动化专业硕士结业李增文是电气自，5年的驾驶辅助系统研发履历在长安汽车工程研究总院有。驾驶手艺要求比力高通俗的汽车试车员对，侧重于场景化测试而无人驾驶测试，操作系统很是熟悉要求测试员对车辆，场景下的表示关心车辆在。注路况、进行一些人工辅助操作外测试员在车上的工作除了及时关，运转过程中的数据还需要记实车辆，车感触感染连系试，化供给建议对系统优，此因，化节制、电子和通信等方面的专业人才无人驾驶测试员的选拔会更方向于主动。

　　的最大感触感染“无人驾驶，全方位放松就是身心。增文说”李，人驾驶形态后汽车进入无，中看书、聊天以至睡觉驾驶员能够外行驶过程。要靠几个按键节制无人驾驶形态主，进行纵向主动节制巡航开关对汽车，能识别两侧的车道线横向主动节制开关，对测试员进行路况提示中控屏上的人际交互。

　　此次测试回忆起，西秦岭终南猴子路地道时的排场李增文印象最深刻的是通过陕。内部测试中在此前的，地道后进入，车道线污损灯光暗淡、，别率下降、需要人工接管的环境无人驾驶汽车可能呈现系统识。料的是出乎意，终南猴子路地道中在全程18公里的，物方面还有一些出格设想虽然地道在灯光、提示，都识别到了但“系统，很好”表示得。

　　“无人驾驶”键点击中控屏上的，侧的巡航开关打开标的目的盘左，的横向主动节制开关再打开仪表板左下方，这一切操作完，盘、油门和刹车李增文抓紧标的目的，人驾驶形态汽车进入无，0公里的时速行驶在高速路上以12。

　　无人驾驶汽车上在李增文施行的，体验了一把记者现场。俄然减速时当前方车辆，车也主动减速无人驾驶汽。道超车时需要变，转向灯把持杆李增文拨动，指令下达，平安并合适交通法则后汽车通过雷达扫描确认，了车道变动主动完成，很是成功整个过程。道线不较着的区域而在一些匝道和车，标的目的盘和轻点刹车李增文通过上手，人工接管实现了。

　　聪慧糊口的一种趋向“无人驾驶是将来，驾驶的将来对于无人，有决心我们很。增文说”李。搜狐前往，看更查多

　　告急环境若是呈现，证?李增文说平安怎样保，驾驶失效若是无人，规的切换模式能够通过常，工接管进行人。外另，装有告急退出系统无人驾驶汽车还安，报警开关通过闪灼，动制动的告急封闭等按钮总电源、自动转向、主，法一般退出的告急环境来应对无人驾驶系统无。

　　的李增文31岁，能化手艺所智能交通手艺研究室主任是长安汽车工程研究总院电装核心智。个新身份他还有一，离高速公路无人驾驶测试中在本年4月长安汽车长距，人驾驶测试员李增文作为无，车行程近2000公里施行一辆无人驾驶汽，近6天历时，河南、河北等省份路过四川、陕西、，达北京最终抵。

　　内尚属起步阶段“无人驾驶在国，一个很是新的职业无人驾驶测试员是，化手艺方面的研发人员担任目前测试员多由汽车智能。文引见说”李增，汽车集团在长安，人驾驶测试员成为一名无，动车驾驶资历证起首需要考取机，汽车主动驾驶资历证”满三年才能考取“长安，驾驶证编号、签发日期、无效日期等驾驶证上会标明持证人姓名、籍贯、，这个证件的只要5人目前长安集团持有。