金鳞企是池中物我听说有三本大小说难以读懂，分别是《岁月的回忆》，《 2666》和《尤利西斯》。其中，据说世界上只有35人阅读过“乌尔里希”。 “西斯”，难怪有人说，“尤利西斯是最有趣的小说中最难懂的小说，也是最难理解的小说中最有趣的”。

　　在中国制造汽车的新力量中，您认为Weilai最像特斯拉，但也最不像特斯拉。后来，我觉得理想就像特斯拉。其创始人李翔也是一位特别的粉丝。在小鹏P7诞生之前，小鹏在某些方面是如此相似。幸运的是，这三家公司都已上市（小鹏希望最早在八月在美国股市上市），至少这一点与特斯拉完全相同。

　　在过去的一周中，新造汽车业，销量和资本市场双双恢复的最大新闻是，小鹏汽车即将在美国股市进行首次公开募股。但是问题来了。竞技场正在努力。无论是旧势力还是暴发户，他们都关注席位排名。中国新型汽车制造商的TOP1无疑属于蔚来。

　　对于资本市场和投资者来说，突破十万大关是不言而喻的。对于维莱来说，最重要的是要从它能否生存到更好的生活。

　　2018年ES8交付总数为11,348（全年仅售出一款ES8型号，交付于2018年6月开始）; 2019年交付20,565辆，同比增长81.2％; （2018年11月，蔚来将有10,000辆汽车下线辆汽车将下线月，蔚来汽车的累计交付量达到17,702辆。

　　新型汽车制造商的剩余窗口期越来越短，大约在2-3年内。传统汽车公司将在2022年左右专注于大规模生产和交付。李斌曾经说过2021年对蔚来来说是最重要的一年。在2009年，这与李翔曾经说过的“我们只有一次打牌的机会”没什么不同。

　　截至目前，蔚来已交付49,615辆，近50,000辆。从积极的角度来看，从包括今年9月交付的EC8和ES6在内的车辆模型（包括今年9月交付的EC6）到2022年的交付汽车ET7来看，蔚来有望在2022年实现年销量10万辆的目标。

　　如果仅比较特斯拉历史上首次交付10万辆汽车所花费的时间，那么蔚来的表现还不错。从历史上看，特斯拉在2017年已交付101,312辆汽车，同比增长33％。

　　特斯拉（Tesla）在2017年成立了14年，而蔚来（NIO）在2022年成立了8年。两家公司还偶然涉足了汽车的制造和交付之路，终于走上了正确的道路。

　　截至2020年8月3日，蔚来汽车已在全国开设136家门店，包括22家蔚来中心和114家蔚来空间，其销售网络已覆盖全国87个城市。离线销售网络的扩展仍在进行中。同时，NIO继续部署电站，并已建立了141个，覆盖64个城市。

　　接下来，NIO将继续扩展NIO SPACE和NIO HOUSE。汽车工业是规模经济。只有达到年销售量100,000后，它才有资格和机会与即将到来的传统合资企业和独立汽车公司竞争。

　　蔚来汽车董事长李斌在接受媒体采访时说：“特斯拉成立14年后才开始缓慢获利。外界仍然低估了蔚来汽车的盈利能力。要实现盈利，还需要10年的时间。”

　　蔚来汽车的总收入包括两部分，汽车销售收入和其他销售收入。从2016年到2019年，蔚来的亏损额（可以理解为归属于母公司的净利润）逐年增加。蔚来2016年亏损25.2亿元人民币，2017年亏损51.5亿元人民币，2018年亏损96.6亿元人民币，2019年亏损114.6亿元人民币。加上1亿元人民币，加上2020年第一季度的亏损，四年以上的亏损已达到30.318人民币亿元。

　　其中，研发成本一直很高。 2019年，蔚来的研发支出为44.32亿元。 2018年，蔚来研发支出39.98亿元。 2017年，蔚来的研发支出为26.03亿元。 2016年，蔚来的研发支出为14.65亿元。

　　根据之前的预测，到2022年要实现年销量10万辆的目标，规模的经济效益无疑将会显现。

　　NIO财务副总裁Qu Yu曾表示：“到今年年底，我们将使整车实现两位数的毛利润。我们将实现材料成本的一些降低，包括电池组成本的降低，我们还将推广高利润产品。结合销售并不断优化我们的制造成本。”

　　李斌对实现今年毛利率超过两位数的目标充满信心。李斌说：“随着季度交货量的增加和电池组及其他材料采购成本的减少，制造成本和效率的提高以及平均价格的稳定增长，毛利率将大大提高，预计第二季度的汽车总收入。利率将超过5％。”

　　蔚来在9月交付了新型号EC6。据媒体报道，新车EC6和ES6将共享大量组件，并且100 kWh电池的成本预计将下降20％。结合2022年三厢ET7的交付，蔚来目前已售出4款车型，毛利率实现了扭亏为盈，预计实现盈利能力将在2024年成立前十年完成。

　　此外，像特斯拉一样，除了汽车销售和盈利能力带来的正毛利率外，软件销售同样重要。据估计，仅软件一项，特斯拉每年就能创造近百亿元人民币（14亿美元）的收入。例如，在特斯拉的软件中，基本的驾驶员辅助系统（Autopilot）是标准选项，它已包含在特斯拉的价格中，价格为2000-3000美元。主要实现自动直线行驶和自动跟车。项目功能。

　　完全自动驾驶（FSD，完全自动驾驶）是一个选项。主要功能包括：自动进入和退出停车位，自动换线，识别和执行交通信号灯，智能呼叫以及执行点对点自动驾驶的功能。

　　在经历了近5年的动荡之后，2019年，特斯拉的股价终于达到393美元的新高（之前的纪录是2017年6月创下的385美元），其市值超过700亿美元，成为世界第三大公司。大车公司！进入2020年，特斯拉的股价一路飙升，很久以前就突破了1000亿美元大关。这不仅是世界上最有价值的汽车公司，而且还在朝着苹果的市场价值迈进。

　　NIO（纽约证券交易所代码：NIO）于2018年9月13日在纽约证券交易所正式上市。在第二个交易日，其股价飙升了75％，市值超过100亿美元，达到119亿美元。

　　蔚来的股价在两个交易日内飙升了93％以上。暴涨之后，股价一路下跌。在此期间，它最低跌至1.19美元，比发行价6.26美元低80％以上。

　　像特斯拉一样，进入2020年，蔚来也开启了股票市场的开放模式。今年7月，蔚来的市值超过了150亿美元。此外，蔚来可能会在国内市场上市，“我们有可能在中国市场进行首次公开募股”。李斌在今年第一季度的收益电话会议上坦言。

　　“即使用户每年花费一万元人民币租用电池，假设中国有超过两亿辆电动汽车，租用光伏电池的业务也将达到人民币2万亿元。”在李斌眼中，电动汽车行业的电池资产管理是最大的业务。

　　您愿意花钱购买软件或更换电力吗？实际上，对于成年人来说，两者都是要花钱的。这是李斌眼中的大生意，目前，他已经赢得了赌注。

　　2020年，“充电桩的建设”扩展到“增加充电桩，更换站等设施”，电力置换设备首次纳入政府工作报告。在最近的国务院新闻发布会上，工业和信息化部副部长辛国斌花费了大量时间总结了电力交换模型的七个优势。这被认为是一个强烈的信号，电力交换已进入该国积极鼓励的范畴。

　　出于这个原因，李斌偷偷地造了一辆汽车，从来没有忘记发财。从一开始，他就计划让蔚来汽车实现“车电分离”。目前，NIO的结构包括车辆制造商（NIO），电池服务运营公司（NIOPower）和电池资产管理公司。

　　据知情人士透露，蔚来汽车正计划促进汽车和电力业务的分离，并在此基础上推出BaaS产品的电池公司。对此，李斌还表示：“如果您将电池视为一种软件，让每个人都按需使用它，那么很多事情都会起作用。重要的是按需升级，两个单词按需升级，这实际上是一件大事。”

　　目前，蔚来汽车为客户提供三种能源补充模式：公共充电桩，移动电动汽车和发电站交换。其中，一键上电的服务对象也扩展到了20多个其他品牌的电动汽车。

　　显然，电池资产公司可能会成为新的收入渠道。放开想象力，这确实是一笔大生意。

　　8月4日，日本软银子公司软银能源与敖东新能源达成战略投资合作。将来，双方将在电池更换方式和电池回收领域进行合作。奥东新能源可能会迎来历史上最富有的投资者。曾经未知的敖东新能源因软银而闻名。实际上，敖东目前是中国最大的电动汽车电池交换网络平台。在这一领域已经有17年了。

　　此外，北汽新能源也是最早部署电力交换技术的公司之一，敖东新能源也是北汽新能源电力交换技术解决方案的提供商。

　　总结一下：尽管蔚来汽车从不愿意承认自己是中国的特斯拉，但代表中国的蔚来汽车目前正朝着由特斯拉开创的全球智能电动汽车道路稳步发展。