完美之恋在燃油车时代，你有没有见过汽车失速？虽然比例少，但也确实存在，特别是德系车，一旦变速箱出问题就会出现动力丢失的情况。而且只要发动机挂掉，基本上汽车就不能驾驶了。在燃油车时代，这个问题无法得到彻底解决，很多事故就是由于动力系统发生了故障。

　　按理来说，在电气化时代，这样的事故应该杜绝。道理很简单，燃油车只有一个发动机，坏了就失去了动力，但是电动汽车应该有双电机进行驱动，即使一个电机坏掉，那么还有另一个电机可以制动，所以安全性是电动汽车最大的优势。但是现在很多车企都在因为成本问题，选择研发单电机。

　　蔚来汽车的老总李斌表示，蔚来汽车绝对不会出单电机的电动汽车，而且电动汽车出单电机就是在耍流氓。理由就是飞机上配有两个涡轮，即使一个涡轮坏了，另一个涡轮仍然可以平稳飞行。汽车也同样类似，双电机的安全性远远大于单电机。

　　现在的智能辅助驾驶系统越来越先进，不仅智能驾驶系统要有冗余设计，驾驶系统也应该要有冗余设计，这是李斌给出的观点。

　　事实上，单电机的优缺点都比较明显。首先是单电机结构更加简单，不管是制造成本还是后期的养护维修成本，都比双电机更加实惠，便宜。

　　第二就是单电机的能耗比较低，适合短途通勤。更为关键的是，由于能耗低，同样容量的电池续航里程更长，这就是单电机最大的优势。

　　值得一提的是，单电机占用空间小，所以绝大部分的新车体积比较小，比如宏光MINI EV，奔奔E- star这类微型车，车身较小，驾驶起来很灵活。

　　但是不足也很明显，那就是单电机动力偏弱，遇到爬坡会比较吃力，长途行驶提速慢，一旦车身偏重，单电机运行会带来较响的噪音。

　　其实我认为价格偏低，20万以内的电动汽车使用单电机驱动没有太大的问题，毕竟成本摆在这里。但是很多中高档的MPV或者中大型SUV居然还使用单电机驱动，显然并不是特别合适。毕竟这类新车体积大，重量沉，单电机驱动反而带来更高的能耗，而且高速状态下由于动力不足，也会出现较大的电机噪音。

　　如果想购买一辆中高档的电动汽车，特别是纯电车，即使新车配置非常酷炫，但如果采用的单电机驱动或者插电式混动，只有1.5L排量，而车身又特别重，这时候确实需要重点思考一下值不值得入手了。

　　很明显，市场上这类新车还是比较多的，也需要各位小伙伴买车擦亮自己的双眼！