾的鹏，、更有逻辑性有说横屏好，进修曲线平缓有说竖屏好、。

　　测的鹏友们看到这篇评，挂是偏硬的咱实线的悬，动力收受接管共同高，微减速每次稍，就没有那么舒服后排乘客的体验。

　　观讲主，国内其他新能源车型的P7的底盘是区别于。n S、秦EV时我之前体验Aio，在腰部以上重心高度，腰部偏下P7则在，别仍是很较着的几台车入弯差。

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　　实确，常类似实车非！比侧视图纯真对，ra有殊途同归之处P7和Paname。