民航年中工作会议上2022年7月全国，志勇暗示局长宋，机长削减215人两年来成熟可用，.1%占比1；失9298人机务人员流，例14%流失比。比机长还严峻机务人员流失。好正，机务工作履历笔者有过一段，境和情况比力领会对机务的工作环，分享一下这里简单。机务所谓，飞机进行检修工作简单来说就是对，空器的无缺形态包管和恢复航，定的适航形态使其处于规。线维修和定检维修机务又划分为航。是在机场完成航路维修次要，机务工作属于一线，苦最累的工作也是民航中最。工作机务，一线机务特别是，个特点有几。习成本很高起首是学。进修和严酷培训需要颠末大量，修手艺学问外除了控制检，划定、操作规程还有各类平安。有较高的要求并且对英语，都是英文原版的良多飞机手册，术语根基玩不转不熟练控制专业。作时间长其次是工。进行常规的飞翔后查抄飞机每天飞完后都要，天的飞翔平安以确保第二。故”的话不“排，个小时摆布也要耗时一，凡是会工作到凌晨所以机务值夜班，一架飞机接完最初。障需要解除若是碰到故，也是一般通宵加班。力大、义务重第三是工作压。全无小事飞翔安，飞翔后查抄飞翔前和，要签字确认每一步都。味着义务签字就意，然什么都好不出事当，变乱或者变乱征候而一旦呈现飞翔，本城市第一时间封存待查相关第一手检修材料文。楚做出结论之前在问题查询拜访清，的机务人员城市胆战心惊比来参与过这架飞机检修，作有什么疏漏生怕本人工。之外除此，、冬天的严寒炎天的高温，恶劣气候或是赶上，保障飞机都要一般。如斯辛苦机务工作，据2018年的一项摸底查询拜访那他们的收入该当不错吧？根，不上划一资历的汽车维修技师北京地域资深机务的工资比。行6-8年同样是入，后均值是9700元高级机务人员薪酬税，以达到11000元而汽车维修技师则可，专业性要高得多但前者比后者。种落差面临这，够淡定面临很难有人能，流失严峻机务人员，”就不足为怪了以至“青黄不接。”（平均每架飞机的机务人员数量）是31.82009年一线航空机务维修人员的“人机比，低于15.62021年，降了一半十多年下。然当，、效率提拔能够减配的要素这此中也有工作流程改良，流失不容轻忽但机务人员。遇不高的逻辑是形成机务人员待，由成本决定收入并不是，需求决定而是由。来“高峻上”飞机虽然看起，不如修汽车但修飞机，汽修需求更大很大缘由在于。人员市场是两个市场并且汽修市场与汽修，修车需求方分离前者自在合作、；自在合作后者同样，员的需求也分离汽修厂对汽修人，定有很大的议价空间汽修人员对工资的决。高级成熟的维修人员所认为了吸引、留住，简单间接无效的法子提高薪酬待遇就是最。公司这边而航空，恰好相反环境却，是买方垄断市场它必然程度上，中度较高市场集。员市场是统一个市场机务市场与机务人，对机务人员的需求方是统一个也就是说修飞机的需求方与。的话如许，议价空间就很小机务人员的工资。大航空公司需求方是几，也有合作理论上。过不，年11月2021，务维修人员薪酬保举系统》民航局公布《航空公司机，错时激励、情况补助、绩效查核这四项此中划定机务总薪酬包罗了根基工资、，细划分和计较方式并明白了各项的详，不详尽不成谓。文件的目标这个通知，人员职业对劲度是提拔机务维修，人员获得感幸福感加强一线机务维修。好心功德这当然是，申明另一个现实但也能够从侧面，资待遇是民航局划定的那就是机务人员的工，空公司自行决定的而不完满是各家航。是说也就，工资待遇的问题上航空机务人员在，多议价空间并没有太。点上这，员刚好相反汽车维修人，局”来指点照应他们并没有一个“汽车，和雇主的协商构和其工资完全取决于。初广为传播的一句话这就像鼎新开放之，如卖茶叶蛋的”“搞导弹的不。了其时的实在环境这句话其实反映，务人员和汽车维修人员一样此中事理跟今天的民航机。家来说虽然主要导弹对于一个国，员也往往不克不及议价但本相是从业人。情影响受疫，体比年吃亏航空公司整，要节制和压缩各项成本都，员待遇的提高民航机务人，文件就能处理的生怕不是几个。待遇的最佳路径吸惹人才、提高，加市场所作也许仍是增，司自主订价让航空公，家是少数虽然买，间有合作但买家之，有议价空间机务人员才。本文仅为作者小我概念（作者系经济学者）（，立场）张是不代表本报之