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　　据了解，2022款欧拉好猫于3月1日开始接受预订，官方售价为12.19-15.19万元，新车提供400km和500km两种续航版本共计4款车型。对于最新一轮的涨价，欧拉汽车官方暂未公布具体车型的售价情况。

　　据欧拉汽车官网显示，目前旗下拥有欧拉黑猫、欧拉白猫、欧拉好猫三款车型，其中欧拉黑猫指导价为6.98-8.48万元，欧拉白猫指导价为7.18-8.88万元，但目前仅有欧拉好猫一款车型在售，另外两款车型于2月份宣布停售。

　　2月14日，欧拉汽车向4S店发出通知：从15日零点起所有经销商停止接收欧拉汽车黑猫和白猫两款车型的订单。与此同时，欧拉汽车黑猫和白猫的宣传物料及展车也一并被要求撤除。针对停售的原因，欧拉汽车在微博上回应：由于芯片短缺、零配件供应无法保证生产等诸多原因，导致黑白猫车型订单积压较多，客户购车周期过长，影响客户体验，为避免给信任欧拉车型的车主带来更多的不良购车感受，厂家将协调内部资源以便更快满足现有订单排产计划，保证现有订车客户提车速度及购车利益。简单一句话总结就是“缺芯少电无法保证生产”。

　　针对欧拉黑猫和欧拉白猫停售的原因，欧拉汽车CEO董玉东则透露更深层的原因，直言停止接单实属无奈。董玉东表示，由于原材料价格大幅上涨，欧拉品牌出现了巨额亏损。以欧拉黑猫为例，因原材料价格大幅上涨后，欧拉黑猫每卖一辆就亏损超万元，出现了卖得越多亏得越多的现象。按照董玉东的说法，停止接受欧拉黑猫和欧拉白猫的订单既是产能所致，同时也是利润所趋。

　　数据显示，2021年欧拉黑猫全年累计销量为63492辆，欧拉好猫全年累计销量为49900辆，欧拉白猫全年累计销量为20605辆。从数据来看，欧拉黑猫是欧拉汽车的销量主力，但卖得好并不意味着就可以高枕无忧，因为在缺芯少电以及动力电池原材料价格上涨的背景下，每卖出一辆就亏损超万元。正如董玉东所言，停售实属无奈之举。

　　你可能会说，那就涨价呗？涨价不是新能源车企的常规操作吗？没错，欧拉汽车确实可以通过涨价来降低自己的亏损，但是这一部分费用最终都会平摊到消费者的身上，而且欧拉黑猫和欧拉白猫都属于微型车，消费者购买微型车无疑是看中产品的性价比，那么在涨价之后，还是否有性价比可言呢？消费者是否会买账？换句话说，涨价并不是好的方案，涨得少还是会亏，涨得多消费者不买账，其次才是因为交付时间过长导致用户体验不好的原因。

　　另外，微型车本身的利润率就很低，很多车企布局微型车，除了担起走量的任务，更多的是双积分政策的刺激，因为通过售卖双积分却可以得到不菲的收入，比卖车还赚钱。根据工信部发布的“双积分年度报告”显示，2020年上汽通用五菱以44万新能源正积分排名第三，而其新能源正积分的来源大部分是宏光MINIEV，如果将新能源积分全部售出的线亿元。不过，由于新能源汽车大规模增长，所产生的新能源积分也越来越多。董玉东曾表示，今年“双积分”的单价或在500-800元之间。在这样的预判之下，欧拉最终选择了“断臂”。

　　涨价不行，那就宣布停售，这或许是及时降低亏损的最直接方式了。那么欧拉好猫为什么可以涨价？欧拉好猫是一款小型车，在原材料价格大幅上涨的背景下，包括特斯拉、比亚迪、奇瑞新能源等车企陆续宣布涨价，作为新能源汽车品牌的欧拉汽车显然无法独善其身，宣布涨价是无奈之举，但是也容易得到用户的理解。至于欧拉黑猫、白猫何时恢复接单，欧拉汽车官方暂未作出回应。

　　据汽车行业关注不完全统计，近一周内至少有七家车企宣布对旗下新能源车进行涨价，涨价的原因均为“原材料价格持续大幅上涨”。昨日晚间，理想汽车CEO李想在微博上表示，电池成本上涨的幅度非常离谱，接下来还会有车企宣布涨价。其直言，目前来看，和电池厂商已经合同确定了二季度电池涨价幅度的品牌，基本上就都立刻宣布了涨价。还没有涨价的，大部分是涨价幅度还没有谈妥的，等待谈妥后也普遍会立刻涨价。战争、政治、疫情让买车还能升值，美国二手车价格整体上涨了30%”。

　　据了解，动力电池成本在电动汽车总成本中占比高达30%-40%，而动力电池价格依然在不断上涨。相关报告指出，动力电池上游锂钴镍及正极材料原材料价格持续上涨，3月第2周锂、镍、钴等原材料继续上涨，助推锂电池正极材料磷酸铁锂价格周环比上涨3.7%、 三元材料平均周环比上涨8%。随着造车成本的上升，未来还会有更多车企宣布涨价。

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