离和高环的两个硬数据仅仅依托持续制动距，在机能上的功力和水准完全能够反映领克01。克方面还连结“奥秘感”但相关的油耗表示目前领，距达到2734mm的前提可是基于目前领克01轴，台很大的车这并不是一，起来是需要在全体材质上下大功夫的但想把紧凑车型的质量感和高级感做，量化会成为难题这也就意味着轻，油耗仍然抱有观望立场所以我对领克01的。

　　是但，之后一些列的手艺融合吉利颠末收购沃尔沃，出产出了博系列在KC平台上，了全新帝豪军团在FE平台出产，产车15万天花板都曾经成功冲击国。自CMA全球化平台而领克01这个源，用总成件的全球车又与沃尔沃大量共，在这种产物力加持下都不敢与支流合伙车展开反面合作为什么不克不及冲破国产车20万的天花板呢？若是领克，01若是订价偏低还会与博越发生内耗那么中国车的将来又在哪里？而且领克，场都不是一个好动静这对于消费者对于市。三个“脚踏实地”这是我想谈到的第。

　　校并不合适国内的实在路况可现实上沃尔沃的底盘调，用场景多样化国内的车辆使，情况又极其复杂而中国的道路，的柏油高速除了高质量，洼的国道、省道、县道也会经常碰到坑坑洼，市的根本设备扶植也从未消停以至部门的泛一线、二线城，搬沃尔沃“嘎嘣脆”的悬架调校如斯复杂的路况情况若是完全照，费者对“舒服”的追求其实是不克不及满足国内消。些侧重的转向若是再加上有，讨人欢喜必定不会。

　　纳最新的智能四驱系统四驱部门采用博格华，能够达到50:50最大前后扭力分派。团配合开辟的专属轮胎轮胎则采用了与大陆集，发卖的轮胎给我留下极为深刻的印象在后续的试驾中这套临时不会独立。自动平安系统上在驾驶辅助和，急刹车系统和带列队功能的ACC自顺应巡航领克01搭载具有行人识此外AEB自动式紧。

　　驾所展示出来的工具若是纯真看此次试，制动的刹车距离仅百公里持续，江湖超越所有合伙品牌就曾经在这个级别独步。合适这台车此刻所表现出来的价值所以17-24万的预售价钱是，售价区间里面终究在这个，以至是环节性数据都没有领克强任何合伙品牌的总成件、零配件，一个“脚踏实地”这是在我看来的第。

　　定性、NVH以及动力性为了体验全车的高速稳，跑上高环时在领克01，克01的加快时间我重点察看了领，盐城风很大虽然当天，加快2/3之后可是在高环上，度接近200领克01速，第一圈尾端在进入高环，210公里/时根基曾经不变在。程并不费劲整个加快过，218公里/时直至速度不变在，车内发觉共振我也没有在，程师的沟通也不需要很高声音与同车的两位媒体和试驾工。的汽车记者生活生计中在我接近10年，高环跑道上过不少，程度的NVH节制和不变性实属稀有能在接近220公里时速下有如斯高。

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　　大的“欣喜”留在了最初还好领克01把这个最，纳跑了两三圈后当我上车在金卡，和驾驶感让我很是对劲这台车流利的车身姿势，点或者不讨人喜好的处所能够说几乎找不到几多缺。

　　米、高环速度218km/h时车内乘员沟通无妨碍且整车无共振硬数据：领克01的100-0告急制动平均刹车距离为34.6。

　　次其，厌当车辆呈现失控征兆时喜好开车的人都出格讨，刹车制动来改出车身姿势的方式ESP强行堵截动力或者全力。新9.3系统这套博世最，现极限形态时在领克01出，力道恰如其分赐与的改出，驶者的自主操控完全不会干涉驾，经常说的“是人节制车这也就是我在节目里，节制人”而不是车，驶者自行改出这种放胆给驾，细无声”的干涉同时又“润物，讨喜了真是太。

　　与沃尔沃的合作关系因为十分清晰领克，年的结合研发再加上比来多，行驶质感上跟沃尔沃有些趋同颇为担忧我对领克的首款新车会不会在底盘的，牌的调校经验是被市场承认的终究沃尔沃这个北欧奢华品，最稳妥也最安全的方案往阿谁标的目的倾斜似乎是。

　　术方面而在技，列的VPE 2.0T涡轮增压策动机领克01搭载源自Drive-E系，140Kw最大功率，00牛·米最大扭矩3，本并没有出此刻本次试驾勾当中而大师很是关怀的1.5T版。三代6AT和7DCT湿式双离合变速箱变速箱方面领克01别离采用了爱信第，速箱由沃尔沃主导这套湿式双离合变，沃结合开辟吉利与沃尔，达到97%传动效率，330牛·米最大扛扭达到。

　　于价钱所以关，价钱偏高叫做理所该当部门消费者感觉预售；合伙品牌也叫做理所该当而领克01的订价叫板。

　　最大的益处就是模块化与可扩展模块化可扩展平台比拟保守平台，出分歧的部件来进行组合保守平台更多的是开辟，化之后而模块，分歧需求的环境下在针对分歧地域、，求来调整模块组合能够按照现实要，与设想气概又能发生较着区隔的目标从而达到虽然平台不异但驾驶感受。外另，渐离开市场需求跟着老平台逐，强零部件和总成件的通用新的平台架构将进一步加，高整车出产环节中的尺度化而通用部件的增加也将提。

　　的17-24万预售价钱关于领克01目前曝光，有需要在此次试驾之后加以申明我认为有若干“脚踏实地”仍是。

　　新车的根基本质领克品牌首款，试曾经控制了不少通过此次的封锁测，环节性目标上出格是在几个，现都很是不错领克01的表。都有那么多的“不测”和“欣喜”以至在我想都没想过的驾驶乐趣上。

　　城的路上在去盐，调的嘎嘣脆”以及“转向回正别弄得跟天天健身一样”我脑袋里频频呈现的担忧就两个“底盘别跟沃尔沃一样。

　　先首，比力较着侧倾虽然，侧向支持力很强可是在弯道中的，柔韧性极佳整个底盘。身姿势的批改较为敏捷和线性这也就导致在出弯入弯时车。宜的转向手感同时轻重适，向盘时过度吃力不会在动弹方。

　　售价钱偏高是能够理解的消费者认为领克01的预，团旗下的新创品牌领克品牌是吉利集，和信赖度不高十分一般消费者对新品牌的认知。利的固化印象同时因为对吉，费者采办愿望也会影响到消，二个“脚踏实地”这是在我看来的第。

　　最主要的试驾选题之一试驾领克01是下半年，验场完成了一天的场地试驾后当我赶到中汽研究院盐城试，头其它工作赶到这里我高兴本人放下了手，表示不负众望领克01的。场里的内部试驾虽然只是试验，况不多分析路，也不敷长试驾时间，为它写下一篇干货满满的试驾演讲但领克01的表示曾经足够让我。

　　在7-150km/h内主动开启AEB自动式告急刹车系统能够，内有碰撞风险而驾驶员又没有采纳制动办法当前方碰撞预警系统检测前方150米范畴，车辆进行全力刹车AEB会主动对。为40km/h以内在前后车辆速度差，避免与前车发生碰撞这套系统能够完全；于40km/h若是速度差大，变乱形成的毁伤则能尽量降低。对行人而针，避免与身高80cm以上的行人发生碰撞AEB能够在车速30km/h以下时，30km/h若是车速跨越，对行人的危险能大幅度降低。

　　架构下出产的首款新车领克01是CMA平台，发的一个全球化、可扩展且具有高兼容性的平台架构而CMA平台架构是由沃尔沃主导、结合吉利配合开。的环境看从目前，与沃尔沃配合利用CMA将由领克，系列也将采用CMA平台架构而沃尔沃的三大系列中的40。

　　后最，时候有轻细发抖（可能是我那台车特例7速DCT变速箱除了在1档入2档的，都属于试卸车当天所有车辆，产车）并非量，档位就很是平顺可是进入后续，配也很间接并且动力调。然足够平顺可是动感不足比拟起来爱信6AT虽，DCT还有差距在传动方面跟7。在金卡纳和小赛道上至于整套动力总成，较着的涡轮迟滞都没有呈现很是，态表示的连贯性包管了整车动。

　　限在盐城试验场内因为此次试驾局，统、小赛道、高速环路等四个科目我只体验到了金卡纳、驾驶辅助系，机能和驾驶辅助两个方面而且所有的科目都是侧重，提及的和不完美的部门所以本篇试驾演讲中未，1试驾视频中予以弥补我将在后续的领克0。

　　现场试驾，进行了7次以上的100km/h告急制动工程师利用统一台领克01四驱车型持续，一次的刹车距离都在35米以内P-box记实的数据显示每。据来说单就数，直逼部门奢华机能车品牌领克01的制动成就曾经，全没有敌手在同级中完。驾驶发觉而我现实，T刹车盘制动力强悍外除了领克01的IT，发的轮胎起到了极大感化领克与大陆集团结合研，强且抗磨性较好这套轮胎抓地力，整车的制动力从侧面辅助了。