下岗人员创业他表示智能电动汽车一旦用了就回不去了,智能体验和超低的用车成本是油车不能比的。自己原来开油车的时候不觉得电车高级,但电车开习惯后就觉得油车很落后。
雷军的说法引来了很多人的赞同,他们都是“电车”粉,同样觉得“一旦开了纯电车就回不去了”。
但万事没有绝对,美国最近的一项调查啪啪打脸。据Edmunds公司发布的最新调查结果,2024 年有51% 的美国特斯拉车主选择放弃电车,转投燃油车怀抱,只有32%的车主继续选择纯电车,然后有10%的车主选择油电混动车型,6%的车主选择插电混动车型。
不是说好开电车就“回不去”的吗?为什么还有这么多车主“弃明投暗”?让功夫汽车带大家一起看一下。
这个调查从2019年就开始做了,最初的用户71%都打算转投燃油车,今年下降到51%,已经是新高了。不过确实有很多人在用了电车后选择用回燃油车,其核心原因还是,电车并没有很多人说得那么好。
首先是费用问题,确实在很多人眼中,开电车“几乎不怎么花钱”。毕竟现在油价越来越高,电价却一直维持在较低的水平,同样一款中型SUV,油车一公里可能要5毛钱,电车一公里可能1毛钱不到。而且电车的保养费用也低,三大件去了两大件,电机和电池大多也是免维护的,保养费用只有油车的一半。
但这个“几乎不怎么花钱”是有前提的,首先你得有家充桩。要是用商业充电桩,那费用至少要翻两倍。而且还有时间成本,加油两三分钟就完成了,往往还能送一次洗车。
而电车加油怎么也要几个小时吧,这个时间是守在那里,还是再来一趟?怎么都要付出时间成本。
再就是电车的起步价普遍更高,像帝豪这样的国产燃油车价格就六七万,同级的电车普遍要10万+。而且电车每年的保险费用也更高,上浮30%都算是良心了。因此电车的用车费用固然低,其实没有很多人想得那么低。
电车的加速性能确实有优势,20多万的电车就有百万级油车的加速性能。并且电车底盘低,操控更好,NVH表现也更佳。但从另一方面,由于加减速太快,导致乘客惯性变化快,并且电机声音小,对外界的感知力低,很多人都很容易“晕电车”,坐着其实并没有那么舒服。
所以整体来说,电车确实是有优势的,但也远不是十全十美,并不存在什么开了就“回不去”。
再有就是,美国的电车选择太少,基本上就是“特斯拉+其他”。消费者在换车时能选择的也少,很多自然要转投燃油车。
前阵子的美国《消费者报告》,评出了2024年的14款最佳电动汽车,其中宝马iX和宝马i4分居第一和第二名。这也意味着看不上Model 3、Model Y了,想要换一款好点的电车的话,基本就要在这些车中间选了。
再加上美国的油价特别低,大排量的油车非常便宜,皮卡也没有限制,如果是我,我也会选择燃油车。
毕竟像雷军推崇的那些智能体验,比如音乐、视频、交互这些,其实美国的这些电车大多数也没有。现在国内电车标配的就是高通8295加英伟达Orin X,而美国主流的电车,用的还是英特尔Atom A3960芯片,这压根不是一个时代的产物。
特斯拉的特点是“素”,没有仪表盘,没有任何的内部设计。而且整个调校也是偏硬,开起来爽,坐起来并不爽。这种特点固然受到了一部分用户的追捧,但对于大多数的家庭用户来说,其实没那么受用。
说白了,特斯拉只适合当“工具车”,就是操控不错,续航保真度不错,也有一定的智能体验。但真要说到舒舒服服用车,特斯拉其实及格线都达不到。而在美国市场,特斯拉依然是一家独大的存在,大多数用户的电车选择并不多,他们在换车时倾向转投燃油车,也就在情理之中了。
国内电车的香,其实更多是香在错位。以往被合资车笼罩的市场,终于被打开了缺口,这个才是新能源车崛起的根本。
最典型的就是比亚迪,单论品牌力在国内汽车品牌中可能前十名都排不上,毕竟有那么多的一、二线合资品牌,认可度都超过国产车。但比亚迪能造出798的秦PLUS DM-i,加速比15万的合资轿车更快,油耗也比合资轿车更低,配置还更高,因此比亚迪秦成了轿车销量王。
再比如最近大火的问界M9,7月份卖出了18,047辆,完全是势不可挡。真的是因为问界这个品牌认可度独一无二吗?当然不是,核心还是因为有ADS 3.0智驾系统,有智能像素大灯,有途灵智能底盘,而同级的那些豪华品牌的SUV,相比之下完全是“毛坯”。
理想作为一家造车新势力,能够几年的时间就实现月销5万,靠的也不是什么“信息差”。而是相比这些国际品牌的同级产品,它的舒适度、驾驶体验确实有优势。
很多人质疑“冰箱、彩电、大沙发”不算技术,不算你倒是配上呀。更何况理想的智驾表现也非常优秀,人机交互也是一流。用脚投票的消费者,最知道自己需要什么,这才是国产电车的崛起之道。
按照老美的统计,特斯拉车主换车继续选择新能源车的比例,从5年前只有28%,上升到了如今的48%(纯电车是10%到32%),其实这个进步还是挺大的。但也说明了一点,电车并非唯一的选型,依然有超过半数的用户选择用回燃油车。
国内的比例应该会乐观一些,主要是国产车的选择实在是太多了。既有不到10万的秦、海鸥,也有20万左右的小米SU7、深蓝G318等等,超过30万了还有问界M9、理想L8这些强手把关。相比只有特斯拉一枝独秀的美国市场,国内消费者算是幸福多了。
不存在什么“开了电车就回不去”,但消费者对高品质驾驶的需求永远存在,这才是国内新能源车这几年迅速崛起的关键。大家觉得呢?
|