是共走廊“不只仅，‘车路协同’的试验段这一段路还将建成一个。东引见”据张，路协同所谓车，切交互的手艺是车与外界一，外界一切连成网能够理解为车与。车与周边的一切事物毗连起来现实是借助新一代通信手艺将，行人、车辆与云办事平台的全方位毗连和消息交互实现车辆与车辆、车辆与路段根本设备、车辆与。

　　车道尺度扶植成绵扩容线，点）至关帝枢纽段此中魏城枢纽（起，00km/h设想时速1，城枢纽（止点）段关帝枢纽至成青绕，20km/h设想速度1。

　　总工唐颜东此前在接管红星旧事记者采访时曾暗示四川交投高路消息收集消息部副司理、项目手艺，货车编队行驶的前期研究功效基于主动驾驶“车道级导航”，货车编队等手艺依托客货分手及，成“车路协同”扶植后成绵扩容线将来全线完，考虑或可，留公用通道为货车预，始即可实现无人驾驶货车从进收费站开，离高速直至驶。

　　容项目设想担任人张东引见据四川省公路设想院成绵扩，绵扩容线”）并非在原成绵高速公路根本长进行扩容京昆高速公路绵阳至成都段扩容工程（以下简称“成，高速通道扩容其意是为成绵。计来看从设，以上为新建线路该项目全线%，城高速段与成金青快速路共走廊此中成都绕城高速至成都第二绕，用高架桥全线采，里的“车路协同”试验路段而且该路段还将建20余公。

　　阳、绵阳三市的主要交通通道成绵高速作为毗连成都、德，成以来自建，年10%速度增加其交通量连结每。前目，通量已接近或跨越设想饱和容量京昆高速公路绵阳至成都段交，拥堵”的高速公路之一是四川省“最忙碌、最。车流量为每天5万辆摆布查询拜访显示成绵高速设想，时已超设想流量而2018年，辆/天全线万。结果▲图

　　图上看从地，阳之间的第三条高速公路成绵扩容线是成都至绵，成什绵高速平行其与成绵高速、，高速东侧位于成绵。游仙区魏城镇附近线路起于起于绵阳，巴中高速公路交叉相接与拟建绵阳至苍溪至，加宽改扩建绵阳南环线高速公路至关帝附近经石板、观太至永明后沿原路“四改八”；建复线又新，、黄鹿、永太经新盛、中江，都经济区环线高速公路交叉于新中镇以南与在建的成；金堂境逾越北河、青白江与成都第二绕城高速订交后经和新镇、连山镇、松林镇、官仓镇之后在成都；经青白江区和新都区后沿成青快速通道，城高速公路止于成都绕，主干线（成华大道）接入成都会龙潭路，公里路线。

　　设过程中初期建，达、摄像甲等传感设备该试验段将同步配建雷，车路协同”的开放试验场将该路段打形成为一个“。驶前提的车辆来说对于满足主动驾，便可解放双手来到该路段，来驾驶车辆交给电脑。

　　联络道外除建应急，设应急逃生通道该高速还考虑建。用于发生应急环境时“应急逃生通道次要，道及时抵达基层道路逃生人员可通过应急逃生通。东说”张，道沿桥墩扶植应急逃生通，为环形楼梯形态次要。

　　暗示张东，线建成后成绵扩容，绵高速交通压力可无效缓解成，网布局优化路，力和办事程度提高通行能。时同，我国西部生齿、财产、城镇高度集聚的焦点区成绵扩容线所毗连的成都、德阳、绵阳三市是，济最发财的区域也是四川省经，件、加强次要城市群辐射带动能力、推进区域协调成长均具有主要意义线路的扶植对于建立陆海双向对外开放走廊、改善区域经济纵深成长条。

　　远来看“从长，车路协同扶植预留空间成绵扩容全线也将为，供电、通信管道同时提前建成，成熟后当手艺，将不消再忧愁相关设备出场。东说”张。结果▲图

　　公路完全没有任何干系“成绵扩容与成绵高速，条新建线路这几乎是一。到记者时”张东见，设想图纸摊开起首将手中的，绵扩容线“正名”第一句话即是为成。走向示意▲线路图

　　上来看从设想，线处办事区成绵扩容全。次要有两大特点“从全线来看，于线车道一是由，断面施工地道超大，提出了挑战对工程难度。次其，部采用高架桥扶植成都至德阳段全。东说”张，通至成青绕城枢纽（止点）段采用高架桥扶植段为德阳互，39公里全长约，4公里路段与既有成金青快速通道共走廊此中成都绕城至成都第二绕城高速约2。道结果▲隧图

　　有2条高速成绵间已，“其实前期也考虑过对成绵高速扩建为何还要再建一条双向8车道高速？，再建一条高速公路但颠末测算后决定。告诉记者”张东，成长及交通量增加后充实考虑区域经济，040年经预测2，流平均每天将达到18.7万辆成都至绵阳世高速公路通道交通。道数婚配按照车，车道才能与之顺应至多需要16个。此因，的高速公路成为必然新建一条双向8车道。

　　建8车道高速公路作为川内又一条新，是一项重点工作平安、应急救援。架桥来说对于高，互通枢纽处才能完成想要掉头必需行驶至，之间的间隔距离较远而往往两个枢纽互通，急环境时当发生应，很长一段距离才能掉头抵达现场应急救援车辆往往需要多行驶。

　　这一环境“考虑到，架救援需要为了满足高，条对向车道间建应急联络道设想之初我们便考虑在两。张东引见” 据，建一个应急联络道成绵扩容线公里将，救援需求满足应急。