城市固体废弃物污染近年来，中国豪华汽车市场一直保持着旺盛的需求。乘联会数据显示，2021年，中国市场豪华品牌汽车累计销量达到了265.21万辆，同比增长5%。

　　而据汽车产业数字化应用服务商威尔森监测的数据显示，在入门级车型高于100万元的超豪华车阵营中，宾利备受北上广深四个一线年该品牌的总销量达到了1475辆，其中深圳市的销量近450辆，排名第一。

　　劳斯莱斯品牌则不约而同地成为四个城市消费者的第二选择。去年，北京地区劳斯莱斯销量达287辆，这一数据位列四个城市之首。而兰博基尼也备受上海消费者喜爱，该品牌去年在上海的年销量超过北京与深圳两个城市之和，达到了215辆。

　　据时代财经梳理威尔森监测的数据发现，在包括宾利、劳斯莱斯、兰博基尼、阿斯顿马丁、法拉利等入门级车型高于100万元的超豪华车品牌中，目前最受北上广深地区欢迎的品牌是宾利。

　　2021年，这四个一线城市宾利车的总销量达到了1475辆，其中深圳市又以近450辆的年销量成绩居地区销量榜首；其次是上海市，当地销量为411辆；紧跟其后为北京和广州，去年分别卖出宾利388辆和230辆。

　　到了今年，深圳地区的消费者依旧延续着对宾利品牌的喜爱，今年1-4月，深圳市宾利车的销量达到了95辆，依旧领先于其他三个城市。

　　另外，劳斯莱斯同样是四个一线城市消费者比较偏爱的超豪华汽车品牌。威尔森数据显示，2021年北上广深四个城市劳斯莱斯的总销量为807辆，销量成绩仅次于宾利。但与深圳地区消费者热衷宾利不同，劳斯莱斯的热销城市在北京，2021年劳斯莱斯在该地区的销量达到了287辆，这一数据在四个城市中排名第一，后面依次为上海市的254辆，深圳市的143辆和广州市的123辆。今年前4个月北京地区也以92辆的成绩遥遥领先与其他三个地区劳斯莱斯品牌的销量。

　　当然，除了宾利和劳斯莱斯外，上海消费者似乎对兰博基尼、法拉利一类以跑车车型为主的品牌比较情有独钟。数据显示，2021年上海市兰博基尼的销量达到了215辆，阿斯顿马丁销量为202辆，法拉利年销量159辆，迈凯伦104辆。而今年1-4月，上海兰博基尼的销量就达到了91辆。作为对比，2021年北京市兰博基尼年销量不足百辆，仅为82辆，而深圳去年兰博基尼的销量也仅111辆。

　　在北上广深之外，根据城市数据研究项目新一线城市研究所最新发布的《2022城市商业魅力排行榜》显示，成都、重庆、杭州、西安、武汉等城市为新一线城市。这些城市中，卖的最好的两个超豪华车品牌依旧是宾利和劳斯莱斯。据不完全统计，成都市宾利车的年销量达到165辆，劳斯莱斯为66辆，而阿斯顿马丁则以近50辆的年销量排名成都市超豪华车品牌销量第三。与成都市相同，杭州市2021年超豪华汽车品牌销量第三的也是阿斯顿马丁，年销量达到了69辆。

　　而在厦门、昆明等旅游城市，消费者也比较喜欢购买兰博基尼等品牌。数据显示，2021厦门市兰博基尼的年销量为19辆，今年前4个月该地区兰博基尼的销量达到11辆，而昆明市去年阿斯顿马丁的年销量为17辆。

　　值得一提的是，作为入门级车型售价低于100万元的超豪华车品牌，保时捷和玛莎拉蒂同样备受中国消费者欢迎。

　　据威尔森监测的数据显示，上海市2021年保时捷的销量高达7500辆，远超北京的4538辆。尽管受疫情等因素影响，但今年以来，保时捷在上海地区销量表现依然不错，前4个月的销量超过了1000辆。与保时捷品牌情况相同，玛莎拉蒂在上海地区也非常受欢迎。据悉，去年上海市共售出玛莎拉蒂近1500辆，而北京、深圳两地该品牌销量不足500辆，广州地区该品牌的年销量仅为259辆。

　　而成都作为新一线城市之首，上述两个品牌在该地区拥有不俗的销量成绩。数据显示，去年保时捷销量达到3988辆，玛莎拉蒂的年销量也超过了400辆，达到了412辆。

　　虽然各城市消费者对超豪华车品牌的偏好程度有所差别，但整体来看，各品牌在中国市场的表现都相当不错。

　　数据显示，2021年，前述超豪华车品牌在华销量都实现大涨，其中宾利去年中国市场的销量同比大涨40%，占全球销量的27.5%；兰博基尼在华销量同比增长更是高达55%；而保时捷不仅年销量上涨了8%，中国市场还连续七年成为其全球最大的单一市场。

　　具体来看，2021年宾利全球销量约为1.47万辆，而该品牌在华年销量达到4033辆，同比大涨40%，占到品牌全球销量的27.5%，中国市场也连续第二年成为宾利汽车销量增势最为强劲的市场。从细分车型来看，中国消费者比较偏爱添越和飞驰系列，2021年分别卖了1704辆和1382辆，其中添越的起售价接近270万元，飞驰的则为273万元。而在刚刚闭幕的“大湾区车展”上，宾利品牌还带来了新添越长轴距版的亚洲首发，该车将在2022年第四季度交付。

　　而劳斯莱斯2021年全球共计交付5586辆新车，取得了该品牌成立117年以来的最佳年度业绩表现。对于该销量表现，劳斯莱斯CEO曾表示，2021年该公司在美国、加拿大和中国市场的销量均创下了历史新高。据悉，目前劳斯莱斯在华销售的量产的5款车型中，起售价格最低的是473万元的古斯特，起售价最高的是790万元的幻影。

　　至于兰博基尼，在中国市场的表现同样出色。据悉，2021年，其在华销售新车935辆，同比增长高达55%。

　　对于价格相对“亲民”的保时捷和玛莎拉蒂而言，中国市场的重要性更不言而喻。官方数据显示，2021年保时捷中国市场交付量达到了 95671辆，占全球301915辆总销量的31.7%，中国市场也第七次成为保时捷品牌全球最大单一市场；而2021年玛莎拉蒂在华交付量则达到了7747辆，同比大增近7成，占全球总销量的30%。

　　值得一提的是，近年来，我国豪华车销量快速增长背后，消费群体也更趋年轻化。

　　根据2021年底胡润研究院发布的《2021胡润U40青年企业家榜》显示，2021年胡润百富榜上40岁以下（含40岁）的白手起家的企业家共计75位，同比有所增加，上榜的75位富豪总财富达10970亿元，同比上年增长7%，上榜门槛为20亿元。

　　而此前兰博基尼公布的数据显示，中国车主的平均年龄约为36岁，比美国市场的消费群体更为年轻；劳斯莱斯汽车有限公司大中华区总监李龙曾在受访时称，劳斯莱斯（消费群体）正呈现年轻化趋势，中国车主的平均年龄是40岁左右，其中更有20%的客户是20岁以下，还有20%是女性。

　　除此之外，在汽车电气化趋势背景下，像保时捷、宾利这些车企也都适时地推出了新能源车型，这将为其后续发展创造新的业务增长点。据悉，宾利此前曾将其销量的大幅增长归功于全新的产品组合和消费者对新能源汽车需求的增长。

　　在业界看来，中国市场已成为各豪华品牌不可或缺的重要市场，但随着消费者年龄更趋年轻化，未来的豪车市场仍存在不少新变数，要取胜未来，加速电气化转型，打造更具竞争力的产品至关重要。