jiangzem智能汽车（智能网联汽车）是在普通汽车的基础上增加了先进的传感器（雷达、摄像）、控制器、执行器等装置，通过车载传感系统和信息终端实现与人、车、路等的智能信息交换，使汽车具备智能的环境感知能力，能够自动分析汽车行驶的安全及危险状态，并使汽车按照人的意愿到达目的地，最终实现替代人来操作的目的。

　　2023年上半年，具备组合驾驶辅助功能的乘用车新车销量占比达到42.4%，较2022年同期增加10个百分点。全国已开放智能网联汽车测试道路超过15000公里，道路测试总里程7000多万公里。下一步将加快启动智能网联汽车准入和上路通行试点，支持L3级及更高级别的自动驾驶功能商业化应用。

　　2021年8月12日，工业和信息化部发布《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》，从加强数据和网络安全管理、规范软件在线升级、加强产品管理等方面提出11项具体意见。2023年7月，工业和信息化部、国家标准化管理委员会印发《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2023版）》，文件设计了“三横二纵”的技术逻辑架构，针对智能网联汽车通用规范、核心技术与关键产品应用，构建包括智能网联汽车基础、技术、产品、试验标准等在内的智能网联汽车标准体系。

　　工业和信息化部等四部门2023年11月17日联合印发《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》（简称《通知》），《通知》要求，在智能网联汽车道路测试与示范应用工作基础上，四部委遴选具备量产条件的搭载自动驾驶功能的智能网联汽车产品开展准入试点；对取得准入的智能网联汽车产品，在限定区域内开展上路通行试点，车辆用于运输经营的需满足交通运输主管部门运营资质和运营管理要求。意味着我国正式启动了智能网联汽车的商业化运行，产业发展迈出关键一步。

　　在区域方面，2021年5月6日，住房和城乡建设部、工业和信息化部联合发布《关于确定智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第一批试点城市的通知》，确定北京、上海、广州、武汉、长沙、无锡等6个城市为与智能网联汽车协同发展第一批试点城市。通知要求上述试点城市须制定完善试点工作方案备案；试点城市还要建立健全统筹协调机制，落实资金等保障措施，确保试点工作取得成效，形成可复制可推广的经验。2021年9月以来，各地纷纷通过立法创新，为智能网联汽车在开放道路开展道路测试与应用提供制度支撑。在重庆、天津发布细则之前，北京、上海、深圳、合肥等城市早已发布了相关法规，紧锣密鼓地推动智能网联汽车技术和产业的发展。2022年2月，《重庆市智能网联汽车道路测试与应用管理试行办法》经审议通过，于3月1日起施行。此前，《天津市智能网联汽车道路测试与示范应用实施细则（试行）》已于2月1日起正式施行。

　　中投产业研究院发布的《2024-2028年中国未来产业之智能汽车（智能网联汽车）行业趋势预测及投资机会研究报告》共十五章。首先介绍了智能汽车的相关概述，接着对汽车行业、智能网联汽车相关政策及中国智能汽车发展环境做了综合分析，随后对智能汽车行业、无人驾驶汽车进行了深入分析，然后分别对智能汽车高级辅助驾驶系统、车载信息系统、其他智能汽车系统及5G技术的应用进行了分析介绍，随后介绍了智能汽车重点企业布局、智能汽车信息安全风险和防护体系构建。接着介绍了智能汽车项目投资合作案例、行业投资机会及风险预警，最后对智能汽车行业的未来发展需求和趋势进行了科学的预测。

　　3.4.4《公路工程适应自动驾驶附属设施总体技术规范（征求意见稿）》：解读

　　第七章2022-2024年智能汽车（智能网联汽车）高级驾驶辅助系统发展分析

　　第十一章2022-2024年智能汽车（智能网联汽车）领域重点企业布局分析

　　第十五章2024-2028年智能汽车（智能网联汽车）行业发展前景及趋势分析

　　15.5中投顾问对2024-2028年中国智能汽车（智能网联汽车）行业预测分析

　　15.5.12024-2028年中国智能汽车智能网联汽车）行业影响因素分析