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　　法军号曾经吹响政策面：L3立，无望铺开深圳年内。车办理条例》已过“三审”《深圳经济特区智能网联汽，内出台无望年，3级主动驾驶铺开第一城届时深圳将成为中国L，准入及立法供给尺度和模版并为国内其他城市的L3。

　　泊车、城市智能驾驶、车辆近程呼唤等AD Max支撑的场景包含：主动。OTA升级的体例将来也能够通过，智能驾驶体验进一步提拔，件算力的冗余充实阐扬硬。想汽车按照理，全场景导航辅助驾驶”（功能完整后L9车型将通过AD Max实现“，行政审批进度根据各城市，开放）逐渐。

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　　辆集中电子电气架构的车型抱负L9是国内首款采用车。域节制器+智能空间+智能驾驶三大域节制器其电子电气架构中仅包含：XCU整车地方，度更高集成，个域节制器数量大幅削减且较抱负ONE的33。的S32G车规级芯片主芯片利用恩智浦最新,运算速度大大提拔。

　　芯片+数据合规多驱动四维图新：高精地图+。图“国度队”作为高精度地，撬动高精地图营业渗入无望以数据合规营业，主动驾驶上层能力延长并以地图数据为基向。

　　片（算力508TOPs）包含2颗英伟达Orin芯，超声波雷达和11颗摄像头5个毫米波雷达、12个，情况360°的监测可以或许实现对车身四周。时同，8线前向激光雷达L9还搭载12，200x128全局分辩率为1，153万/秒点云数量达到，远探测距离200米在10%反射率下最，°×25.4°场视角为120。力品牌中在新势，件设置装备摆设属于头部阵营L9的智能驾驶硬。

　　幕方面车载屏，配五个显示屏抱负L9标。打消仪表盘抱负L9，ni-LED平安驾驶交互屏取代用大尺寸HUD、标的目的盘上的Mi；5.7 英寸的3K OLED车规级屏幕中控屏、副驾屏及后排文娱屏幕采用三块1。戏等文娱需求考虑观影、游，等呈现极致的“视+听”结果通过多屏化、大屏化及全景声。响结构（7 组扬声器构成全车环抱听觉方面采用7.3.4的全景声音，元构成低音矩阵3 个重低音单，器构成天空环抱）4 个顶部扬声，多屏化、大屏化视觉方面通过，位成员的智能化体验充实照应到车内每。

　　3功能曾经开量产上车手艺面：新势力准L，紧跟程序保守车企。城区领航辅助功能的车型“蔚小理”均已上市具备。年10月开启量产交付小鹏 P5 最早于去，交付2.5万余台截至本年蒲月已。

　　能汽研的数据按照高工智，前装搭载率会跨越10%估计2022年HUD，率会达到25%2025年渗入，100亿元市场空间近。

　　芯片+双英伟达Orin芯片抱负L9搭载双骁龙8155。的中控屏、副驾屏以及HUD此中一颗8155用与前排，和AR/VR 设备消息的处置另一颗用于后排的文娱屏、投屏。片总算力达到508TOPS两颗英伟达Orin-X芯，为算力冗余双处置器互。

　　代趋于尺度化智能驾驶迭，、智能化将是永久卖点座舱的个性化、多样化。发迭代需要时间堆集智能驾驶功能的研，以激发量变短时间内难，合作敌手中在同级别，相当一段期间的同质化辅助驾驶功能将会呈现，向深水区驶入跟着智能驾驶，将愈加较着尺度化趋向。点愈加显性、直观以座舱智能化为卖，住用户容易抓。

　　295智能座舱处理方案中科创达：发布高通8，第二增加曲线智能驾驶开启。通合作构成的卡位劣势一方面座舱连结与高，片一路成长陪伴高通芯；方面另一，台公司进军域控新设智能驾驶平，已入股高通，.11%持股13。

　　方面软件，D Max”智能辅助驾驶系统抱负L9搭载全新的“抱负A，研的软件算法采用全栈式自，性和将来的成长性包管系统的靠得住。

　　30年到20，汽车数量将达到近20%配备3块屏幕及以上的。HS数据按照I，业的快速成长跟着汽车行，2020年1-2块屏幕占比达99%车载显示屏的配备数量将不竭添加：，占比仅不足1%3块屏幕及以上，加快渗入将来无望，以上占比将提拔至19%到2030年3块屏幕及。

　　英伟达计较平台德赛西威：深耕，上品级的域节制器已发布支撑L3以。厂连结深度合作关系公司与多家龙头车，经支撑L3及以上品级主动驾驶且目前公司最新域节制器产物已。车组结合笼盖（与华西汽）

　　9发布抱负L，最大亮点座舱成为。的发布会中50分钟，对“智能空间”的详述上有约1/3的篇幅集中在。来看全体，年多的快速成长智能座舱颠末两，展到智能挪动糊口空间的营建曾经从功能的多样化添加拓，从量变到量变座舱智能化。

　　 3DToF 传感器抱负L9在车顶配备了，姿态和活动轨迹能够识别手的，挪动、握拳和张手通过手掌的摆布，挪动和点击实现光标的。想透露据李， 芯片对 3DToF 传感器的接口高通在3个月前才开辟了 8155，只是调校了 3 个月所以抱负的软件部分也，有很大的提拔空间这意味着此功能还，OTA持续改良后续能够通过。

　　思汽研按照佐，机厂已实现域控集中式架构量产2021-2022年大部门主，迎来跨域融合架构量产2022-2023年；望实现地方集中式架构量产2024-2025年有。节制器年出货量将达到452.3万套到2025年中国乘用车主动驾驶域，18.7%渗入率达到。

　　UD及平安驾驶交互平台的组合抱负L9搭载大尺寸AR-H，相关的无效消息显示所有驾驶，平取代保守大尺寸液晶仪表的里程碑事务这被视为AR-HUD+小型消息交互，式进入支流赛道AR-HUD正。

　　件上硬，充实冗余传感器，能的更新迭代做支持便利为后续驾驶功；功能上软件，能向L3逐步迈进AD Max功。

　　的OTA标的目的看从头部智能车企，常遭到注重智能交互非。想为例以理，想同窗” OTA2.2版本抱负在客岁9月推送了“理，区锁定和跨音区上下文对话四个方面的功能升级了包罗持续对话、可见即可说、四音；/地图/车辆设置等部门功能优化后续又进行了“抱负同窗”音乐。势交互：后排文娱位置在车顶L9从功能性角度出发插手手，于半躺形态时当后排乘客处，点击操作并未便利，势作为辅助因而插手手。体验感还有待提拔虽然目前智能交互，趋向已很是明白但多样化交互。

　　AEB主动告急制动系统抱负重点引见了其自研，10万次碰撞成功避免超，的AEB系统代码并将开源全数自研。

　　融合了AR手艺AR-HUD，形态：借助AR加强现实手艺无望成为昂首显示器的终极，消息叠加至实物之上以天然的距离将相关，更大、质量更高全体成像尺寸，合现实道路进行加强显示能够间接将显示消息贴，晰且直观的消息指引为驾驶员供给更为清。

　　W-HUD、AR-HUD三款产物HUD按照类别分为C-HUD、，D推广最早C-HU，较低呈现萎靡迹象可是笼盖率持续。市场逐步普及W-HUD，成为标配能够选装部门高端车型起头。