李开复自传读后感但凡浏览有关汽车的文章，经常会见到“平台”一词。所谓平台，最早是上世纪80年代由德国大众首先提出来的，它是运用相近的生产工艺，大量采用共同的零部件，采取相似的底盘、车身结构、行驶结构以及相同或相近的动力单元(发动机和变速箱的组合)，所形成的一套车辆生产系统。

　　这也就是说，平台与汽车底盘、生产线等不是同一个概念，而是泛指一套整车开发技术。在同一平台上，设计者可以根据市场的需求，设计制造出不同款型、不同功能甚至不同品牌的汽车产品。

　　比如大众的PQ35平台，“P”代表前轮驱动，“Q” 代表的是动力总成横置，“3”代表的是A级车，“5” 代表的是第五代产品，PQ35即大众A级车的第5代平台。进化到第五代的PQ35平台，除了具备平台技术所共有的优势之外，前麦弗逊后四连杆式的四轮独立悬架结构、大长度激光无缝焊接、双面镀锌高强度钢板、全车信息控制网络和全车多道涂装工艺等，是它特有的技术优势。在PQ35平台上，曾生产出速腾、新帕萨特、高尔夫、奥迪A3、尚酷、奥迪TT、途观和途安等多款明星车型，平台的产品衍生力因此可见一斑。

　　市场上，基于好的汽车平台设计制造出的好的汽车产品不胜枚举，但相对于我们消费者来说，不可能“一网打尽”，因而选哪款车作为自己的座驾，就成了一个必须深思熟虑之后再做决定的问题。下面，我们就循着这个思路，介绍三组分别产自德系、美系和韩系主流平台的代表车型，为大家挑选爱车提供一个对比鉴别的参考方法。

　　前面文章中已经提到了大众PQ35平台，我们就势先以国内首款产自该平台的一汽-大众速腾来开篇，而对比车型则选择同样出自这个德系经典平台的上海大众昊锐。

　　由于昊锐是斯柯达品牌最高规格的车型，那么，速腾也以1.8TSI冠军版来对比。出自同一平台的昊锐1.8TSI车型和速腾冠军版，在发动机、变速箱、底盘转向和制动系统等关键装备上，有着几乎完全相同的表现，这里不做重点说明。但在价格上，作为速腾的顶级版车型冠军版要低于昊锐的入门级车型，两者的手动版和自动版的官方指导价均有7100元的价格差。从这个角度而言，速腾的性价比优势较昊锐明显。

　　我们再来看看速腾和昊锐这两款车型在配置上的差异。在安全方面，吴锐比速腾多了儿童座椅接口胎压监测装置，但速腾标配的前排侧气囊则是昊锐缺乏的，而目前汽车主动安全的最高形式ESP系统在速腾成为全系标配，昊锐则是作为选配出现的。速腾和昊锐的大灯也有着明显的差异。速腾的氙气大灯具备自动清洗和自动转向功能，这比昊锐只具备高度可调功能的普通大灯要有优势。因此，就安全角度而言，速腾比昊锐胜出一筹。

　　而从舒适性装备来看，速腾的电动天窗真皮座椅、真皮多功能方向盘、温度双区控制、定速巡航等，都是昊锐所不具备的，相对来说，昊锐仅比速腾多出了空调花粉过滤配置，在舒适性上就显得有些单薄，与速腾有着不小的差距。

　　总体而言，虽然在同级车型中，昊锐也有着不错的市场表现，但在综合性能和价格方面，与速腾相比还是稍显逊色。据消息人士透露，速腾新款车型NCS近期有可能在一汽-大众的成都工厂诞生，其外形设计有很大的变化，因更接近于上海大众的新帕萨特，而被业内称为“小帕萨特”，而在品质技术上，速腾特有的激光焊接、空腔注蜡、双面电镀锌及不等厚钢板、模块化粘贴车门等传统优势技术，将在NCS车型上一以贯之，占据领先于同级车标杆的地位，因此，速腾更值得期待。