吉田纯子近日，2016年全国两会的召开，李书福在两会上的提案首先是建议加快自动驾驶立法，接着，百度CEO李彦宏的三项提案中也涉及到了无人驾驶的政策和法规。使得无人驾驶技术再次成为公众舆论的焦点。

　　无人驾驶技术离我们有多远？在交通秩序发达的欧美国家无人驾驶技术又发展到了什么水平呢？下面环球网汽车频道就为您盘点关于无人驾驶不得不知的“秘密”。

　　据美国《底特律新闻》3月1日报道,根据美国汽车协会当日发布的最新研究,3/4的美国车主害怕乘坐无人驾驶汽车,只有1/5的美国人表明自己信赖此类汽车。

　　尽管一开始大家对无人驾驶汽车都有些恐惧,但是该研究发现逐渐体验此类汽车可以减少人们的担忧——该研究表明拥有半自动驾驶汽车的车主对该技术的信任度比初次驾驶者高75%。

　　不管消费者是否愿意，无人驾驶汽车的时代已经来临。2016年1月，美国运输部长宣布10年内投资39亿美元以促进无人驾驶汽车的发展。新政策将会给各州管制法律制定一个框架，逐渐消除过去阻止该产业发展的障碍和繁文缛节。

　　据英国《每日邮报》2月29日报道，日前，一辆测试中的谷歌无人驾驶汽车与公交车相撞，这次小型车祸也是谷歌汽车测试以来首次出现的事故。事故发生在上月情人节当天，谷歌将事故报告递交给了加利福利亚州机动车辆管理局。

　　28日，该报告首次公之于众。事故当时，谷歌汽车时速2英里，公交车时速15英里，没有任何人员受伤。报告并未对事故进行归责。不过谷歌在报告中称，当时为了绕开路上的一些沙袋，谷歌汽车左侧与公交车右侧发生了碰撞。

　　根据加州法律规定，谷歌汽车的测试司机应在需要时控制方向盘。不过，当时他以为公交车会让道，所以并未及时控制方向盘。如果最后判定谷歌汽车承担事故责任，这将成为谷歌SUV系列在自动驾驶模式下出现的首次事故。

　　事故发生后，谷歌向当地监管部门提交了事故报告，并在随后发布的声明中详细阐述了事故原因并确认揽责，同时强调将升级软件。