加完整清晰的产物序列抱负汽车正在成立更，平台的SUV系列L代表增程电动，车型尺寸级别数字大小代表。30日9月，想L8和家庭智能旗舰五座中大型SUV抱负L7抱负汽车发布了家庭智能奢华六座中大型SUV理。月1日起从10，车将连续到店抱负L8展，动用户交付在11月启。

　　小鹏G9为例以最新上市的，0和L3+级辅助驾驶手艺支撑Xpilot 4.，有激光雷达同时全车配。汽车中在国产，手艺不成谓不先辈小鹏汽车辅助驾驶，助驾驶手艺不是刚需但L3+级此外辅，用户的痛点没有处理，体验没有质的不同或者说用户驾驶。E的划分按照SA，并没有真正的完全独立驾驶能力汽车驾驶L0 - L3 级，动辅助驾驶因而叫自，能够称为真正的主动驾驶L4 - L5 级才。

　　想和问界的增程式小鹏汽车有别于理，纯电模式全数采用，处理消费者的里程焦炙而目前快充纯电不克不及，是那些需要远距离行驶有里程焦炙的消费者，充电场合的用户且未便利找到，繁出差如频，农村老家偶尔回次。有大面积建成的环境下特别在汽车充电桩没，电场景没有充，显得很鸡肋快充也就；

　　曾说过王传福，半场是智能化“新能源车下。”，400亿元的现金储蓄但愿小鹏汽车靠着近，本人的主场可以或许等来。

　　交付量11531辆抱负汽车9月新车，万辆大关从头回归。型布局来看从交付车，付10123辆抱负L9单月交，交付1408辆抱负ONE单月。

　　 份 9月，和零跑 外 除了 小 鹏，销量环比连结增加态势国内新能源 汽车品牌！

　　年截至9月2022，环比增速为8.8%比亚迪月度销量复合，速度以此，6个月需要，3年3月即202，跨越33.4万辆比亚迪月度产量将，会趋于平缓届时产量将。

　　20.12万辆比亚迪9月销量，经高达近9.5%月度市场份额已，额曾经是国内第一其8月份的市场份。能源汽车厂商中因为目前国内新，迪如许像比亚，品类广产物，涉及高中低产物定位，（王朝系列）品牌心智强，术的厂商几乎没有具有焦点三电技。份额估计还会继续上升比亚迪将来的月度市场，幅冲破10%极有可能先大，新势力持续进入然后跟着造车，产物矩阵不竭丰硕下保守车企新能源车，步回归10%市场份额再逐。

　　列文章中上篇系，众”品牌测算笔者以“大，环境下在稳态，0年前203，渗入率的缘由新能源车因为，额天花板在10%摆布比亚迪占全体市场的份。

　　了月度交付持续下行的态势小鹏汽车所有车型都呈现，危险的信号这是个很。的小鹏汽车以科技定位，电+辅助驾驶固执于快充纯，交付下滑的次要缘由大概目前这就是其。

　　量20.12万辆比亚迪9月新车销，售7736辆此中海外销，万高基数的环境下在上月17.5，长15%环比增。1岁首��年月以来自202，数据一路高歌大进比亚迪月度交付，丝毫颓势看不出，“何时放缓”让人不由要问？

　　ONE仍是抱负L9不管是之前的抱负，型交付破万的成就持续单月单款车，5.98万起的L9且9月交付根基是4，型市场的成功定位和强大的产物合作力充实展示了抱负汽车在高端SUV车。想L9单月交付冲破1万台抱负汽车总裁沈亚楠：“理，品牌车型第一次实现单月交付破万这也是起售价超40万以上的中国，区间国外品牌的垄断地位打破了40万以上价钱。

　　一个商品汽车作为，的差同性并不大在产物机能方面，类上又追求差同性而消费者在汽车品，行业厂商浩繁品牌粘性低、，激烈合作。态下常，场份额必定不会太高汽车头部企业的市。

　　月初9，话会议上透露比亚迪在电，达70万辆在手订单高。直观的感触感染终端需求变化从在手订单变化能够很，以体此刻产能规划上而订单数的强劲又可。

　　是说也就，的辅助驾驶手艺小鹏汽车先辈，光雷达等配件设置装备摆设昂扬的激，体成本的同时添加汽车总，用户的驾驶体验并没有大幅提拔，“蔚小理”中垫底的次要缘由这也是小鹏汽车毛利率常年在。

　　2岁尾202，以达到320万辆比亚迪投产规模可，3岁尾202，到420万辆投产规模可达，是说也就，迪产量达到360万辆2023年全年比亚，万/月即30，预期的是可。

　　交付量8468辆小鹏汽车9月新车，滑19%同比下，滑12%环比下。型布局来看从交付车，付4634台小鹏P7交，付2417台小鹏P5交，付1233台小鹏G3i交，付184辆小鹏G9交。

　　电桩不那么普及在目前汽车充，律例将来数年难说完美的情况下L4-L5主动驾驶手艺和政策，争劣势难以表现小鹏汽车的竞。

　　提的是值得一，个月月度交付环比下滑小鹏汽车曾经持续三，萎缩不前交付量。7日减持小鹏汽车56.37万股出名投资机构花旗集团在9月2，至5%以下持股比例降。10月4日本年截止，价跌幅76%小鹏汽车股，来汽车的23%、47%远高于同期抱负汽车和蔚。