总裁只借不靠大家好，欢迎来到《换新车啦》栏目的全新子栏目：换它准没错。我们节目的初衷是帮您选到心仪的车型。今天要给大家推荐的这款车可谓是网红车，舆论没赢过，销量没输过，它的名字是价格涨涨跌跌的特斯拉 Model Y，是的，2023 年 8 月 14 日，它又降价了。

　　src=开门见山，说价格，这次特斯拉降价的车型是 Model Y，2 款车型降价，Model Y 全驱长续航版的价格将从 31.39 万元调整为 29.99 万元，Model Y 高性能版的价格将从 36.39 万元调整为 34.99 万元，降幅均为 1.4 万元。但是 Model Y 后驱标准续航版价格没有变化，以我这个第一批 33.99 万买的 Model Y 车主经验来看，闭眼选 29.99 全驱长续航版的 Model Y 真没毛病。那你知道现在卖的最好的车是什么吗？又是 Model Y！这说明产品与技术始终是打动消费者的关键，你可以把他当成大玩具，也可以当成通勤的伙伴。

　　新购车用户：很多人会纠结，特斯拉的车适合第一次买车的消费者吗？这个问题值得聊聊。很多时候我们买车会受到互联网碎片信息的干扰，以特斯拉为例，我们在网上看到的短视频、新闻等大部分会与车辆的安全有关，不论是刹车还是电池安全方面，大家总是喜欢将这些事情放大，但实际情况是如何？只有真正车主才能去解释得通。因此，我还是那句话，买一辆适合自己的车，才是最重要的，去亲自试驾，或者找身边的特斯拉车主朋友去聊聊，也许会有不一样的收获。

　　线 年多的驾驶，我认为 Model Y 的上手难度非常低，因为很多功能都非常简洁：上车不用车钥匙、下车不用锁车、很多东西都非常简化，没有仪表盘大家不适应，但是当你习惯后，你发现仪表盘似乎真是个可有可无的配置。因此在这里我可以很负责任告诉大家，特斯拉的 Model Y 对于第一次购车的用户来说，一点问题没有。

　　换购用户：对于之前有车，换购特斯拉 Model Y 的用户来说，似乎也没有什么问题，如果这段话在早两三个月说，我可能会担心您无法适应其他电动车那种可以调节动能回收，而特斯拉 Model Y 是无法调节的情况，现在特斯拉将这个通能解锁，Model Y 的车主也可以将动能回收调节到舒适，没有那种一抬脚就非常强的拖拽感，因此，这也让很多消费者又重新考虑特斯拉 Model Y。但话说回来，很多车主表示，动能回收的模式，用习惯后是离不开，并没有什么不好，反而开不惯那种其他电车 丝滑 滑行的感觉。因此同样，对于换购用户，不管您之前是电车还是燃油车，放心换吧。并且根据 58 汽车之前的统计，有相当大的一部分群体是从燃油车换购的特斯拉车型。

　　1、电车省钱、不限行。我在之前的节目中已经说过，我每天通勤大概 80 公里，从油车换成 Model Y 之后，不限行线 公里的用车情况来算，燃油车 5000-10000 公里就需要保养，一年要保养 2 次，一次就要上千元。由于纯电动汽车结构更加简单，没有发动机，所以不会产生机油、机油滤清器、空气滤芯、汽油滤芯和火花塞等燃油方面的保养费用，不用操心。

　　src=2、驾驶感受，习惯了离不开。一直被各路人喷的 不能关的且不能调的动能回收 ，起初自己也把自己开晕车，乘车人就更不必多说。但当你习惯这个踏板的力度，用力度去控制车辆减速的时候，你会发现这样的设计其实是把逻辑变简单了，百闻不如一见，有机会的话，去试驾一下再回来看看网上的帖子。当然，现在特斯拉已经将动能回收 OTA 成了可调节的，这个问题已经不存在了。

　　src=3、操作简单。开特斯拉总共需要几步。特斯拉是 门卡 车钥匙，且手机的蓝牙钥匙也很方便，靠近车辆解锁，上车系好安全带，挂上挡，出发；到达目的地后，同样，只需切换到 P 挡 直接下车即可，其它的交给特斯拉自己去搞定，离车自动上锁，不需要熄火、自己点开电子手刹、关闭车机、空调、收音机等操作，这也导致，我开其他车型的时候，总是忘记熄火……当然如果脱离不了传统钥匙的习惯，可以去官网，1200 元匹配一把传统钥匙，但我认为十分没必要。

　　4、关于所有功能都集中在大屏幕上。起初我也是对这种不能在视线正前方看到仪表盘的设计是拒绝的，并且所有功能集中在屏幕上觉得很别扭。随着用车，我发现，我们常用的功能：空调、座椅加热、方向盘加热都是自动的，不管是手机 APP 还是车机上还可以预约时间自动开启。导航大屏默认就开启，蓝牙只要第一次设置好，以后都是自动连接。座椅记忆、后视镜记忆、方向盘位置都是自动调节的，用哪个钥匙解锁，就自动调节到哪个钥匙的记忆，用了这么久，也没觉得哪里不方便，反而觉得更简单了。

　　src=5、关于续航，长续航和高性能版都是三元锂电池，长续航版的 Model Y 充满电的状态下基本可以满足 550 公里的实际续航（NEDC 是 660km），冬天收到低温的影响，续航会衰减，但不会太多，毕竟特斯拉的热泵空调还是十分给力，以我这第一批车来参考，冬天暖风正常使用的情况，续航还能维持在 400km（我的一批车 NEDC 是 594km）。

　　src=src=6、充电，家里安了特斯拉的充电桩，380V 的 11kW 慢充桩，也就是 1 小时可以充 11 度电，基本 5 小时左右可以充到完全够第二天的使用的里程。成本的线 毛钱一公里。也用了几次特斯拉的超充，是线% 的电。但是价格也贵，2.66 元一度。还好有超充额度，没什么成本。

　　关于优惠，特斯拉一贯的作风是售价涨涨跌跌，基本不会有车辆的额外优惠，像我们传统买车的方式，到店看车，与销售砍价，这种模式在特斯拉的体验中心基本不太成立。Model Y 目前是刚刚全系降价 1.4 万元，是个不错的下手时机，前文我也说了，标准版没有降价，因此长续航版本的价格只比标准版多了 3.6 万元，多了可是全轮驱动和更长的续航里程以及三元锂电池组，非常划算，闭眼入手。

　　src=多说一句，目前除了 Model Y，Model 3 也有一个福利，就是限时保险补贴，现在下单订购 Model 3 后轮驱动版现车并在限期内完成交付，即可享受保险补贴 8000 元。省去了第一年的保费，也非常划算，因此对特斯拉的车型有兴趣的朋友，别错过。

　　总之，特斯拉 Model Y，很好开，适合在城市中代步，也可以去个郊区感受大自然，充电网络也相比其他新能源车要覆盖的更多一些，现在我这同款的全驱型长续航版本 NEDC 里程也到了 660km，29.99 万元的售价可以让竞争对手感到压力，磷酸铁锂的后驱版本也能达到 545km，所以，喜欢就下单吧！