杨子姗晒结婚证[汽车之家对线年广州国际车展上，一汽轿车销售有限公司副总经理崔大勇、一汽技术中心轿车部部长戴大力先生接受了汽车之家总编刘涛的对话，以下是此次对话实录。

　　车评人：各位网友大家好！这里是2011年广州车展现场。今天我们特别荣幸的邀请到了一汽轿车销售有限公司副总经理崔大勇先生和一汽技术中心轿车部部长戴大力先生，两位嘉宾接受我们汽车之家的对话，两位好！

　　车评人：正式开始对话之前，我们特别荣幸祝贺两位嘉宾，奔腾B70在2011年汽车之家最受关注车型评选中得到了“最受关注自主中型车”的奖项。

　　车评人：崔总，这一次广州车展现场非常高兴看到了一汽轿车全新发布了一个欧朗品牌，能不能就这个品牌的一些设计理念以及设计语言做一些简单的介绍。

　　崔大勇：昨天晚上我们召开了一个新的品牌发布会，叫Oley的专场发布会。Oley是我们在中国一汽品牌下的全新产品线品牌，之所以选择在这次广州车展亮相，因为广州也是一个国际大都市，广州车展也做得越来越好，所以这次车展之前我们做了一个新品发布。Oley这个名称原先是来自于西班牙语系，是在斗牛场上大家为斗牛士欢呼的时候喊的一个口号，Oley是一个加油、喝彩的意思。这次我们把这个西班牙语延伸了一下，做了Oley的英文体系的延伸，作为我们新的产品线品牌的名称，它的中文名字叫欧朗。随着昨天晚上整个品牌的发布，全新的一款小车是在今年车展露面，欢迎广大网友到现场看一下。

　　车评人：针对这样一款新品牌它在设计、研发阶段依托的技术实力和技术支持完全是我们自主完成的，还是借鉴一些全球的设计资源去辅助完成的？

　　戴大力：新车的设计是一个国际化的设计趋势，我们整个开发团队消化吸收了很多世界上比较前沿的造型理念，再加上我们自己的理解，以及对我们这个品牌的一种诠释，把这种理念融入到我们整个产品的设计里面去，从外观到内饰，把对这个品牌主题词的理解融入到欧朗的设计当中去。

　　戴大力：我们欧朗这个品牌的元素就是激情、时尚、活力和运动，这是我们整个车型的设计理念。

　　车评人：我们是不是可以简单理解为这款车的目标细分受众群应该是充满活力的，应该是偏执时尚、偏年轻的这一部分人群。

　　崔大勇：对，三四年前我们定位这款新车的时候就做了充分的市场调研，我们发现中国随着经济的发展，有一些新生代的消费人群在逐渐成长当中，比如“75后”和“80后”的这批年轻人，他们逐渐进入社会，而且逐渐成为社会的中坚力量，已经开始在各种领域崭露头角了。这些年轻人区别于以往的目标客户群，他们比较追求时尚，追求潮流，他们愿意表达，富有激情，对生活充满激情，他们热爱运动，追求健康生活，这些人同时在工作上又积极进取，同时又能够充分地享受生活，这样的一个客户群和我们以前老一代的客户群还是有很大的差别，工作方式和生活方式都不一样，我们的一些新生能力比如微博、QQ都是这些目标客户群善于使用的媒体方式。对于这样的客户群，我们怎么样和这些新的客户有效沟通，怎么了解他喜欢什么样的车型，我们之前做了细致的研究和调研，本次推出的车型就是基于这样一种研究和探讨推出的，我们的目标是能够力争使得我们这部分目标客户群能够喜欢这款产品，能够喜欢Oley品牌，使得我们品牌元素里面的激情、活力、时尚、运动的元素跟他自身的需求吻合，这是我们追求的目标。

　　车评人：崔总，不知道这样一款有激情并且诉求时尚的小车，它什么时间能够上市，并且能够针对上市做一些后续的传播计划，针对于传播层面的工作，每一个时间节点可以具体和我们进行分享吗？

　　崔大勇：从昨天我们新的Oley品牌发布会开始，就是我们传播的一个起点。这款车型今年年底已经达到了一个量产状态，明年一季度左右我们会择机进行上市活动，当然是全球首发，因为我们这款车型不仅针对国内客户，也针对国际市场同时开拓，所以看到我们第一次发布的名字既有英文名字Oley，也有中文名字叫欧朗，国际上我们会叫Oley，在国内会叫一汽欧朗，是这样一个定位。

　　崔大勇：我们的竞争对手还是目前市面上主流的一些时尚类小车，我不好具体提名字了，在8到10万左右的主力车型。这款小车我们整个一汽集团内部也把它定位为我们集团的战略车型，对它的期望值也比较高，在营销体系内我们也在做充分准备，力争把这款车非常好地送到消费者手里。

　　车评人：崔总，也许因为民族情结使然，中国的消费者对于自己的本土自主品牌发展尤其关注，不知道欧朗品牌对于中国一汽而言在品牌端上有一些什么样的重大意义？

　　崔大勇：一汽欧朗的产品线品牌是基于中国一汽品牌下的一个产品线品牌，它等同于跟奔腾夏利是一个层面的产品线品牌。大家可以注意到，随着昨天欧朗的发布会特征看，所有参加的媒体朋友都会说这次发布会是区别于以前奔腾和一汽集团其他发布会的形势，整个发布会现场氛围都体现了激情、活力、时尚、运动的元素。全新品牌的时尚、运动、激情、活力的元素也为中国一汽本身比较厚重、比较沉稳的品牌元素里注入了新的活力，这是它对整个中国一汽品牌上的贡献。

　　车评人：凭借早期的B70到现在比较热销的的B50这两款车型，可以看到一汽针对乘用车市场，依托于一汽马自达合作的背景，技术上通过一些共享实现了一个非常好的销售现状，不知道在自我技术研发、车型设计方面，针对于一些自主的造血能力，我们后续有没有一些针对性的计划？

　　崔大勇：从欧朗开始，包括后面整个红旗系列的研发，一汽到现在已经完全具备了正向研发的能力。什么是正向研发？请戴部长回答。

　　戴大力：欧朗的整个开发过程中，从整个造型工程和工程设计都是我们设计团队自己主导完成的，这个设计结果融入了他们很多的激情，他们努力地工作，包括他们对车的理解和对车文化的感受都融入到这款车的设计。说到后续开发计划，除了欧朗品牌的开发，还有更多的一汽自主车型也在开发，隶属于不同的开发团队，大家都在按照自己的节奏和计划都在努力推出车型，相信大家会陆续看到这些车型的面市和问世，也希望大家更多地来关注。

　　车评人：刚才戴部长谈到一点，正向研发和逆向研发的问题，其实在我们看来，目前这样一个自主品牌能具备这样一个正向研发的实力，可以说在目前所有国内的自主品牌里面是少有的，也预祝一汽轿车在2012年能有一个非常好的发展，也非常希望欧朗品牌旗下新车尽快来到我们消费者的面前。