江同文聊中国汽车工业协会发布的数据显示：今年前两个月，新能源汽车产销累计完成97.7万辆和93.3万辆，与2022年同期相比分别增长18.1%和20.8%，依旧保持较快的增长态势。

　　2022年我国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，产销规模均持续爆发式增长，连续8年保持全球第一。在新能源汽车产销增长旺盛的大背景下，相关的岗位需求量也越来越大。

　　人才缺口巨大，让职业教育院校中新能源车相关的专业成了招生、就业的大热门。成都一家职业技术院校，就开设了新能源汽车技术工程师、智能网联汽车技术工程师等7个专业。学校实行学制教育与职业培训并举、学校教育和企业培养相结合的办学模式。

　　最近一两年，为了尽快弥补新能源车检测维修等技能型人才的短缺，学校还和一些新能源车企联合办学。校园里既可以看到职教院校的在校生，也可以看到具有工作经验的车企员工回炉深造。

　　和校外培训机构不同，他们在学业结束后，要通过考试，获得培训结业证书，对于表现优秀的学生，学校会推荐就业。另外，学员在学习期间，还可以在学校的统一组织下参加考试，获得电工上岗证和新能源汽车维修师职业技能证书，以便毕业生在未来的求职道路上更加顺畅。

　　新能源车相关的职业技能培训还吸引了一些外国留学生，来自巴基斯坦的睿泽来中国留学7年了，研究生毕业后，他还是想学门技术，于是就报名参加了这所职业院校的新能源车维修培训班，学期5个月，现在他已经学习了两个多星期。

　　在长三角，为了破解新能源汽车产业人才短缺的难题，浙江临海的一家职业技术学院，是政府和当地一家车企联合开办的一所全日制普通高等职业院校。目前学校有21个专业，在课程设计上注重产教融合。

　　学校里有模拟工厂，也有新能源车企的技术骨干，把生产一线的实践经验传授给学生们。这种企业技术骨干和学校老师相互交替教学的方式，就是培养新能源车技能型应用人才的“双元制”教育。

　　这种“双元制”教育对于破解新能源车企一些临时性、短期用工难题，也是一种新的探索和尝试。

　　校企一体化的教学管理机制，让学校的培养和企业的需求连接更紧密，学校现在教学所用的车辆、检测装备，甚至都跟企业产线上的一样。

　　中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华认为，放眼未来，我国的新能源汽车产业，仍有很多短板需要补齐，人才缺乏就是其中之一。

　　中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长 张进华：新能源汽车专业的缺口应该在5万人左右，就是高等教育。技能型人才缺口更大，可能在30万人到50万人。

　　张进华认为，解决行业缺口的途径有三方面。一是从相关专业大量引进毕业生。二是岗位的继续教育，企业按照岗位需求组织有序转岗。三是社会高质量的培训仍然是重要的供给。

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