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长安欧尚超级测试员第五季定档当红PLUS如何诠释「旗舰的自我修养」
作者:佚名 文章来源:本站原创 点击数: 更新时间:2023/2/21 9:22:18 | 【字体:

  dnf9300此前,当长安欧尚发布了上半年热销126441辆的销量喜报后,马拉车市就曾第一时间实地探访了其销售终端。我们也从经销商的销售人员、现场的看车询车客户那里,找到了长安欧尚成为上半年车市“黑马”的原因。

  其中,让马拉车市印象最为深刻的,莫过于销售人员的一句由衷感叹:“之所以表现不错,主要是因为我们的产品能够精准地覆盖不同需求的消费者。”

  的确,作为一个年轻的品牌,长安欧尚非常清楚自己的品牌定位。同时,把消费者的需求作为了产品推新的重要依据。

  无论是轻松满足客户家庭用车需求的欧尚X7,还是主打年轻运动满足客户个性时尚诉求的欧尚X5,亦或是宜商宜家的科赛pro,使得用户在长安欧尚的展厅内,总能找到符合自己用车需求且综合产品力令人满意的车型。

  然而,长安欧尚并未就此止步,作为一个始终把品牌向“尚”作为努力方向的车坛新秀,一款拿得出手的旗舰车型也是必不可少的。

  就在今年上海车展期间,长安欧尚的首款PLUS旗舰车型,欧尚X7 PLUS正式首发亮相。在随后的几个月时间里,该车的关注度也在持续攀升。在马拉车市此前探店的过程中,就遇到了不少客户前来咨询该款新车。

  那么关于这款旗舰PLUS新车,大家究竟又了解多少呢?今日,马拉车市根据目前所了解到的车型信息,为您提前解锁这款新车。

  众所周知,我国汽车产业经历了十余年的高速发展之后,坐拥了全球第一大汽车生产国和消费市场双重桂冠。而自主品牌们经过沉淀和发展,也已经取得了显著的进步。

  然而关于自主品牌车型的设计方面却依然受到了不小的诟病,缺乏个性、且很难满足国人更高的审美需求,是制约着它们继续向上的根本原因之一。但马拉车市却从欧尚X7 PLUS这款新车的外观设计上,看到了自主品牌们打破和消除人们固有认知的可能性。

  该车为了满足目标客户强调自我、家庭、社会的和谐包容,共生互通的颜值诉求,特别采用了“新自然美学”的设计语言。通过星辰瀚海复式双层格栅、耀阳冰晶分体式LED大灯的搭配,在保持长安欧尚旗下车型一贯的大气风格基础上,也为该车赋予了运动和时尚气息。

  车身侧面,用4条贯穿侧围的主要趋势特征线,将侧面姿态勾勒的淋漓尽致,既无拖沓臃肿之感,同时又充满了蓄势待发的张力。在该级别车型当中,毫不夸张地说欧尚X7 PLUS应该是最有气场的那一款。

  而整车的大气风格,也同样延续到了车尾部分。落霞长天贯穿式尾灯配合两边双出口集成排气歧管,不仅增加了车尾的空间层次感,同时也提升了车型的辨识度。

  在浑身弥漫着大气风格的同时,新车还做到了细节处的精致。例如车辆周身的红色线条点缀,以及风浪之息式的19寸合金轮毂。在许多自主品牌车型上,几乎都更加注重车身型面和线条的设计,往往忽略了许多细节。

  全新的外观设计带来了让人过目不忘的颜值,而通过这些一眼可见的吸引力满足了消费者的颜值述求,才更有可能激发起人们进一步探索它,更全面地了解它的耐心。可以说正是因为做到了真正意义上的颜值PLUS,也为长安欧尚的首款PLUS旗舰产品开启了全新的篇章。

  颜值出彩仅仅是拉近了与消费者距离的第一步。而长安欧尚深知作为一款PLUS旗舰产品,要想真正“出圈”当然不能仅靠颜值PLUS,而是必须为其赋予更加强大的综合实力。为此,长安欧尚X7 PLUS参数图片)还在动力、智能和品质方面全面加码,使其不负“PLUS旗舰”之名。

  动力方面,新车搭载了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机,138kW的最大功率和300N·m的峰值扭矩,使其性能大大优于同级1.5T车型,甚至与竞品1.8T车型相比在最大扭矩相同的情况下,依然拥有最大功率优势。

  这台发动机的亮点并非仅停留在参数之上。涡轮增压发动机长久以来存在的涡轮迟滞和低扭乏力两个问题,在这台发动机上都得到了较好的解决。长安欧尚X7 PLUS电磁控制式涡轮增压可以在0.05秒内响应,双涡管设计和源自F1赛车的双出口集成排气歧管的设计,有助于让涡轮增压器的性能更好地发挥出来,来解决低扭动力不足的问题。

  同时,得益于舍弗勒第三代VVT智能可变气门控制系统的加持,车辆的动力响应速度提升了175%,使瞬间的动力输出变得轻而易举。

  而与发动机相匹配的7速湿式双离合变速器,是由长安汽车英国研发公司打造,并针对国内市场做了本土化的调校,在平顺性和可靠性方面也有了充分的保障。

  此外,该套动力还搭载了独创的“AGILE敏捷”空气导流式高效超净燃烧系统,保障了车辆的燃油经济性。可见,欧尚X7 PLUS真正做到了动力和油耗的均衡考量,在给用户带来动力PLUS的同时,也让用户的用车成本进一步降低。

  在智能加码方面,相较于大多车型所采取的智能配置堆砌,欧尚X7 PLUS则更加注重用户体验。12.3寸的液晶屏+10寸的液晶仪表盘的组合形式,配合全场景OnStyle3.0 plus版智控车机系统,使得欧尚X7 PLUS实现了“极速新体验、互动新思维、安全新境界”的“三新”智慧贴心体验。

  更加值得一提的是,由于该套车机系统内部芯片采用的是8核芯片。不仅操作更加流畅顺滑,反应也更快。据了解,从欧尚X7 PLUS开始,长安欧尚产品的车机芯片也正式进入8核时代,再次彰显了新车的旗舰意义。

  此外,欧尚X7 PLUS装备反应快捷的全场景语音控制系统,120个用车场景,380项语音意图,实现行车无触控操控,使得逐渐沦为鸡肋的语音识别再次有了“用武之地”。其将会在用户的实际用车过程中,充分发挥其应有的功效。

  品质方面,新车通过“怀抱式静谧舒适座舱”设计,充分满足了驾乘者对舒适性的苛求。而通过4730mm/1870mm/1720mm的同级更大车身三围,以及2786mm的超长轴距也带来了宽适的驾乘空间。

  作为长安欧尚首款PLUS旗舰产品,新车在静谧性方面也做到了极致。全车多达46处的NVH超静音方案,带来了深海级的静享空间。从视觉到触觉,再到听觉,欧尚X7 PLUS的品质加码显而易见。

  颜值、动力、智能和品质四大方面的全面加码,让欧尚X7 PLUS深刻诠释了“旗舰的自我修养”,使其具备了产品力“出圈”的综合实力。

  按照长安欧尚的一贯操作,新车上市之前都会针对新车进行一波超级测试。而这个传统自2015年以来,已走过了四季。今年,长安欧尚超级测试员第五季也即将开启,主角当然就是欧尚X7 PLUS。

  事实上,在2015年第一季“超级测试员”开启之前,新车测试还是行业内高度保密的部分,是长安欧尚首次开放了这一禁地。招募公众参与高寒测试、风洞测试、安全碰撞测试、NVH测试、操稳与地板测试等新车试验验证项目,将全部“底细”直面示人,可以说是开了业界的先河。甚至有媒体将其评价为长安欧尚是在“自虐”。

  然而,长安欧尚之所以有此底气,实际上是源于其造车过程中所一直采用了“最低试验标准”。

  以即将参与超级测试员第五季的欧尚X7 PLUS为例,在打造过程中,始终严格遵循长安CA-TVS试验验证体系,整车已经进行了涉及17大系统,多达4000余项的试验内容,囊括了几乎用户在日常用车中能够遇到的所有场景。通过实验进行全面模拟,保证用户的极限用车场景。

  据长安欧尚厂方剧透,本次超级测试员活动,对长安欧尚X7 PLUS的考验将会更加严苛。同时,与过往不同的是,此次“超级测试员”活动中,长安欧尚将会把测试的主导权交给广大的用户、网友,以及关注这一活动的所有公众。

  无论你是谁,无论你来自哪里,都可以对“超级测试员”第五季测试内容提出自己的见解。马拉车市对此,也是期待满满,届时我们也将和大家即时分享该测试活动的全部内容,让大家再次对欧尚X7 PLUS有一个更加深刻的了解和认知。

  面对激烈 的市场竞争,长安欧尚用满足用户需求作为造车的主要方向,已然打造了出了长安欧尚 X5、长安欧尚X7等等爆款车型。 而它们的当红,一方面源于长安欧尚严苛的造车试验标准,另一方面也得益于长安欧尚这个年轻的品牌,时刻和用户打成一片,倾听和尽最大能力满足用户的需求。 作为长安欧尚全新的旗舰车型,欧尚X7 PLUS能否延续品牌擅造“爆款”的传统,再次演绎一桩当红案例? 距离答案揭晓,脚步已越来越近。

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