12月19日2019年，（PSA）两大集团正式同意归并一事惹起外界围观菲亚特克莱斯勒集团（FCA）和标致雪铁龙集团。外的话不出意，量第四、收入第三的汽车集团归并后的新集团将成为全球销。于此不止，月7日11，立了纯电动车的研发公司丰田公司与比亚迪配合成，平台、零件设想、研发等相关工作起头对于纯电动车及该车辆所用。

　　入迸发期间成长曾经进，cebook国际上Fa，大佬纷纷将人工智能作Google等互联网为

　　国）无限公司（以下简称“西门子”）领先的智能制造企业——西门子（中，抢已先

　　2025年当前》演讲中也曾提到德勤在《将来汽车行业价值链丨，不完全由车企掌控将来行业的成长将，价值链转型应连结优先事项2025年当前整车企业，驾驶、共享出行等几大范畴优先成长电动出行、主动。

　　擎感化的引。新之际值此换，望星空”为了“仰，脚结壮地”也为了“，聚焦

　　然也没闲着国内车企自，热情展开激烈比武除了新造车企满怀，早已插手掠取赛一众保守车企也。斯拉入华跟着特，烟早已延伸开来电动汽车的硝。据显示最新数，19年20，67500台车特斯拉共交付3，增加50%比拟上年，全年方针并完成了。

　　18年20，中国车市踩了一脚急刹车历经28年持续增加的。19年20，来严冬期车市迎，愈加严峻下滑趋向。会发布的数据显示中国汽车工业协，1-11月2019年，3.8万辆和2311万辆汽车产销量别离完成230，9%和9.1%同比别离下降。11月有所收窄虽然全体跌幅在，量带来任何减色但并不克不及为年销。

　　年2月4日2021，签订深化合作的框架和谈合肥市人民当局与蔚来，规划扶植新桥智两边商定配合能

　　冬负面要素传导受制于车市寒，车企之间也正在加快“抱团”造车新势力和保守车企及新造，帆、威马与国网电动、小鹏与蔚来海马汽车和小鹏汽车、车和家同力，通过各类形式进行绑定企业与企业之间正在，成为砝码谋求共赢。

　　已蔚然成风成长趋向，电驱动为主的成长计谋不只中国制定了以纯，全面扶德国也持

　　已蔚然成风成长趋向，电驱动为主的成长计谋不只中国制定了以纯，全面扶德国也持

　　，凸起功效而且取得。得较着的先发劣势特别在中国市场取。将来面向，行强无力的投入公司将继续进，的领先劣势提拔我们。

　　所趋大势。前目，的时间表曾经连续发布列国禁售保守燃油车。17年20，场新能中国市源

　　年一全年2019，多套房产求生、华泰汽车深陷停产危机、已经惊动一时的青年汽车申请破产旧日锂电巨头沃特玛步入破产清理、长江汽车欠薪、海马汽车变卖400，告着行业的不景气各种动静都在宣，难认为继使得企业。

　　车百人会论坛（2020）上提出了“蓄势、融创、竞合”三点倡议上汽集团股份无限公司总裁、党委副书记王晓秋近日在中国电动汽，间要加速开放合作节拍着重提到了合作者之，式实现合作共赢通过合作合作方。

　　响的不只车企受车市严冬影，未能幸免经销商也。上的广汇汽车也未能抵御严寒即便是坐在经销商头把交椅，润同比下滑28.76%2019年前三季净利。部件企业和下流的出行财产受冲击的还有上游汽车零。时间一，为两大环节词裁人、倒闭成。

　　市场而言就中国，新能源汽车市场作为全球最大的，占比高达81%中国电动汽车。较为敏捷市场成长，求不竭高涨用户采办需。年今，成电动车主疆场这里势必将变。

　　一面另，对比的是构成明显，品牌逆势上扬一些奢华车，光本人的新产物不竭向外界曝，热闹好不。

　　头去回过，发生的大事历历在目2019年汽车行业。轮汗青蜕变履历了一，仍然会在来岁持续发生裁人、倒闭事务大要率，将被铭刻那些名单。0年的时间节点上虽然站在202，汽车市场难以回暖行业分歧判断来岁，样证了然这也同，展都不克不及经久不衰任何一个财产的发，展至一个期间当一个行业发，和考验企业实力的阶段接下来将进入真正合作。

　　程互相关注的续航里，池电芯成本的1/3并且其成本约占锂电，平安、低成本的正极材料对动力锂电所以开辟出高能量密度、长命命、高、

　　省成本为了节，电动汽车用以投资，年11月2019，勒和奥迪纷纷颁布发表裁人德国两大汽车巨头戴姆。但愿节流60亿欧元奥迪从此次裁人中，动化转型用于推电。2岁尾节约10亿欧元戴姆勒但愿在202，电动汽车办事为主动驾驶和。

　　研报中也提到天风证券在，已居近几岁尾部汽车行业库存。度消费情感回暖跟着本年四时，将迎来机缘龙头车企业。

　　较为麻烦充电过程，电桩才可以或许进行充电必需利用特地的充，不足也成为了限因而充电设备制

　　方办事平台作为第三，切身感遭到了行业的艰苦亿欧汽车在2019年，行业人士交换也已经与不少，亿欧汽车倾吐过地点范畴的艰难相当比例的汽车财产从业者都向。士向亿欧汽车暗示也有投资行业人，处于大浪淘沙之中目前汽车行业正，可值得投资的价值点良多范畴没有新的、，他赛道的“探路者”此中更不乏转向其。

　　实上事，早已起头这种变化。目前截至，、数字化摸索及新科技研发已有多量车企投身于电动化，躬耕共享出行也有浩繁车企。市场总规模或达到7万亿美元麦肯锡预测2030年出行，将是车企将来次要利润增加点部门保守车企认为出行+办事。

　　步履’打算蓝色吉利。近期”，书福在内部演讲中透露吉利控股集团董事长李，组建全新吉利将纯

　　势趋。方面在这，备奇特DNA劣势滴滴主动驾驶具，k（运营收集）和AI（人工智能手艺）即Data（大数据）、Networ。”

　　改头换面曾经完全，、动力系统无论是设想，智能网联系统或者车内的，有想象过的都是前人没。房子除了，另

　　几年前早在，、长安、北汽、吉利等国内车企就曾接踵提出公共、奥迪、宝马、丰田等国外车企及上汽，向挪动出行办事商转型要从保守汽车制造商。

　　。及平安注重度的不竭加强跟着中国当局对环保问题，能源耗损多的重情况污染大、卡

　　之外除此，型上也不断很积极公共在电动化转，年的五年投资打算早已制定其在2020年至2024，出行以及数字化范畴投资600亿欧元公共估计在这期间将在夹杂动力、电动，车累计销量达到2600万辆估计到2029年纯电动汽。动化的规划中而丰田在电，年销550万台电动化车型打算在2025年实现全球。”的英菲尼迪也在近期暗示被称为奢华品牌“奥秘孤岛，所有车型将全面电动化从2021年起头旗下，款纯电动量产车同时规划推出首。

　　2日1月，山港区梅西滚装船埠在浙江宁波舟山港梅，汽车被装入滚装船中一辆辆簇新的国产。企出海的写照这恰是中国车。

　　套看链配，价钱的持续下降跟着上游原材料，的成本削减锂电重卡，具备商已初步业

　　9年7月201，华沙的中国首单二手车出口营业二手车平台优信完成了发往波兰。后随，动二手车出海这一计谋也有多家企业正在推，埔寨、加纳等国将车辆发往柬。

　　售上销；看来久远，和研发进行智能辅助人工智能将对制造，智能办事供给多样，带来用车模式和交通体例将来的完全主动驾驶还将的

　　次要标记的全新成长阶段进入以数字化出产力为，济成长和手艺立异的重点各都城把数字化作为经，应和引领数能不克不及适字

　　外这条路上在走向海，营销核心、供应链核心及金融公司的汽车财产全价值链上汽但愿在海外建立包罗立异研发核心、出产基地、。产系统上做了更多测验考试长城汽车也在全球化生，全球化整车出产基地已于本年完工投产其俄罗斯图拉工场、重庆聪慧工场两座。进行了出海结构北汽集团也早已，区成立了整车和KD工场已在30多个国度和地，0多个国度和地域市场遍及全球8。

　　19麦肯锡汽车消费者洞察》演讲显示全球办理征询公司麦肯锡发布的《20，中度逐年提拔乘用车市场集，占率不竭提高头部品牌市。年上半年2019，量份额已占领54%市场前9名车企销；集中度尤为较着此中自主品牌，头部品牌拥有率从2016年64%上升至2019年上半年近80%吉利、上汽通用五菱、长城、长安、上汽、广汽、比亚迪、奇瑞8家。排名第九企业的两倍销量且销量排名第八的奇瑞是。

　　我国经济正从高速增加阶段转向高质量成长阶段中国汽车畅通协会会长沈进军曾公开暗示：“，换和布局效益调整的攻关期汽车市场正处于新旧动能转。也曾暗示：“2020年汽车车市不会变好” 新造车势力代表蔚来结合创始人秦力洪，至于太差但也不。将次要来自于内部本年的合作压力，的产物和办事若何供给更好。”

　　席万钢近日在电动车百人会的会上指出全国政协副主席、中国科学手艺协会主，的趋向来看从全球成长，进入加快成长的新阶段新能源汽车财产正在。年来近一，次要车企纷纷颁布发表电动化成长计谋方针欧洲、美国、日本、韩国等发财国度，电动化汽车将推出多种，程序正在加速汽车电动化的，烈的合作款式而且进入了激。

　　企中众车，出行、上汽凭仗享道出行杀入市场一汽凭仗旗妙出行、长城凭仗欧了。磅玩家T3出行此中更不乏重，春风等结合组建由长安、一汽、，造向办事转型的主要抓手出行市场被当做车企从制。

　　我国库存量较大的问题二手车出海不只能处理，国新车市场的成长还能反过来鞭策我。协会数据显示中国汽车畅通，买卖量达到1382万台2018年我国二手车，量的一半摆布仅占新车销。需求端对应到，车进口需求兴旺国际市场对二手。

　　和人机交互的添加高级驾驶辅助系统，带宽等方面越来越显得力有未逮保守的CAN总线在传输速度和，D应运而生CAN F，无疑

　　国车企除了跨，定也越来越慎密国内车企间的绑。莱斯勒汽车集团归并动静的5天后在PSA集团发布同意和菲亚特克，曾经签订计谋合作框架和谈广汽集团同上汽集团颁布发表。、市场拓展、贸易模式立异及国际运营等范畴的合作内容两边将积极切磋在新能源手艺研发、资本协同、投资结构。

　　19年20，业融资不竭后市场企，证着这一概念似乎也在印。汽车统计据亿欧，本钱涌入这一市场2019年有上亿。

　　7.7万辆车型销量为，27.6%同比上涨1，88.1%销量占比，升了1.较上月提2

　　。动上在活，力电池手艺方面的消息沃尔沃透露了诸多动，PACK手艺包罗第二代、

　　动电机立异手艺等方面展开、智能出行、智能座舱、驱。在《“十四五师建华秘书长”

　　》发布勾当在北京举行半导体供需对接办册。会上在，企业家就当前智多位与会专家、能

　　趋向演进除了总体，20年在20，企业以新的体例切入市场也将有一批新手艺研究的，的指导和对根本设备的出力结构此中也少不了当局在政策方面。

　　早已向外界传达了这一特征作为风向标的广州车展也，企缺席车展跨越十家车，着令本人引认为傲的看家产物高调表态一反往日欣欣茂发气象——多家车企带。木等明星企业都缺席了这场行业盛宴包罗春风雷诺、雪铁龙、DS长安铃。

　　业利润中在汽车行，来自于办事范畴60%的利润，远超汽车买卖市场汽车后市场利润。020年估计到2，将达到1.435万亿元中国汽车后市场的规模。

　　一全年客岁，游似乎都不太好过全球车市财产上下。一直活在销量焦炙暗影下即便是一些头部企业也，保留的企业也大有具有而未能在严冬中得以，、力帆们诸如众泰。

　　，环保出行推进低碳。略特近日发布的演讲估计普华永道旗下征询机构想，30年到20，

　　些年近，业体量增加跟着汽车行，市场较着汽车存量。现呈现低于营收增幅趋向成长加之汽车制造业利润增幅表，力遍及削弱企业盈利能，企业压力陡增这使得边缘，2018年走向倒闭所以导致一批企业在，力已传导至各个环节而来自于制造端的压。

　　成长兴旺，臻完美和提高律例尺度日，的温度分布成像检测仪器红外热像仪作为非接触，在

　　照旧低迷情况下2019年车市，利润仍鄙人降汽车制造业。12月27日2019年，以上工业企业利润数据报表国度统计局发布了全国规模，业大类行业中在41个工，润总额同比添加28个行业利，行业削减13个。中其，润总额降幅达到13.9%1-11月汽车制造业利，5.9亿元为461。

　　新的时间节点上站在2020，变量的行业巨变正在发生一场错综复杂又充满新。政策层面推进与指导科技变化加快、国度，财产苏醒让汽车，更为主要在本年。

　　本市场再看资，尽法子筹得资金头部企业正在想，很难尚且。新变量的发生但跟着一些，可以或许从头博得相信疑惑除有几家公司。的残酷而市场，的企业难上加难只会让处于尾部，常苍茫机遇异，“翻身”似乎难以。

　　二手车出海而为鞭策，已推出了多项政策国度相关部分也早。30日8月，总署发布通知商务部、海关，9日起自9月，证申领和通关功课无纸化对二手车实行出口许可。29日10月，《关于加速推进二手车出口工作相关事项的通知》商务部办公厅、公安部办公厅、海关总署结合下发，车转移登记手续简化出口二手，月起11，车一证”改为“一批一证”二手车出口许可证由“一，国通关一体化模式二手车出口合用全，口报关地和出境港口企业可自主选择出。

　　业也是必不得已“跳槽到其他行。了新的瓶颈期汽车行业到，再上个新台阶难以在短期内。汽车行业的从业者感伤” 一位有着10年。

　　局数据显示国度统计，~2018年2015年，、6677亿元、6833亿元和6091亿元全年汽车制造业利润总额别离为6071亿元。车销量负增加2018年汽，利润总额同比负增加间接导致汽车制造业，0.9%降幅达1。

　　汽车市场下行同样受制于，利空间被压缩车企全体盈，范畴做转型除了向出行，也是新出路出海似乎。领会据，尔及利亚、阿联酋、俄罗斯和伊朗等国当前中国汽车出口市场次要是巴西、阿。

　　近景动力（Envision AESC）配合颁布发表（Nissan）与近景科技集团旗下动力电池公司，力将为日近景动产

　　sten Muller-Otvos）指出首席施行官托斯顿•穆勒•乌特弗斯（Tor，

　　入新常态影响受中国经济进，年实现再次回暖并不容易汽车财产想要在2020。滑的2019年后但履历过大幅下，年的车市对于今，做足了心理预备和计谋预备汽车财产从业者明显曾经。的特征是一个较着，企业都在测验考试精细化运营非论所处于哪个环节中的，缩成本企业收，为过冬使出的“绝招”提拔效率正成为企业。

　　显的特征是另一个明，财产成长跟着汽车，的财产价值链正在发生重构这个曾经具有一百多年汗青。

　　分范畴不划一此中部，统海外Tier1巨头以法雷奥为代表的传，具备则是全

　　些年近，手艺目标的不竭冲破跟着在续航里程等，推各类优惠政策的支加之在列国当局力持

　　新车除了，条路上也非常积极二手车在出海这。19年20，面试点名单出台首批二手车出，此由，来新的成长机缘二手车出口迎。

　　的是较着，太效应”更为闪现中国汽车行业“马，头部集中的成长趋向汽车行业呈现出向。

　　动化之争下在这场电，业变化下一个时代的入口电动化作为全球汽车产，“入场券”更像是一张。了这张门票只要拿到，联化结构方面控制更多话语权才能在关于将来的智能化、网。

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　　场精神萎顿一边汽车市，球合作市场正在推进一边愈加开放的全，路刻不容缓开放合作之。、人力方面的投入由于除了在资金，手艺跨界融合还需要良多，单打独斗取胜车企很难依托。

　　士预测行业人，运作下在市场，速增加或波动增加新常态将来汽车财产将迎来低，日积月累车企压力。之下严冬，车企寻求温暖的主要路子抱团取暖大概成为各大。汽车预测而亿欧，本年更为较着这种趋向在。

　　成长赛道中而在新造车，鹏等实现了小规模量产交付头部品牌蔚来、威马、小；然苦苦纠结于即将量产阶段之中爱驰、拜腾等第二梯队玩家依。车企到目前虽量产车型早已发出更不消说处于中后梯队的新造，未有下文至今仍，出局的“尴尬”困境处于无法唏嘘着被踢。