品比拟与竞，不只具有行业领先的能耗效率和靠得住性CertusPro-NX汽车级器件，供了行业最佳的系统带宽还在超小的封装尺寸中提，DR4外部存储器的FPGA产物且是同类产物中独一支撑LPD。1Gbps的SERDES、高达96k的逻辑单位CertusPro-NX汽车级器件支撑高达8.，多的片上存储器资本具有同类产物中最，的高效处置从而实现。

　　时同，DAS)和车载消息文娱系统等市场需求的猛增电动汽车、主动驾驶、高级驾驶辅助系统(A，对汽车系统电子组件的依赖也大大添加了OEM厂商。oitte)的估计按照德勤(Del，30年到20，车成本的45%摆布电子系统将占领新。

　　何汽车使用都至关主要平安性和靠得住性对于任。主动节制和收集毗连的呈现陪伴车内越来越多传感器、，击的概率大幅添加系统蒙受恶意攻，检测到缝隙并防止收集攻击OEM厂商必必要可以或许立即，酷的情况中不变平安运转还需要电子系统可以或许在严。器件来说对半导体，平安引擎添加硬件，时对固件进行庇护、检测和恢复使之可以或许在遭到未经授权的拜候，更为环节就显得。

　　范畴来自电动汽车另一个值得关心的，宽禁带半导体的普遍利用特别是伴跟着碳化硅等，满足汽车行业对驱动节制的时效和准确度要求的提拔保守DSP以至少核DSP节制的精度越来越难以，方案正在被大量利用而FPGA作为替代。

　　太被领会的现实是但可能有一些不，设想中阐扬着至关主要的感化FPGA在当今最新的汽车。进的汽车来说对于手艺先，FPGA的环境并不少见采用多达10-12片，分歧类型的它们凡是是，列主要功能并施行一系。

　　辅助系统使用中而在高级驾驶，据显示最新数，至多设置装备摆设16个以上的各型传感器一辆L3级此外主动驾驶车辆将，的传感器接口进行数据处置因为主处置器需要毗连分歧，未实现真正尺度化并且汽车接口也尚，性对分歧传感器进行聚合/桥接所以操纵FPGA的可编程特，/O接口扩展或是实现I，趋向之一也是新。时同，能需要5-10年的时间考虑到汽车平台的开辟可，也摆布着用户的选型决心方案能否具备可拓展性。

　　此为，GbE车载收集(IVN)和ADAS传感器数据处置等使用莱迪思面向车载消息文娱(IVI)系统高速视频互连、5，寸的CertusPro-NX汽车级FPGA系列产物推出了具有领先的低功耗、高机能以及同类产物最小尺。

　　享化为代表的汽车“新四化”时代以智能化、电动化、网联化、共，手艺和架构的快速演进正在加快推进汽车行业。如例，将被集成式方案代替保守的分布式方案，内的硬件会获得高度整合包罗ECU、传感器在；在接口软件层面上的立异汽车OEM会更关心客户，供差同化产物的能力以及为终端客户提。

　　族的第四款产物系列作为Nexus家，世以来自面，思视作支流FPGA市场的“新标杆”CertusPro-NX不断被莱迪，系统带宽、边缘处置无论是功耗设想、，多个方面均获得了大幅提拔仍是靠得住性、封装多样性等，、5G通信根本设备中的高带宽信号桥接等立异使用均将因而获益ADAS系统中的传感器接口桥接、智能系统中的数据协同处置。

　　能座舱范畴例如在智，屏幕显示正趋势高度集成仪表板、消息文娱系统和，内容不只日趋丰硕屏幕上需要展现的，域、更高对比度的显示质量消费者还但愿获得更高色。时同，DMS)、手势识别、语音节制和车舱内监控系统(IMS)使用中车载视觉系统和人工智能手艺也被大量使用于驾驶员形态监测系统(。是于，编程、并行处置能力强、功耗低、散热少的特点良多车厂目前都在操纵低功耗FPGA具备的可，FPGA平台加快引入相关。

　　实上事，汽车范畴的初次测验考试这并不是莱迪思在。理等通用需求的ECP/Certus系列面向汽车照明、消息文娱系统和近程消息处，的CrossLink系列专为高速视频和传感器优化，平安使用制造的MachXO系列以及为汽车设想中的平台办理和，案的三大模块化硬件平台形成了莱迪思汽车处理方。MOND/Propel设想情况再辅之以Radiant/DIA，te和sensAI处理方案调集和mVision、Automa，经收集IP核+定制设想办事”矩阵呼之欲出一个完整的“模块化硬件平台+参考设想+神，上市时间正得以加快和简化汽车相关系统的设想流程、。