审讯莫诺洛克石家庄军旅驾驶工作室 电喷汽油发动机 3、燃油供给系统 1）作用 向进气歧管内供给理想空燃比所需要的适量汽油。 电喷汽油发动机 2）组成 （1）电喷发动机的喷油器喷出的燃油量主要取决于喷油器的开启时间。 电喷汽油发动机 （2）冷起动喷油器安装在进气总管的中间部位，只在冷机起动时工作，以改善冷机起动性能。 （3）若发动机没有转动，即使点火开关接通，电动汽油泵不会工作。 （4）为了减小汽油在管道中的脉动，有的电喷发动机上装有脉动阻尼器。 电喷汽油发动机 二、分类 电喷发动机根据各喷油器的喷油时刻是否相同，可分为同时喷射、分组喷射、顺序喷射。 电喷汽油发动机 三、怠速的控制 发动机在无负荷情况下最低的稳定转速，称为发动机怠速。发动机怠速的高低对发动机油耗、排放污染、暖机时间、使用寿命有很严重的影响。 1、电喷发动机怠速控制的实质是对怠速时充气量的控制。 2、发动机怠速工况下使用空调时，需要自动提高发动机怠速，以免发动机熄火。 电喷汽油发动机 四、常见故障诊断 电喷发动机出现故障应先进行故障自诊断，检查有无故障代码。在不具备微机故障检测仪或解码器时，就可以利用人工方法读取故障代码。 1、电喷发动机加速时发生爆震是由于点火时间过迟。 电喷汽油发动机 四、常见故障诊断 2、电喷发动机动力不足的原因有点火正时失准、空气滤清器堵塞、燃油压力低、配气相位不准。 3、在装用电喷发动机的汽车上进行电弧焊时，应把电脑的电源切断。 自动变速器 一、组成 1、行星齿轮机构 自动变速器的核心是行星齿轮机构。行星 齿轮系统由2～3排行星齿轮组成。行星排的多少与档位数的多少有关，一个行星排最多可以产生八种传动方案。 自动变速器 一、组成 2、液力变扭器 由泵轮、涡轮、导轮组成。 锁止离合器用来将泵轮和涡轮锁止在一起的离合器。在变扭器内安装锁止离合器是新型自动变速器的发展趋势之一，其目的是为了提高汽车高速行驶时的燃料经济性。 3、换档执行元件 由换档离合器和换档制动器组成。 自动变速器 二、工作原理 汽车底盘故障 二、变速器故障诊断 3、异响 变速器轴承磨损松旷易出现异响。 4、挂档困难 如使用不符合规格的齿轮油。 5、漏油 汽车变速器各密封垫损坏。 汽车底盘故障 三、万向传动装置故障诊断 1、万向传动伸缩节的作用：保证任何路 面和载荷下传递动力。 汽车底盘故障 三、万向传动装置故障诊断 2、万向传动装置常见故障有：抖振、异响等。 3、汽车行驶时出现抖振，说明万向传动装置动平衡被破坏。 4、汽车起步或车速突然改变，传动轴有冲击异响，说明万向节轴承损坏。 汽车底盘故障 四、驱动桥故障诊断 1、驱动桥常见故障有：过热、异响、漏油等。 2、汽车驱动桥响声时有时无，说明驱动桥内有杂物。汽车转弯时后桥异响严重，直行时减弱或消失，主要是差速器的问题。 3、驱动桥过热的原因有：缺油（润滑不良）和轮毂轴承调整过紧。 汽车底盘故障 五、转向系统故障诊断 1、构造 1）汽车前轮定位 前轮外倾 前轮前束 主销后倾 主销内倾 汽车底盘故障 五、转向系统故障诊断 2）动力转向 是在机械转向器基础上加装了液压助力装置，使转向轻便、灵活。动力转向换油时，为放净旧油，将方向盘每次左、右打到底停留时间为2秒。 汽车底盘故障 2、常见故障 1）转向沉重 （1）原因是车轮定位失常。 （2）汽车轮胎气压过低。 （3）动力转向汽车方向很轻，突然方向沉重多是油路中进入空气，与转向机关系不大。检查动力转向皮带松紧度时，用10kg力压下5～9 mm为合适。 汽车底盘故障 2）前轮摆振 （1）汽车高速时振动严重多由轮胎不平衡所致。 （2）车轮不平衡、轮辋变形造成前轮摆振。 （3）汽车前轮高速摆振应考虑车轮动平衡是否失常。 （4）车架弯曲变形、铆钉松动易出现前轮摆振。 汽车底盘故障 3）行驶跑偏 左、右车轮滚动半径不等会造成汽车行驶跑偏。 4）单边转向不足 汽车左、右转向时一边转弯直径大，一边转弯直径小，说明转向角调整不当。 汽车底盘故障 六、制动系统故障诊断 液压制动器是由制动总泵、制动分泵、车轮制动器和制动踏板组成。 汽车底盘故障 制动系统常见故障有：制动不良或失效、制动拖滞、制动跑偏和制动异响。 1、液压制动不良或失效 1）主要原因有制动摩擦力减小、制动油太少或制动管路中有空气。 2）液压真空助力不良也会造成制动不良或失效。 3）车轮制动器、制动蹄片与制动鼓间隙过大易出现制动失灵。 汽车底盘故障 2、制动跑偏 1）汽车制动时，若左侧车轮制动不良，车辆应向左偏斜。 2）左、右轮胎气压相差太大造成制动跑偏。 3）各车轮的摩擦力不一致。 汽车底盘故障 3、制动拖滞 1）主要是由于踏板自由行程过小。 2）制动轮鼓轴承过紧造成制动拖滞。 4、制动异响 1）主要原因有摩擦片表面太硬、铆钉外露。 2）制动鼓不圆会造成制动异响。 电气设备故障 一、充电系故障诊断 1、作用 向汽车各用电设备或控制装置供电满足汽车用电需要。 蓄电池应在发动机起动或低速运转时向发动机点火系及其它用电设备供电。电流表是用来指示蓄电池放电和充电状态的。 电气设备故障 2、组成 主要由发电机、调节器、蓄电池及点火开关组成。 3、常见故障 有不充电、充电电流小、充电电流过大和充电不稳等。 诊断充电系故障时，应先确定发电机和调节器的搭铁形式。 电气设备故障 1）不充电 原因可能是调节器有故障等。 2）充电电流过大 原因可能是蓄电池严重亏电等。 3）充电电流过小 发电机有故障会造成充电器电流过小。 电气设备故障 二、起动系故障诊断 1、作用 将蓄电池的电能转换成机械能，产生扭矩用来起动发动机。 2、组成 主要由蓄电池、起动机、起动继电器及点火开关等组成。 电气设备故障 3、常见故障 1）起动机不转 （1）原因有起动机故障、蓄电池故障、点火开关故障。 （2）电池极柱表面氧化严重会造成起动系不能正常工作。 2）运转无力 原因可能是蓄电池亏电等。 3）电磁开关吸合不牢 可能蓄电池连线、组合继电器、电磁开关有故障。 电气设备故障 三、点火系故障诊断 1、组成 普通电子点火系统由蓄电池、点火开关、电流表、点火线圈、信号发生器及电子点火器等组成。 信号发生器主要有磁感式、霍尔效应式、光电式。 电气设备故障 2、常见故障 点火系的故障有短路和断路、高压火花弱、高压电路短路、点火错乱、点火不正时等。 1）判断故障在低压电路还是高压电路 电流表指示低压电流为2—8A并来回摆动，说明低压电路正常，故障在高压电路。 电气设备故障 2）高压电路故障 高压电路无火花的原因可能是点火线）电流表指示大电流放电 原因是点火开关及直接控制的各条电路火线直接搭铁。 电喷汽油发动机 一、组成 电子控制汽油喷射系统主要由空气供给系统、燃油供给系统、电子控制系统组成。 电喷汽油发动机 1、电子控制系统 1）功用 根据发动机工况和车辆行驶工况确定汽油的最佳喷射量和最佳点火时刻。 电喷汽油发动机 2）组成 由执行器、电脑、传感器组成。 电喷汽油发动机 2）组成 （1）电脑ECU 电喷发动机的控制核心是电脑ECU。 发动机ECU输出的各种控制指令由相应的执行器来执行完成。ECU在各种型号不同的汽车上，安装部位也不完全相同。 电喷汽油发动机 （2）传感器 用来监测发动机的瞬时工况，将发动机各种工况下的性能参数转变为电信号输给ECU。 电喷汽油发动机 A、冷却液温度传感器是检测发动机冷却液温度的传感器。 B、爆震传感器安装在发动机气缸体上，以便监测发动机爆震的状况。 C、节气门位置传感器用来监测节气门开启角度，常安装在节气门体一侧。 D、氧传感器用来检测废气中氧气含量。 E、进气温度传感器用来检测发动机吸入空气的温度。 电喷汽油发动机 2、空气供给系统 1）功用 为发动机可燃混合气的形成提供适量的空气。 电喷汽油发动机 2）分类 （1）EFI-L型空气供给系统采用空气流量计检测进入气缸的空气量，所以就没有进气压力传感器。 电喷汽油发动机 （2）EFI-D型电喷发动机采用的进气压力传感器根据不同的发动机负荷状态，测出进气歧管内绝对压力的变化，然后转换成电信号输送给ECU，间接地测量进入气缸的空气量。 电喷汽油发动机 （3）电喷发动机怠速运转时，节气门关闭，空气经怠速阀进入气缸。 * QI CHE JIA SHI XUN LIAN JIAOCHEN 汽车驾驶员自学多媒体教学课件 汽车故障诊断 故 障 概 述 汽油机故障 柴油机故障 底 盘 故 障 电 气 故 障 电喷发动机 自动变速器 使 用 性 能 驾驶员特性 自动变故障 发动机故障概述 1、发动机故障 指发动机中的零、部件或总成部分或完全丧失了规定的功能。 按照故障造成的后果可分为一般故障、严重故障和致命故障。 2、故障诊断的基本原则 先外后内，先易后难，分段检测，逐渐缩小故障范围。 3、发动机异响 1）类型 机械异响、燃烧异响、电磁异响。 2）影响发动机异响的因素 主要有转速、温度、负荷、润滑条件等。其中润滑条件对异响影响最大。转速对异响的影响是：一般情况下，转速越高异响越强。 发动机故障概述 3）曲轴轴承响 判断曲轴轴承响时，可查听气缸体下部。发动机高速带负荷时，汽车行驶时声音最大。曲轴主轴承响不随发动机温度变化，单缸断火无明显变化。 4）活塞敲缸响 判断活塞敲缸响时，单缸“断火”后响声减弱或消失。用气缸压力表检测气缸压力时，应将化油器阻风门与节气门放在全开位置，同时必须拆下全部火花塞。 发动机故障概述 5）气门脚响 特征是随发动机转速增减而增减。 6）正时齿轮响 发动机怠速运转时，随发动机转速高低而变化。 7）连杆轴承响 查听连杆轴承响的部位是缸体与曲轴箱结合面处。 发动机故障概述 汽油机供给系 汽油机故障 1、化油器回火 1）定义 汽车行驶中从怠速急剧提高转速，火团从化油器喷出，这种现象叫化油器回火。 2）原因 原因有气门间隙过小，气门烧蚀或气门弹簧弹力不足。高压分缸线插错、分电器盖漏电、点火时间过迟都会使化油器回火。 汽油机故障 2、润滑系故障 1）机油消耗过多 主要原因是烧机油和漏机油，也可能是活塞环端隙对口。 汽油机故障 2、润滑系故障 2）机油压力低 机油量少或机油粘度太低会造成机油压力过低。判断机油压力过低的方法是：发动机怠速运转时，机油力表指示接近零。 采用气压制动的汽车贮气筒放污螺塞放出较多的机油，这是因为空压机活塞、活塞环与气缸壁磨损过甚。 汽油机故障 3、冷却系故障 1）功用 水冷系发动机的正常工作温度是80～90℃。 汽油机故障 2）构造与工作情况 发动机冷却系自动调节冷却水温度的机件是节温器。当冷却水进行大循环时，说明冷却水温度高。 汽油机故障 3）发动机过热 汽车行驶中发动机温度过高的原因是冷却系内水垢沉积过多。 过热的主要原因是冷却系统散热能力下降和发动机产生的热量增加。另外，节温器失效使冷却液循环受阻，也会造成发动机温度过热。如果冷却风扇装反，将会影响冷却系统散热。风扇皮带太松或因油污打滑也会造成发动机过热。 汽油机故障 4、排烟不正常 1）冒黑烟 多是混合气过浓、油量孔增大，即油多气少。火花塞工作不良、跳火过弱也会造成发动机排气冒黑烟。 2）冒蓝烟 多因为加注机油过多、机油油面过高。 汽油机故障 5、油路故障 汽油机燃油系统故障常称油路故障。 发动机运转时，由于机械磨损、污垢堵塞、零件损坏、破漏和维护调整不当，都会造成油路故障。 汽油机故障 2）气阻 汽油发动机油路产生气阻是因为油管温度过高。 3）动力不足 故障特征是：A、负荷增加或高速时，发动机运转无力；B、不能正常加速和爬坡。 4）混合气过稀 判断混合气过稀时，发动机有低速没有高速，加速时熄火。 柴油机故障 一、构造 柴油机燃油供给系统包括低压油路、高压油路和回油管路。柴油机发动机高压油泵把输油泵送来的燃油提高油压，并按一定的顺序将适量的柴油送到喷油器。 柴油机故障 一、构造 喷油泵中的调速器是用来控制柴油机稳定运转，限制最高和最低转速的装置。柴油机燃油雾化效果主要与喷油泵和喷油器的工作状况有关。 柴油机故障 柴油机废气排出部分包括排气管、排气制动、废气涡轮增压器、消声器等。废气涡轮增压器是利用发动机排气驱动涡轮机带动压气机，提高进气压力。 柴油机故障 带增压器的柴油机高速运转一段时间后，应怠速运转3～5分钟再熄火，以防烧坏增压器。 柴油机故障 中冷装置的作用是：对进入气缸的空气进行降温，使进气密度增大，从而进气量增多。 柴油机故障 二、常见故障 1、飞车 指柴油机的转速突然失去控制，急剧转动的现象。主要原因有：喷油泵调速器故障和运转过程中有额外的柴油参与燃烧。 2、游车 “游车” 现象是指柴油机的转速忽快忽慢。 柴油机故障 二、常见故障 3、冒黑烟 主要原因是喷油泵供油太多或各缸供油不均。 4、工作粗暴 主要原因有喷油正时不准和喷油雾化不良。 汽车底盘故障 一、离合器故障诊断 离合器的常见故障有：打滑、分离不彻底、发抖和异响等。 汽车底盘故障 1、离合器打滑 1）现象 （1）如果离合器打滑，汽车起步时会感觉动力不足，起步困难。 （2）汽车行驶时，车速不能随着发动机转速提高而提高。 （3）离合器打滑严重时，汽车载重、爬坡、坏路有烧焦臭味。 汽车底盘故障 2）原因 （1）从动盘磨损过薄、硬化、铆钉外露及油污。 （2）造成汽车离合器摩擦片磨损过快主要是发动机曲轴和变速器一轴中心不在同一条直线）现象 发动机怠速时，离合器踏板踩到底，挂所有档位，若都出现挂档困难或撞击声，说明离合器分离不彻底。 2）原因 （1）离合器踏板自由行程过大。 （2）分离杠杆不平或从动盘过厚。 （3）液压操纵的离合器分离不开，说明油路中有空气。 汽车底盘故障 3、发抖 1）主要是压紧弹簧弹力不均、个别软或折断。 2）离合器分离杠杆不平也会造成离合器发抖。 4、异响 连续踩下离合器踏板，在接合、分离瞬间发响，则是从动盘或分离杠杆损坏。 汽车底盘故障 二、变速器故障诊断 齿轮式手动机械变速器常见故障有：跳档、乱档、挂档困难、异响、漏油等。 汽车底盘故障 二、变速器故障诊断 1、跳档 1）说明定位装置损坏（自锁失效）。 2）刚修的变速器跳档应考虑零件装错。 汽车底盘故障 二、变速器故障诊断 2、乱档 能同时挂上两个档，说明互锁装置失效。 *

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