第一夫人歌词实际上，很多原配件都是被主机厂垄断。以上海通用为例，配件只供应4S店4S店的配件又不外卖，卖也要在原价的基础上加很高的管理费。我有一次到去买不上配件的经历！还有一次去4S店让朋友帮忙搞一辆A6，人家看都不看，拿了一大堆配件，换了这个不行换那个，最后换好了那个叫牛啊。配件门槛是第一难！

　　如通用的TECH-2，雪铁龙的ploxia-2，更不要说奔驰宝马的专用仪了，动不动就几十万，而我们手中的武器呢，不是元征，就是金德，再不就是车博仕，宣传单上写着能测60000种车，可是就你碰到的车他搞不定，万把块钱的东西测那么多车你相信吗！没治，谁叫咱穷啊！

　　4S店有专业的车间培训手册，月月还有最新的技术通报，资料也是工具，缺少一样都修不了车，干得好还可以到厂家参加培训，而像那些修万国车的就没有这么优越的条件了。好在，现在的资料信息逐渐被公开，但相信核心的技术资料还是很难搞到（尤其是外资品牌车）。

　　我曾是新疆第一个用SATA工具的人，那时候修车的用最好的工具是蓝带，可是现在，有的车你连螺丝都拆不下来还谈何修车，比如polo的轴头螺丝不是公制，是英制的，英制就英制吧，还是12花的英制，害的我找了半天，最后从广东发了一个德国工具才搞定。

　　相信很多人常常遇到一个头痛的事就是配件报价。因为不是每种车的配件你都知道价格，顾客一来就问价格，回答不上你的信誉就要大打折扣，维修站有先进的配件查询报价、工时报价软件，人家可以脱口就出，这点你可以比吗？

　　建一个4S店少则也要百来万，明亮的维修车间，宽敞舒服的接待修息室，良好的信誉与口碑，还有漂亮的前台接待小姐，屁股还没坐下茶水就到了，这点难到不重要么，不要老是说我们的工时配件便宜啊。