落月追风据悉，智己汽车是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造的智能电动汽车品牌。根据上汽的解释，智己汽车两年前就已经孕育，智己汽车肩负上汽机制改革创新、品牌向上突围的重任，由上汽集团董事长陈虹亲自挂帅，总裁王晓秋任总指挥，其目标是打造”中国特斯拉”。新车发布会现场更是打出了永不自燃的电动汽车口号。

　　根据官方描述，“智己”，取自《周易 系辞上》“知周乎万物，而道济天下”，意在用智慧周全万物，勤奋探索，定义、创造、实现时代所驱、用户所需的智慧出行。

　　白话文解释就是充满智慧，对天下万事万物的大原理无有不懂，然后“道济天下”，做人也好，做事也好，做官也好，随便做哪一行职业，都可以达到救世救人的目的，因此不会有错误了。

　　首先说一下首款新车的外观，造型皆“大众”，撞脸前几天发布的蔚来ET7，与自家兄弟R汽车R6也没什么区别。相貌平平四字可以概括。

　　可以说在特斯拉推出封闭式格栅造型之后，并没有几家车企带来更有创意的设计，后续电动汽车要么是在模仿特斯拉，要么就是在燃油车的基础上稍加修改。

　　不过这家车企由于销量不好，资金链断缺，目前已经倒闭，转变成了一家咨询服务公司。不相信的朋友可以看一下这款车视频，绝对是可圈可点的设计，很可惜只有一个俊俏的外观然并没有用。

　　其实，外观也不一定代表真实力，姜子牙外表平平，辅佐周武王灭商建周，朱元璋长相奇丑，依然成为一代帝王。

　　据悉，新车车顶配有车载智能摄像系统Carlog，拥有三颗总计一亿五千万像素的超广角摄像头，支持180无畸变超广角、4K高清视频拍摄、超级夜景，高动态范围、延时摄影、慢动作摄影等多种模式。

　　同时，新车视觉感知解决方案采用英伟达的Xavier，算力可达30-60 TOPS。标配15个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达，以及12个超声波雷达的融合感知解决方案，高清摄像头数量比蔚来刚发布的ET7还多4个。

　　激光雷达方案为英伟达的Orin X，可实现500至1000以上TOPS的算力，支持3个激光雷达。

　　智己汽车表示，在国家法规允许及高精地图开放情况下，2021年底将具备点到点零接管自动驾驶能力，并将在一线城市特选商业中心应用自动代客泊车和唤车功能。2022年起逐步向一线、新一线城市优选商超拓展。

　　一亿五千万像素的超广角摄像头，有何意义？支持180无畸变超广角、4K高清视频拍摄、超级夜景，高动态范围、延时摄影、慢动作摄影等多种模式。拍电影吗？

　　斑马车机系统怎么样呢？除了拿AR实景导航当做卖点之外也无其他亮点。AR实景导航也不是什么技术难题，手机下载一个高德，设置一下，用手机摄像头也能实现该功能。

　　阿里有意开发斑马系统，更多的是想让它创造利益价值，植入阿里的小程序，实现快捷支付、捆绑高德的周边生活服务，更多的去掌控消费数据。这样符合阿里电子商务的DNA。

　　再看一下智能驾驶方面，智己汽车的方案是采用英伟达的Xavier，标配15个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达，以及12个超声波雷达的融合感知解决方案，高清摄像头数量比蔚来刚发布的ET7还多4个。

　　没有自己的技术很难实现整车的低价竞争，毕竟供应商的这套方案并不便宜，特斯拉能不断降价主要原因还是自己掌握根本的软硬件。配件方面也是多家供应商按照特斯拉的标准去生产，随时都可以切换供应商。这根苹果很像，自己有操作系统，芯片架构方案也是自己的，只是别人代为生产。

　　其实上汽也有自己的长处那就是自动代客泊车和唤车功能。这些功能更多的是依赖车C-V2X车联网通信和5G实现的。

　　智己汽车自己也表示，在国家法规允许及高精地图开放情况下，2021年底将具备点到点零接管自动驾驶能力，并将在一线城市特选商业中心应用自动代客泊车和唤车功能。

　　看这段文字，高精尖地图开放这个是依赖。高精尖地图在哪里开放了，港口，据悉目前上汽合作的一些港口正在应用，后期很可能会出现在停车场。由于城市街道的复杂性目前实现还很难。如果开放也不是智己汽车一家独享，其他车企也会享有。所以这不能是智己汽车的卖点。

　　智己汽车搭载另外一套车机系统IMOS操作系统上善若水IMOS。

　　没有见到实物，也没上手操作。不过既然是上汽跟阿里合作的产物，这款车的车机系统无非就是斑马系统的孪生兄弟。变化不会太大，如果有变化，可能就是没有那么支付宝小程序的添加。

　　内饰硬件方面，智己汽车首款车型会搭载39英寸Incell巨幅显示大屏，12.8英寸的2K AMOLED曲面智控中枢屏。

　　动力方面，智己汽车新车将搭载瞬态响应高扭双电轴和智慧动态四驱技术，以后轴为主驱动，功率为400kW，扭矩为700 Nm，百公里加速仅3.9秒。

　　电动汽车实现3.69秒加速并不难。不过这几年，上汽集团在三电方面发展还是比较迅速的，去年推出的荣威MARVEL R加速就在4.8秒，子公司推出的插电混动车型搭载的发卡电机表现都算不错。这也得已于集团旗下电机子公司的硬件提供。

　　续航方面，智己汽车搭载的电池为“掺硅补锂”电池，全系电池组容量标配93kWh，高配车型为115kWh，电池单体能量密度达300Wh/kg，最大续航里程将超过1000公里。

　　同时，该动力电池具有NEDC工况下20万公里无衰减的特点，并号称拥有永不自燃的安全等级。

　　我们来了解一下“掺硅补锂”电池，继523、622和811高镍三元锂电池之后，锂电池能量密度好像进入瓶颈期。如今，领先企业的动力电池能量密度已经达到260瓦时/公斤，若想进一步提高动力电池的能量密度，负极材料也必须有重大突破。

　　现有的动力电池负极材料90%都是采用石墨负极，石墨负极具有电导率和稳定性高的优势，但在能量密度提升方面遇到了一些麻烦，当下的发展已接近其理论最大值372毫安时/克。

　　实验研究发现，硅是目前理论上容量最大的负极材料，锂在硅中形成Li4.4Si时，比容量高达4200毫安时/克，远远高于石墨的理论容量，且硅具有低嵌锂电位和低成本的优势。

　　尽管硅被视为最有发展潜力的下一代锂离子电池负极材料，但现在受制于其自身的缺陷，还无法单独作为负极材料使用，必须与其他材料结合。

　　由此来看宁德时代在硅锂电池方面已经取得一定突破，而且可以应用到量产车型。另外这款电池描述是一款不自燃电池，这块电池很可能是半固态电池，跟蜂巢能源的果冻电池类似，用其他材料替换了电解液。只要他有电解液就有易燃风险，磷酸铁锂电池也会自燃。

　　问题来了，快充怎么样？蔚来ET7发布会那块电池也没讲到快充，同样智己汽车也没讲到，不过聊到了无线充电技术。

　　智己汽车量产装备11KW大功率无线充电，其充电效率几乎与传统充电无差异。一小时可以充10.5度电，按照NEDC工况，相当于70~80公里的续航。

　　看起来不错，如果用逻辑思维考虑这件事就有问题了。大家用过手机的无线充电吗？速度怎么样？使用感受怎么样？这个问题就自燃清楚了，噱头大于实际使用。

　　有意思的是，随着全新品牌发布，上汽集团今日收跌4.24%。因为大家都清楚智己汽车对标特斯拉它就是个梦，很多关键性的东西都不是自己的。只是发布了一款车而已，而且还都是一大堆高昂硬件堆砌，市场售价不会便宜，也很难获取销量。

　　现在的电动汽车制造也区别于过去的燃油车，买个别人的发动机，买个别人的变速箱，买个悬架，找国外的工程师一下它就可以上市，价格便宜还会大卖。但现在不同了，电动汽车它更像电子产品，你可以做小米，可以做三星，可以做苹果，可以做华为，最根本你得有掌握全局的技术。苹果做到了，华为做到了，显然智己汽车没有，而且它要争取的是高端品牌的位置，没有硬核谁来承认它的位置。

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