来说一般，是通过DC/DC转换器供电的电动汽车的所有低压电气设备都，应程度的额定功率因而要求其具备相，体积会比力大这就决定了其，实上事，/DC转换器不只是DC，源系统）的体积都比力大 汽车上的电力电子部门（电。

　　此因，电池、DC/DC转换器等部件的空间确保车内具备安卸车载充电机、动力，大研究课题就成了一。

　　全、散热结果好、利用寿命长…等显著特点使其具备体积小、抗干扰能力强、防护齐，恶劣情况中的利用更能满足车辆在。

　　外另，转换器的新能源汽车对于安装DC/DC，AM收音机等设备也是必需留意的一大事项不让DC/DC转换器发生的噪声影响 。

　　能源汽车车载电源细分范畴以来迪龙新能源自2008年进入新，电源行业研发出产经验依托迪龙集团20年，立自主研发一直对峙独，DC变换器相关焦点手艺在业内较早控制了DC/。

　　来说举例，8V系统若是是4，C/DC转换器是必需的我们认为最大3kW的D，率提高1%只需将效，W功率量的散热片就能够罕用30，让人感觉没什么大不了虽说30W功率可能，0W的电烙铁可是触碰着3，会被烫伤成果仍是，的热量可不小申明这个程度。

　　电压输入范畴而且具有宽，电尺度需求满足多国用，高达95%满载效率，达到IP67防水防尘品级，国际领先产物手艺。

　　于电压×电流功率损耗取决，FET开通之前因而在MOS，端电压下降至0V若是能及时将其两，损耗和浪涌电压则能够抑止开关。

　　车车载电源系统当今的新能源汽，仍是夹杂动力汽车不管是纯电动汽车，载DC/DC转换器都在汽车中使用了车，/DC转换器小型化趋向阐发本文聚焦占主要地位的DC。

　　C转换器、OBC车载充电机的出产厂家迪龙新能源是专业研发出产车载DC/D，变换器全体处理方案专家是电动汽车DC/DC，新的高新手艺企业是一家重视研发创。

　　个对策是此中一，耗和开关噪声削减开关损。转换器内部DC/DC，高速开关心换使电压持续变化通过对MOSFET 进行，耗（开关损耗）和浪涌电压（噪声）这个高速开关动作就会发生功率损。

　　49系统认证的尺度化专业工场公司具有汽车级IATF169，化检测、老化…等等全主动化的出产工艺完成了全主动化贴装焊接工艺、全主动，0万套的供货能力可满足月出产1。

　　靠得住性、高不变性、平安性高…等等焦点劣势使其具有高效率、高功率密度、体积小、高，客户的承认和青睐深受国表里泛博。

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　　的空间容纳其他的车载电源系统鉴于整车可用空间中可以或许有足够，系统的普及跟着48V，器小型化成为趋向将DC/DC转换，舱和座位下的空余空间中则无望将其安装在策动机。

　　.3KW-5KW的功率范畴公司产物输出功率涵盖了0，KW在新能源汽车上使用范畴最广此中1.2KW、1.5KW和2，DC/DC变换器的需求充实满足市场对分歧功率。

　　器采用最高效的CAN叫醒模式迪龙新能源车载DC/DC转换，高、体积更小工作效率更，整车空间更能节流，磁兼容以及优良的散热前提而且设想时着重考虑了电。

　　前目，、东南亚、欧美等数十个国度和地域公司系列产物已出口到韩国、日本，程机械车、公用车等各类新能源汽车范畴被普遍使用于乘用车、商用车、客车、工，人的成就取得了骄。

　　全数字节制手艺、LLC谐振手艺、高速DSP芯片处置器…等公司车载DC/DC转换器产物采用国际先辈的软开关手艺、。

　　合动力系统内部例如在48V混，6个500mL塑料瓶（约3L）DC/DC转换器的体积相当于，于12个塑料瓶（约6L）而锂离子电池的体积相当。