哇哇易聘中新网广东新闻1月13日电 (王培锋 崔金正 郭军)1月13日，凌晨3时50分，正当夜深人静之时，广铁集团肇庆工务段茂名高铁线路车间茂名高铁线名职工正在进行线路道岔巡查，确保春运高铁线路安全。

　　茂名站是高铁普铁共用车站，是广茂线、深湛线、茂湛线等铁路线路的交汇中心，也是连接粤海和中国大西南的重要通道。春运期间，茂名站日常开行列车135趟，比平时多了近一半。该工区除了养护茂名车站站区的线路设备之外，还担负着深湛线公里线路的维修养护工作。

　　“春运期间，我们工区增加了线路设备的养护，利用动车停运后的点外计划进行线路重点维护工作，确保设备状态良好。”该工区工长唐良忠说。

　　天窗点计划是从凌晨3时50分至凌晨5时50分，唐良忠的眼睛里已经泛着红红的血丝，但他还是一丝不苟地注视着道岔的每一个部位。两只眼睛如同雷达一样，不停地在钢轨上扫描着。低头、弯腰……他用检查锤轻敲细探，对道岔的尖轨、道床等设备由上而下认真细致的检测，详细记录，不遗漏一处隐患。身上的衣服早已被汗水打湿。

　　“道岔前后100米范围内钢轨的几何尺寸要重点查验”。工长唐良忠对正在检查的工友提醒道。

　　据了解，为保障高铁线路设备安全，该工区结合日常检查、维护积累的经验，摸索“四步Y字法”，即：从岔前基本轨接头开始检查至岔后接头；从辙叉直股叉根接头开始检查至道岔曲尖轨限位器；从道岔直尖轨限位器开始检查至辙叉曲股叉根接头；从岔后曲股接头开始检查至曲基本轨岔前接头。该方法解决了在日常工作中容易出错或者疏漏的重点项目、关键环节、关键处所等问题，有效提高了春运期间检查效率及检查质量。

　　在唐良忠工作的1个小时时间里，他们共完成20组股道的检测工作，根本停不下来。

　　凌晨5时，唐良忠翻看手中的作业记录本，已完成3公里的巡检任务，还剩将近1公里没有走完。他们不敢放慢脚步，原地稍作休息后，又踏上了春运巡检的路。(完)