车时代燃油，有一个机能车梦良多大男孩都，几百万的超跑区别于要价，力踮踮脚就可以或许得着的胡想机能车在很多人眼里都是努。

　　大哥Polestar 1比拟Polestar 2与它的老，收起了不少其实锋芒，有那么超脱整车造型没，带了点科技感而是简约傍边。油时代的设想气概前脸的设想回归燃，较大的中网仍保留尺寸，灯则作为点缀雷神之锤大。

　　的角度来看但从驾驶，那几乎就是福音如许的底盘调校，、过弯时在变道，极强的决心它能给你，动作过程中并且整个，的支持性都有极好的表示车辆无论侧向仍是前后，现较着的转移分量没有出，姿势完成转向动作能帮你以更好的。

　　皆电的打榜实测而按照我们此前，公里加快时间为4.49sPolestar 2的百，破百的时间还要快比官方的4.7s，动成就则为36.42m100km/h-0的制。成就来看从加快，、特斯拉Model 3和小鹏P7比拟都没有劣势Polestar 2与价位接近的比亚迪汉EV，加快时间为3.9s、3.3s和4.3s这三款车型各自机能最佳的版本官方百公里。

　　的不竭成长跟着电动车，相信电哥，像燃油车一样电动车也会，被厂家和消费者挖掘越来越多细分市场会，消费者所承认也会逐步被，为一种文化并且起头风行到那时电动车才真的算成，那时到，组个队要不咱，电动车开个，赛道跑个，圈速刷个？

　　不代表没有但少还真，说的这款例现在天，动机能车——极星Polestar 2参数图片）我愿将其称为在售30万摆布最适合上赛道的纯电。

　　道前在弯，一脚刹车你深踩，现夸张的点头现象发觉车辆并没有出，带一脚刹车你再悄悄，弯的速度找准入，标的目的打，那种全时四驱系统帮你全数放置安妥的稳重你会俄然感受电动四驱也不像奥迪机能车，有一点外甩车辆尾部，成为了它的劣势不太长的轴距，将车头指向弯心此时你能更快地。

　　方面设置装备摆设，做了一个蛮好的本土化适配Polestar 2其实，生安卓系统车机的车型作为全球首款利用原，以扩展蛮多的功能中控大屏其实可，猫精灵、QQ音乐等本土风行使用并且国内版本支撑高德地图、天，比力便利的用起来仍是。以外除此，、全景天幕、前排两头气囊、自动平安系统等功能Polestar 2还标配感应/电动后备厢，话讲换句，有出格的要求的话若是你不是对机能，是蛮不错的选择其实选个低配也。

　　lestar 2双电机长续航版本次试驾的配角是一款满配的Po，摆布其实也不算很是客观所以前文说到的30万，中引见的驾驶体验终究要达到与文，4万元的高机能套件最少也要多选价值，是真值就是了不外这套件。均为配备高机能配件的车型（本文引见的车辆驾驶体验）

　　在当天的赛道体验环节并且比力让人欣喜的是，师频频践踏的环境下试驾车被多位媒体老，持超卓形态车辆仍能保，有些过热以外除了轮胎稍微，rembo刹车卡钳阐扬出了它们该有的感化电池的冷却系统、打孔的通风盘式刹车盘和B，程师优化后的功效听说这也是厂家工，了它的可玩性这无疑也添加。

　　然当，激烈的驾驶习惯若是你不是有，驾驶情结的话更没有说赛道，实没有选择需要上述这个套件确，择其他套件你能够选，单电机版本其实也足够了或者间接不选任何套件的，的热爱驾驶但若是你真，套机能套件必选那电哥建议这！

　　20轮胎、Brembo 4活塞前刹车卡钳（含打孔通风刹车盘）、Öhlins双流阀软硬可调（手动）减振器高机能套件（40000元）：20英寸锻造铝合金轮圈、马牌SportContact 6 245/40 R。

　　驾驶的路面驶离日常，开上了浙江国际赛车场的赛道我们将Polestar 2，这里到，章真正的起头才是这篇文。

　　聊聊它的底盘接下来再来，合上赛道的电动车那说了它是最适，就是偏硬偏活动的标的目的那它的吊挂调校天然，特地婚配开辟的减振器和20英寸的大轮圈共同那套来自超跑御用改装厂Öhlins，和你的身体在进行亲密接触你以至能感受路上的小石子。然当，支撑多段调理这个减振器，式（该减振器支撑前后各22段阻尼可调）不外调到官方建议最舒服前18后20的模，常舒服就是了也算不上非。

　　已经是沃尔沃的机能图腾Polestar——，于宝马的M地位相当，人送称“北欧战神”奔跑的AMG……别。

　　和设置装备摆设方面的引见关于这款车的设想，细的评测试驾内容此前已有较为详，一下它的一些亮点设想这里我们再来简单复述。

　　大量机能汽车的“”也许是人类曾经颠末，受呈现了痴钝的反映我们起头对加快的感，我们看来体感不会很是浮躁4.49s的百公里加快在，工作人员引见并且听厂家，对其进行模仿燃油车动力输出的感受Polestar 2的工程师成心。

　　验环节傍边在赛道的体，2展示出优异的循迹性Polestar ，弯道的时候在颠末每个，辆有较好的预见性驾驶员都能对车，好的底盘的支持性但矫捷的车身和良，个弯道冲破它的极限又让你有着想鄙人，较劲傍边在频频的，说的驾驶乐趣这就是人们常。

　　应大情况所考虑但也许为了适，先于合作者一步也可能是但愿领，动拾起雷神之锤北欧战神也主，动化之路走上了电，基因里的高机能血统不变的是其被烙在。

　　来全数电动车但若是说未，以内都是如许的定位有人和你说50万，属性的话如许的，太无趣了吧那也不免，0万的保时捷Taycan的吧终究不是每小我都买得起快10。

　　么多这款车的劣势虽然文中说了这，其定位但就凭，视之为瑰宝喜好的人，弃之如敝屐不喜好的人，一众支流的电动车傍边如许的定位决定了在，个性化的产物它就是一款偏。刚需买车的人绝大部门有，车的那批消费者出格是选择电动，、家用、大空间等要素他们往往更追求适用。

　　0N·m的分析扭矩下2.1吨的车重在66，速轻快车辆加，不会过度敏感但电门响应，大直道碰到，力踩下电门你需要全，全数动力榨干它的。车的天然劣势并且作为电动，管当前档位你不需要，下电门当你踩，地全扭矩输出电机就会伶俐，的企图感触感染你，下一个弯道带你奔向。

　　器在这时再次建功Öhlins减振，的时候仍能连结较好车身姿势减振器协助车辆在迫近极限，控的范畴内侧倾在可，的一刹那在出弯，找准机会你只需，电门一脚，走完这个弯角车辆就能带你。

　　式调为活动你只需将模，交给它就好了剩下全数只需。门起步全电，较着的打滑现象车身并不会呈现，敏捷地起步车辆稳当且，持得很是地好车身姿势保。

　　模式下通俗，2的提速并不会太冲Polestar ，稳轻快驾驶较，是比力轻松的日常驾驶还。推背感是比力狠恶的活动模式下它带来的，感应过度的紧绷可是也不会让你。力输出都比力的渐进两种驾驶模式它的动，释放强大的扭矩并不会一会儿，本人的一套调校体例动力踏板的响应有，客也不容易有电动车上常见的晕眩感让你在市区屡次地起步、再加快乘。

　　体的设想除了整，2其实还有挺多蛮成心思的小设想在细节方面Polestar 。实与此中的方块细节融为了一体例如说中网的前毫米波雷达其，窄的边框设想后视镜采用超，用与车身同色的设想尾部的车标和车名采，钳同为瑞典金配色车内平安带与卡，还躲藏着一个极星的LOGO就连车内灯光节制区域的后方，过全景天幕反射才能看见这个LOGO还需要通。

　　也晓得电哥，话一出这句，等着来打我脸的小伙伴必定门外面站着一列，急别，场带回来的试驾体验分享后听完电哥在浙江国际赛车，的脸也不急再来打我。

　　对动力机能其实说到绝，破百的电动车步队傍边确实算不上很是拔尖Polestar 2在目前“人均”4秒，大功率为150kW车辆前后都选择了最，同步电机构成一套电动四驱系统峰值扭矩330N·m的永磁，电机也许是为了续航的考虑没有选择机能更优的异步。

　　动车时代迈进的同时但当我们逐步向电，机能车似乎成为了豪侈品这种有必然玩具属性的。能在极速飙升虽然汽车的性，家用、活动一款能兼具，几圈的大玩具还真少了闲时还能上赛道溜达。

　　偏科生做到了本人擅长科目标试卷一样开上赛道的Polestar 2就像，的任何不满前面说到，成了它的劣势在赛道上都。