街头篮球双开器假设我调查了100辆丰田车，发动机出故障的比率是10%，B也调查了100辆大众车，发动机出故障的比率是5%，能否说大众车就比丰田车质量好？显然不行，因为还差一个数据，即调查的100辆车的平均车龄和行驶里程。一个显而易见的事实是，相同质量的前提下，新车出故障的概率远远低于旧车。所以，评价一个品牌汽车质量的好坏，需要的指标是车龄+故障率。

　　现在我们开始对旧车进行调查。由于调查旧车车龄不一，行驶里程数也千奇百怪，怎么直观地了解受调查的旧车车龄？我们看看下面一个图示。

　　这是奔驰c230的数据，发动机变速箱出故障的比例都很低，都是5.07%。但是，我们发现，受调查的车大部分行驶里程数在7万至10万英里之间，车还比较新。

　　雅阁车龄比较大，大部分集中在15万英里左右，发动机的表现非常好，只有3.64%出故障。但是变速箱出故障的就比较高，达到15.7%。结论：是一流的，cvt耐用性还有待提高。

　　天籁大部分里程数也集中在15万英里左右，发动机变速箱出故障的比例分别是8.18%和9.81%，处于黄线区域，表现一般。

　　和天籁雅阁类似，大部分里程数也集中在15万英里左右。发动机变速箱出故障比例分别是4.61%和3.75%，发动机表现不如本田，但变速箱的耐用性很好。

　　帕萨特的车龄较低，大部分行驶里程数在10万英里左右，但发动机变速箱出故障的比例为6.97%和15.2%。才跑了10万英里，这故障率就这么高了，稀烂的质量。

　　看看韩系索纳塔，和类似，索纳塔的行驶里程数也集中在10万英里附近，发动机变速箱出故障比例为8.23和4.85%。在行驶里程数相似的情况下，故障率低于帕萨特。

　　最后，中级车中看看美系的代表——迈锐宝。受调查的迈锐宝的行驶里程大部分集中在12、13万英里附近，发动机变速箱出故障的比例为8.16%和6.67%，表现中规中矩。行驶里程数高于帕萨特的前提下2-3万英里的前提下，发动机故障比例略高1.2%，变速箱故障比例却低9%。结论：迈锐宝质量相当，但变速箱耐用性好太多。

　　受调查的汉兰达大部分行驶里程数也在15万英里左右，发动机变速箱故障比例为3.4%和1.4%。看来美国汉兰达没走什么烂路，质量不错。

　　虽然大部分亚洲龙的里程数也处于15万英里，但是亚洲龙处于15万英里到25万英里的车更多。如图所示，虽然“山顶”也处于15万英里的位置，但是“山坡”比其他车要平缓。

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