一生做你的奴自2001年进入中国市场以来，保时捷成功地将品牌与生俱来的运动和豪华基因烙印在了无数车迷的心中。目前，保时捷车型在中国市场的官方售价在53.1万元至248.3万元之间，购买保时捷的消费者大多会选择昂贵的配件，因此其产品的实际平均成交价排名第一不难理解.

　　在Macan）和Cayenne） SUV产品实力的带动下，豪华车Panamera）、品牌的入门级跑车718Boxster）和718Cayman），甚至跑车911都呈现出多点开花的局面。 2021年，保时捷在中国市场交付新车95,671辆，中国仍是保时捷全球最大的单一销售市场。

　　俗线折”，让很多人产生了路虎没有BBA贵的错误印象。路虎目前在华销售的车型官方售价为35.68万元至122.5万元。与依靠国产车称霸全球的德国三驾马车不同，路虎的高端进口产品线显然比入门级的奇瑞捷豹路虎更受欢迎。比如家族旗舰路虎揽胜）、硬派越野路虎卫士）也需要加价。 2021年，路虎品牌在华销量为103,888辆，同比增长9%。

　　作为汽车的发明者，刚刚度过136岁生日的梅赛德斯-奔驰可以说是享誉全球的豪华汽车品牌。很多中国人都有一个“奔驰梦”。目前在华销售的奔驰车型包括奔驰、迈巴赫）、高性能AMG、纯电动EQ等。官方售价为21.48万元至247.8万元。而且，像奔驰G级）这样的抢手货，需要加价几十万才能买到。尽管如此，梅赛德斯-奔驰2021 年在中国的新车销量为758,863 辆。

　　与大多数入围品牌相比，蔚来这家来自中国的新能源汽车企业，在历史背景上只能算是一个孩子，但这并不妨碍它已经是一个高端品牌。继ES8、ES6和EC6之后，蔚来ET7）和ET5将分别于今年3月和9月交付。这五款车型的官方售价区间为32.8万元至56.6万元。值得一提的是，截至今年1月底，蔚来汽车累计交付车辆176722辆，“质”与“量”兼备。

　　2021年，宝马在华累计销量达到846237辆（含MINI品牌），同比增长8.9%，连续三年蝉联中国市场豪华车企销量冠军。目前，宝马在售的国产产品包括1系轿车、3系长轴版、5系长轴距版、X1、X2、X3、iX3等7款车型。官方售价20.58万元起，市场有不同程度的优惠，承担着“走量”的重任。接下来，它将推出两款新的重型国产车X5 L和i3。

　　宝马2系、4系、5系轴流版、6系、7系、8系、X4、X5、X6、X7、Z4、ix、M家族的官方售价为196.8万元起。市场价格相对坚挺，对品牌成交均价的提升起到了至关重要的作用。

　　由吉利和沃尔沃共同创立的Polestar，也是一个非常年轻的品牌。目前在中国市场销售的只有Polestar 1Polestar 2，售价高达145万元的Polestar 1即将停产。

　　在笔者看来，Polestar出现在这份榜单中是不合理的。毕竟2021年向中国市场交付的新车不足2100辆，在销量上无法与其他14个品牌相提并论。

　　充分诠释“东方奢华”的雷克萨斯，在中国市场坚持全进口，终端价格十分坚挺。比如豪华大型商务MPV雷克萨斯LM，就经历了涨价近百万元的“疯狂行情”（官方指导价高达116.6万元），依然一车难求。

　　看似特立独行的做法，为他赢得了众多铁杆粉丝。 2021年，雷克萨斯在华共销售新车226116辆，同比增长1.1%，在J.D.Power同年发布的中国汽车经销商满意度指数中位列豪华品牌第一。

　　刚刚加入“百年汽车品牌俱乐部”的林肯，在两年内推出三款国产新车的后期努力下，取得了不错的市场表现。 2021年，林肯在华累计销量为91621辆，同比增长48%。其中，林肯冒险家年销量为5万辆，同比增长57%。林肯目前在中国市场销售四款SUV和两款轿车（包括预售的林肯Z）。官方售价24.68万元起，最贵的林肯领航员109.8万元起。

　　尽管阿尔法罗密欧在这份榜单中力压奥迪成为中国市场第九贵的汽车品牌，但依然难掩其对中国市场的不满。STELVIOGIULIA的产品线，以及基于各自车型打造的四叶草版本，都是广受好评的代表。尽管经销商对普通机型加大了优惠力度，但其高昂的售后成本仍令不少准消费者望而却步。

　　2021年，奥迪品牌在华销量将超过70万辆，但大部分销量来自A3、A4L、Q2L、Q3等入门级车型。其中，奥迪A3官方售价20.31万元起，终端还有相当大的优惠。不到20万就能买到奥迪新车，这已经不是什么新闻了。

　　同时，除了奥迪A6L，奥迪Q7、Q8、A8L等高端进口车销量不佳，这也导致奥迪的平均成交价与大多数人的认知差距较大。

　　2021年沃尔沃在华销量为171393辆同比增长3.1%，其中沃尔沃XC60全年销量超过65，000辆。目前沃尔沃在售车型有带“XC”的SUV序列，带“S”的轿车序列，带“V”的旅行车序列。同时，除了传统燃油版，沃尔沃还提供插电式混动和纯电动系列车型，官方售价从26.48万元到89.49万元不等。

　　讴歌作为本田的高端品牌，在中国的存在感一直很低。合资公司广汽讴歌有三款车型在售:CDX、CDX混动版和RDX。不仅实现了本土化，还销售深受国人喜爱的SUV。官方售价22.98万元起，最高32.8万元起。

　　曾几何时，捷豹是优雅和高贵的代名词。在我的记忆中，小时候我一直认为捷豹绝对是比奔驰更好的品牌，价格基本都在70到80万元的起步水平。近年来，捷豹在中国建立了一家合资企业，并推出了两款国产车型——XEL和XFL。此外，还诞生了E-PACE等入门级产品。

　　同时，真正意义上的捷豹目前在售的高端车只有两款:F-TYPE跑车和I=PACE纯电动SUV，这两款车都是小众车型，所以在这份榜单中掉到讴歌也就不足为奇了。

　　特斯拉是全球第一家在普通民众中大规模普及纯电动汽车的汽车公司。2021年实现中国汽车零售320，743辆，同比大幅增长133.3%。相信在很多人的认知里，特斯拉是很贵的，至少比国民品牌蔚来贵很多，但真实的市场情况并非如此。众所周知，特斯拉的销售主力是Model 3Model Y，官方售价分别为265652元和301840元起，远低于蔚来的入门级产品。