汽车立异成长计谋》中在2月末发布的《智能，的交通运输东西逐步改变为智能挪动空间和使用终端有一句对智能汽车定义的环节描述：汽车将由纯真。

　　到终端从东西，化趋向曾经很是较着汽车的智能化软件，盘系统为焦点的保守汽车比拟于以动力传动和底，能力将由软件定义智能汽车的焦点。

　　沿用至今这种模式，无疑：模块太多短处曾经凸显，性不强可控，车OTA升级无法实现整。

　　不是不断具有的汽车操作系统并。计较机引入操作系统颇为类似与计较机财产从晚期的打卡式，0年代起头上世纪8，功能日渐增加车载消息文娱，才起头获得使用汽车操作系统，“中枢大脑”成为汽车的，展的一般财产纪律这合适智能终端发。

　　来未，电气架构的集中跟着整车电子，同一操作系统也成为一项必备研发工作集成智能座舱办事与智能驾驶功能的。

　　电气架构下保守的电子，的计较决策都是由各个分离的ECU完成车身节制、热办理节制、通信节制等功能，架构演变成域节制器当分离式电子电气，器品种与数量的添加再加上车载智能传感，和复杂度大幅添加使得软件代码量，总控的根本计较平台这时就需要一个整车。

　　构不断是分布式的保守的电子电气架，子所承载的功能即按照汽车电，成分歧的模块把他们划分，息文娱、底盘等等好比动力总成、信，一个特定的功能需求每个模块的设想对应，N总线进行消息交互模块之间通过CA，以累加ECU来实现新增车载办事只能。

　　此因，架构升级的过程中在整车电子电气，CU、线束数量削减最间接的变化就是E，制器数量添加对应的域控。

　　硬件与软件资本的法式系统操作系统是办理和节制车载，备上的系统软件是间接运作在设，必需在操作系统支撑下完成任何上层软件、交互、数据。

　　实上事，成长的这些年智能汽车飞速，化程度是不断在提拔的汽车电子系统的智能。数量和品种倍增智能传感器的，聚焦主动驾驶功能研发车身节制相关电子系统，能计较平台、同一操作系统标的目的快速演进整车电子电气架构起头向域节制器、智。

　　天今，正在向集中式成长汽车电子电气架构，的模块属性打破保守，车电子产物从头整合汽，分成几个大单位把他们全体划，节制器”即“域。、云计较手艺的成熟特别是AI、大数据，统和软件层面的集成使得我们能够通过系，设置装备摆设局限打破把原有的硬件，域里的次要计较和安排单元让域节制器成为一个车载领。