2828咔咔就是发宝马5系一直都是国内轿车市场上标杆车型之一，扎实的调校功底、可商务可家用的定位、厚重的品牌底蕴和影响力，让它在中大型轿车市场如鱼得水。如今第八代产品的更新周期，恰逢全球汽车市场电动化改革的浪潮，作为一款颇受国内用户青睐的车型，新一代宝马5系直接推出了电动化车型宝马i5，新车将会在华晨宝马大东工厂投产，近日也是正式发布了官图，让我们一睹为快。

　　宝马5系的设计一直都是稳重之中带点行政商务的风格，给人十分踏实而又自信的感觉。此次国产宝马i5在外观上，整体沿用了全新一代宝马5系的设计，但是在一些细节和线条方面又有着不错的新鲜感。新车依旧采用双肾式前格栅的经典家族式设计，并在格栅周围以及前包围处融入了香槟金色元素，“土豪金”的点缀也符合豪华的定位。此外，新车针对天使眼大灯进行了简化，使其更符合当前时代的极简审美潮流。

　　侧面看，车窗周围的装饰区域和轮毂上同样采用金色作为点缀，C 柱另有一个蓝色描边的数字 “5”，在车辆充电时可产生蓝色的呼吸效果，这是为国内用户带来的专属定制设计元素。车尾方面，新车采用了细长的尾灯组设计，融入L形镀铬装饰，凸显出车辆的豪华属性。后包围也采用了更多的运动化设计，看上去更显年轻、个性。

　　进入车内，新车拥有较大幅度的改变。原先标志性的“鸡腿”档把，现在已经被旋钮式换档机构取而代之，12.3英寸液晶仪表+14.9英寸触控屏组成的一体式双联屏，科技感十足，并配备宝华韦健（Bowers&Wilkins）环绕式音响系统、后排可独立控制的四区域自动空调。副驾驶前方的中控面板位置也配备了中国专属的流金饰板设计，前排座椅靠背上还印有汉字“五”。

　　车内还拥有多项针对中国市场的专属配置和设计，包括后排座椅顶端 31 英寸的悬浮式巨幕。这块娱乐屏拥有 8K 的分辨率，且支持实时互联，整体设计风格和配置都进一步向全新一代7系靠近。只不过，后排中间的地台凸起，显然能够说明宝马i5依然采用的是现款宝马5系的平台架构，没有电动汽车的空间利用最大化的能力。

　　新车动力参数暂未公开，但是从海外版车型的数据来看，新车或提供 eDrive 40 和 M60 xDrive 两种动力，入门级车型配备后置电机，最大功率为 340 马力，峰值扭矩 430 牛・米，零百加速时间为 6.0 秒，极速达到 193km/h。

　　目前，宝马也正在中国积极布局新能源转型。去年2月，宝马将其在华晨宝马的持股比例由50%提升到了75%；2022年6月，宝马沈阳生产基地完成升级并开始生产电动车型；7月18日，宝马刚刚宣布新上海研发中心启用，伴随宝马在北京、上海、沈阳、南京研发机构的持续拓展和升级，宝马集团已在中国建立德国总部之外最大最完备的研发体系。

　　从目前国内豪华纯电车市场来看，以BBA为首的豪华品牌，在转型之路上推出的纯电轿车，并未得到消费者的广泛关注。与国产宝马i5同为竞品的车型包括奔驰EQE、捷尼赛思纯电G80，销量均不见起色，足以证明该系列的车型在市场的号召力不足。

　　不过对于宝马来说，其电动车的销量要领先于奔驰与奥迪。电动化转型脚步较快的宝马，前段时间公布了在中国市场的电动车销量。今年上半年，宝马在华纯电动车型销量为4.49万辆，同比增长283%，在总销量中占比为11.44%；其全球电动车渗透率则为12.59%。其中，宝马iX3和宝马i3在上半年的销量均超过2.1万辆。

　　不过，这销量的增长本质上，还是宝马相对扎实的产品品质，叠加超大幅度的优惠的双重作用。宝马iX3和宝马i3的市场优惠在十万元以上，相当于打7折出售，在大降价之后显然有着不错的竞争力。不过这样带来了一个十分矛盾的地方，降价会给宝马品牌价值带来非常致命的影响，无形之中让消费者只能接受便宜的宝马电动车，不降价则无法和同价位电动车去竞争，导致销量出现下滑。

　　所以，国产宝马i5即便有很多亮点加持，但是新车的到来或许依然会面临上面问题的尴尬，能卖多好取决于降价多狠。目前主流的自主品牌纯电中大型轿车，如极氪001、智己L7的价格都三十万出头，而蔚来ET7定位更为高端，指导价42.80-53.60万元，这些产品都会给国产宝马i5带来很大压力。

　　此外，无论是国产宝马i5，还是其它宝马电动化的产品，依然有着非常深刻的燃油车烙印，尤其是外观方面的调整更多的增添一些电动车的元素。如果没有设计方面大刀阔斧的改革，那么消费者依然会始终认为这是“油改电”的产品，自然难以为接下来新车型奠定一个品牌认知的基础。这对于长久的宝马电动汽车发展来说，是一个十分不利的因素。

　　不可否认的是，宝马能将很多燃油车时代的驾控表现，移植到电动汽车上，甚至比其它豪华品牌注入更多的科技、智能元素，但对比自主品牌的新能源汽车来说，它需要在设计、智能驾驶、空间配置等方面进行全面提升，否则豪华品牌多年耕耘的市场根基，或许就在电动化转型历程中被连根拔起。

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