隐婚总裁无人驾驶技术是传感器、计算机、人工智能、通信、导航定位、模式识别、机器视觉、智能控制等多门前沿学科的综合体。

　　无人驾驶汽车是未来汽车行业的重点发展方向，为此国家出台了一系列政策和规划以促进相关产业的发展。2015年国家推出中国制造2025计划，对智能网联汽车的发展做出重要规划。随后又发布了《汽车产业中长期发展规划》，对自动无人驾驶汽车渗透应用做出规划。2018年工信部等部门出台《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》，对测试主体、测试驾驶人、测试车辆等提出要求，进一步规范化自动驾驶汽车测试，促进行业有序发展。2020年以来中国对于智能网联汽车及新基建做出新的规划，从标准技术到应用规划均有涉及。

　　面对自动驾驶技术，车企经历了从不信任到逐步重视的心理过程，直到目前市面上各大主流车企都在该领域有所布局。

　　当前，国内主流车企大多已经推出L2级自动驾驶量产车型。根据SAE分类，该等级自动驾驶开启情况下，驾驶员仍需要时刻观察行驶情况，主动对汽车进行制动、加速或转向，以确保行驶安全。LKA、APA、ACC、AEB都是常见的L2级自动驾驶功能。

　　2018年起，大批国内自主品牌L2级自动驾驶乘用车开始上市，如长安CS55/CS75、长城F7/VV6、吉利缤瑞/缤越/博越GE、上汽MarvelX等车型。

　　随着国家政策的大力支持，智能汽车领域技术的不断进步，2016年起，中国智能汽车（L2级及以上，下同）行业市场规模保持稳定上升态势。2020年中国智能汽车行业市场规模增至735亿元（汽车电子增量部分，非整车价值），相比2019年上升21.89%，2021年受汽车芯片价格上升，需求上涨影响，行业市场规模增长达到了965亿元，同比增长31.29%。预计2023年中国智能汽车行业市场规模有望突破1600亿元。

　　从渗透率来看，目前智能增量部件技术路线不统一，技术要求高，因此其成本与价格较高，且多应用在中高端车型，价格昂贵，导致渗透率较低，但总体呈现出高速增长态势，2021年中国智能汽车渗透率约为9.50%，销量达到了204万辆；2022年中国智能汽车渗透率约为10%左右，销量达到了240万辆

　　整体来看，价格相对越高，L2级智能驾驶车型销量占比相对较高。从销量来看，10-20万最多；从占比来看，30万至40万价格区间区域依然位列第一位置。

　　自动无人驾驶汽车的商业化还需多方面条件的成熟，首先软件与硬件技术的成本降低以及技术可用性提高，同时高精地图与V2X网络需要在具有充足的数据储备的基础上提供服务，5G与智能化道路等基础设施应广泛地建设，而政府也要在多方面评估后才允许自动驾驶汽车上路，一系列的前提条件使得通用型的自动驾驶车辆在短期内无法成为现实。

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