水中花美女壁纸网汽车研究公司 iSeeCars 最近的一项研究对特斯拉长期以来生产道路上最安全汽车的声誉提出了质疑。 该报告显示，在所有汽车品牌中，特斯拉汽车的致命事故率最高，与该公司大胆的安全声明相矛盾，并对首席执行官埃隆-马斯克（Elon Musk）在这一问题上的许多主张提出了质疑。

　　虽然特斯拉尚未对 iSeeCars 报告做出回应，但监管机构和消费者将密切关注该公司的下一步行动。 随着自动驾驶和半自动驾驶汽车的普及，汽车行业显然必须努力应对技术挑战，以制造出更安全的汽车，而人为因素也将继续影响道路安全。

　　该研究分析了 2017 年至 2022 年涉及 2018 年至 2022 年车型的致命碰撞事故，发现特斯拉每十亿英里行驶里程发生 5.6 起致命事故，以微弱优势超过起亚的每十亿英里 5.5 起。 这一统计结果使特斯拉在致命事故率最高的品牌中名列榜首。

　　报告中特别提到了特斯拉的两款车型。 特斯拉 Model Y 在最危险的汽车中排名第六，其致命事故率是普通轿车的 3.7 倍，是普通 SUV 的 4.8 倍。 同时，特斯拉 Model S 的致命事故率是普通轿车的两倍。

　　这些发现与特斯拉首席执行官埃隆-马斯克（Elon Musk）的言论以及该公司的营销材料形成了鲜明对比。 马斯克曾多次声称特斯拉是道路上最安全的汽车，而该汽车制造商则将其汽车宣传为旨在成为世界上最安全的汽车。

　　考虑到特斯拉先进的驾驶辅助技术，包括自动驾驶（Autopilot）和完全自动驾驶（FSD），这项研究的结果尤其值得注意。 这些系统旨在减少人为错误并提高安全性，但数据表明它们可能并不像宣称的那样有效。

　　iSeeCars 的执行分析师卡尔-布劳尔（Karl Brauer）告诉《滚石》，事故率的升高很可能反映了驾驶员行为和驾驶条件的综合影响，而不是车辆固有的安全问题。

　　特斯拉的安全声明与实际事故数据之间的差异并没有被监管机构忽视。 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和美国司法部都在调查特斯拉是否在其 Autopilot 和 FSD 系统的功能方面误导了客户。

　　批评者认为，这些先进系统可能会导致驾驶员自满或分心，在需要人工干预时可能会引发事故。 尽管有令人担忧的事故数据和正在进行的调查，埃隆-马斯克（Elon Musk）对特斯拉自动驾驶的未来仍持乐观态度。

　　今年 10 月，马斯克公布了无方向盘自动驾驶出租车（Robotaxi 或 Cybercab）计划，并预测将在 2027 年前开始生产。 然而，业内专家对特斯拉是否有能力与自动驾驶出租车市场上的老牌企业竞争仍持怀疑态度，例如Google子公司 Waymo，其车队已投入运营。

　　这项研究还凸显了整个汽车行业一个令人担忧的趋势。 虽然现代汽车配备了越来越先进的安全功能，但事故率和死亡率的上升表明，分心驾驶和更高的车速正在抵消这些改进。 这项研究的数据提醒我们，即使是最先进的汽车技术，也无法完全弥补人类驾驶时的行为。

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