李秀贞miss change事实上，随着技术的快速发展，沃尔沃的“安全”标签不再那么明显。相反，一些细分车型和平台过于老旧化，这使得沃尔沃产品的安全性能不如以前。以沃尔沃s60l为例，在20万至30万豪车市场，十年前的平台技术与同等水平的BBA相比，在安全性方面不一定有优势。

　　例如，在35万豪车市场上，沃尔沃S90、奥迪A6L、宝马5系和凯迪拉克CT6，这四款中大型豪华轿车。你根本无法肯定沃尔沃最安全的代步，因为其它三款车型的综合实力也非常强大，尤其是凯迪拉克CT6，主观上安全性可能会压倒沃尔沃S90。

　　其实在30-50万级别的车型里，产品安全性并非绝对的，也不是绝对的劣势。例如，沃尔沃S60测试中，综合碰撞性能甚至低于特斯拉Model3。由于技术老旧，平台落后，导致沃尔沃个别车型没有优势。再比如，A6L和S90两款车型的e-ncap测试结果表明，两款车型的综合安全得分水平较高，其中奥迪A6L在碰撞测试得分如下93%、85%、81%和76%，而S90的得分如下95%、80%、76%和93%，除了奥迪A6L在辅助安全配置方面的得分，其它两项都优于S90，另一项与沃尔沃S90一样优秀。

　　安全性一直是沃尔沃在市场上的一个宣传噱头，因为你能买到的大多数豪华车的安全性能都能很好地保护你。企业文化的安全非常重要，只有沃尔沃仍在宣传它是最安全的汽车。我比较了许多同级别的车型，包括中大型车、大型车、中型SUV和其它竞争车型。沃尔沃的相关产品没有最直接的优势数据，但是沃尔沃的安全性在中国噱头是最响亮的。

　　沃尔沃有意宣传产品的安全性，不如宣传如何安全行车理念。关于企业安全这方面，BBA其实做的最好。毕竟这个级别的车在配置安全方面都是相同，产品性能也是消费者认可。另一方面，BBA从不宣传自己的安全优势，相反，在细节和营销上强调了安全驾驶的理念。最安全的品牌不应该每天宣传自己的产品有多么安全，而应该告诉消费者，安全驾驶和车辆安全只是最后一道防线。

　　我的总结，在价格和性能相同的豪华车中，技术永远是安全的驱动力。如果消费者买到沃尔沃s60l是用十年前用的技术，或者小心翼翼地驾驶，沃尔沃的安全光环并不一定是最安全的。事实上，沃尔沃s60l的安全性与CT6、A4L和宝马5系没有区别，达到这个级别的车子都能够保证你的安全，唯一不同区别在于，车主是否存在安全驾驶的习惯，最安全的性能来自车主自身，遵守道路法规的车主即便是开10万级的车也是很安全的。最后，大家认为汽车的安全定义到底是什么？欢迎留言讨论。