的“横空出生避世”EGR策动机，被跨国公司垄断的“魔咒”不只废除了国Ⅲ环节手艺，手们措手不及还让合作对，机劣势敏捷抢占市场重汽凭仗EGR的先。汽下半年发卖量中2008年中国重，高达80%EGR比例，降30%的环境下在重卡行业销量下，下降11%重汽销量仅，得庞大成功短期内取。

　　所成功IPO在香港联交，了近百亿成长资金在新年伊始筹集，艳羡之余遭到同业，卡10万辆同年产销重，卡第一的位置重夺中国中重，五大重卡制造商行列并成功跻身全球前。之下比拟，2008年中国重汽的，议交错的一年倒是荣耀和争。

　　悉据，年7、8月间早在2005，欧美调查高尺度排放策动机手艺中国重汽高层和手艺人员就赴，国后归，过频频研究决策层经，一方面研究高压共轨燃油系统最初选择用“两条腿走路”：，阐扬劣势另一方面，”的实践路线来达到国Ⅲ排放尺度但愿通过“电控直列泵+EGR。后随，手艺人员进行研发重汽昔时就组织，主学问产权的电控EGR策动机仅一年多时间就拿出了具有自，设置装备摆设试用和自测颠末在自产车上，达到国Ⅲ尺度各项目标都。

　　和电控高压共轨系统等国际上浩繁的手艺方案面临电控泵喷嘴、电控单体泵、电控直列泵，应若何抉择中国重汽？

　　7月1日后2008年，实施国Ⅲ尺度重卡行业起头，了抢占市场良多企业为，后果不计，国Ⅱ卡车硬性地派给改装厂和经销商构成了大量的、看不见的库存——把，法子卖车让他们想。而然，济认为马纯，异于不留余地这种体例无，决不如许做“我们坚。”

　　时其，“等看笑话”的心态业内人士不少抱着，不克不及平安渡过此劫认为中国重汽将。而然，尖的马纯济站在风口浪，的决策力和施行力再次闪现出他过人，瞠目结舌让人们。

　　08年20，可否在国Ⅲ大限到临前拿出合适尺度的策动机中国重汽起首面对的是国Ⅲ排放尺度的考验：，道存亡关成为一。

　　年7月1日在2008，放尺度全面实施之前针对商用车的国Ⅲ排，准的策动机是电控高压共轨策动机国内利用普遍、合适国Ⅲ排放标。日本电装和德国博世采购因为部门零部件需要向，产能无限而前者的，署了排他性和谈博世又与潍柴签，此因，力分炊之后与潍柴动，重汽最大的软肋策动机成了中国。

　　是但，没有料到的是让重汽办理层，世引来了潮流般的责备电控EGR策动机的问，认定其是假国Ⅲ尺度同业中如出一口地，保政策的“忽悠”是对客户和国度环。责备面临，然神清气定马纯济却依，出头具名还击不单没有，——不竭完美本人的产物反而更专注地埋首做功课。今日时至，痛期已过EGR阵，新获得市场承认公司产物亦已重。

　　制定之前在新尺度，家就起头研制柴油机国内次要策动机厂。选择的是高压共轨手艺其时大大都企业倾向于。而然，系统手艺根基被跨国公司“垄断”高压共轨手艺最环节的燃油喷射，口之外除了进，尔福(Delphi)和电装(Denso)等巨头可以或许在国内进行开辟的只要博世(Bosch)、德。业由于手艺弱势而中国策动机企，合作中话语权相对较弱在与跨国零部件企业，处于劣势构和中亦。不情愿看到的而这是马纯济。是于，策动机的自主研发中国重汽起头了。