台湾演员谷音年前我们快车报就试驾过)，当时我觉得这车底盘真的不错，动力响应也很快！但不少粉丝更希望它在动力上有更好的进阶，来配合这副运动的底盘，所以雪佛兰给科鲁泽加了一套轻混系统，这下算是完整了。

　　因为有48V轻混，这台车连启动的声音都趋于平静，但它的最大作用是让科鲁泽的转速攀升更快，以致于它达到最大扭矩爆发的时间缩短不少，动力响应又比普通版车型还要快，所以在广州这样的拥堵城市，它跟车动作就更轻松了。

　　这次轻混系统也带上一套动能回收的功能，但它介入力度实在太轻微了，相比电动车或是插电混动车型，如果不去细致感受的话，几乎察觉不到，所以也不影响你正常驾驶。

　　不过48V并没有带给我特别的油耗惊喜，它的理论油耗确实会有降低，但实际驾驶中也是因为48V的加入，整个驾驶更畅快，我更乐意去踩它的油门，所以油耗上并没有与普遍版车型拉开差距。

　　但这套48V轻混系统其实并不贵，轻混版只是比普通版多了3000元，但论驾驶层面的提升，那这3000元花得很值了，考虑科鲁泽的消费者，真心建议上轻混车型！

　　实拍车型：2020款 轻混RS 330T自动痛快版（指导价：12.29万元）

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