人生得意须尽欢全诗中新经纬记者注意到，蔚来在声明中提到，两名遇难者是数字驾驶舱测试人员，其中一人是蔚来员工，另一人是蔚来合伙人员工。

　　一位不愿意透露姓名的头部车企R&D工程师对中新经纬记者分析。数字座舱测试是汽车测试中的校准测试，主要是软件测试，寻找漏洞并修复。“试驾是一个模糊的术语。软件测试和驱动测试都可以称为测试驱动。”工程师说。

　　6月7日发布的一条“蔚来新能源汽车测试员”招聘信息显示，全职岗位位于上海安亭镇。值得一提的是，上述上海创新港停车楼位于安亭镇。

　　根据招聘信息，该职位招聘人数为300人，要求初中(或以上)学历，年龄18至45周岁，持有C类及以上驾驶证，要求5年以上驾龄，试用期底薪4500元，每天工作8小时，单休加班，综合工资每月7000至8000元，社保及五险一金。

　　中新经纬记者以申请人身份联系了信息发布者。相关负责人表示，他们是负责为各车企招聘试车手的劳务公司。目前蔚来的招聘信息仍然有效。关于其他招聘要求，该负责人表示，“主要有两点。第一，需要有5年以上的驾龄。二是可以配合加班，多加班。”

　　中新经纬记者随后查阅了其他车企的试驾员招聘信息，发现条件基本一致，其中5年以上驾龄、能接受加班都是必须满足的条件。

　　据上述R&D工程师介绍，车辆在量产前都会进行测试，一般分为场内测试和场外测试。“现场测试在试验场进行，安全措施到位。一些极限测试，比如碰撞测试，都是在试验场做的，即使出了问题，也不会威胁到生命安全。在社会道路上进行非现场测试，如智能驾驶标准测试、季节性测试、道路综合测试等。而且风险会更高。总的来说，试车手的工作是危险的，因为他们驾驶的是不太成熟的车辆。”不过，这位工程师强调，虽然测试的车辆还没有那么成熟，但它们一般都要求正常的安全功能，与量产车没有太大区别。

　　上述工程师表示，不仅是试车手，R&D的工程师或负责测试的工程师也会实际参与车辆驾驶的测试。“一些驾驶量大的考试，会聘请一些司机负责驾驶。他们不需要了解研发，只要驾驶技术成熟就行。”