风流总裁带球妻随着中国汽车品牌的发展，合资品牌恐怕压力山大，该降价的降价，该改款的改款，就差抱着消费者的大腿喊：“别走，选我！”

　　而经过一段时间的努力，合资品牌又纷纷发挥了多年造车的经验优势，通过新一代的混合动力车型来打开市场，试图重新引领时代。今天，我们就来看看这几款花费重金打造的混合动力车型，而且这几款车型都将合资生产，想必性价比也有一定优势。

　　在国内市场，探界者是一款性价比很高的车型，算上4S店给出的落地优惠，可以说是用紧凑级SUV的预算拿下中型SUV。只不过，探界者的主要潜在消费者都是拖家带口的中年人，年轻一些的也是准备要结婚了，毕竟它的外观和内饰设计实在不够抢眼。

　　但全新探界者的设计就很科幻了，雪佛兰家族最新设计语言让才亮相的探界者EV，看起来就像造车新势力的出品，内饰同样不吝成本使用了悬浮式中控屏等配置，以便有效提升人车交互体验，重要的是，全新探界者车型的设计会和探界者EV高度一致，让很多年轻消费者翘首以盼。

　　目前，上海通用武汉工厂已经开始了技术改造，全新探界者车型预计在2023年年底正式投产，在提供现款的1.5T以及2.0T发动机以外，还将提供PHEV车型，能够直接对标大众途观L PHEV。而按照探界者车型目前的价格，想必全新探界者也会有价格惊喜。

　　马自达CX-50是一款还没有进入国内市场的全新车型，但作为一款为北美市场研发的全新产品，其很多理念同样吻合国内市场的需求，加上目前马自达CX-50与丰田卡罗拉Cross共线生产，进入国内的概率非常大。恰好，马自达CX-5的销量已经显出疲态，马自达CX-50接棒恰到好处。

　　按车身数据来看，马自达CX-50已经达到了中型SUV的水准，轴距已经达到了2814mm，超越了大众途观L车型，比起马自达CX-5更是足足多了114mm，马自达CX-50的车身宽度也达到了1920mm；甚至还有消息表示，马自达CX-50的轴距将会在国产之后进一步加长。如此一来，对马自达车型车内空间不足的一贯印象，将在马自达CX-50上市之后被完全扭转。

　　动力方面，马自达CX-50在北美市场提供2.5L自然吸气发动机和2.5T SKYACTIV-G涡轮增压发动机，而国产之后，使用马自达的发动机，搭配丰田THS的混动系统，才符合当前的主流，同时马自达CX-50还将提供PHEV插电混动系统，动力系统由马自达自主研发。

　　早在几个月前，全新宝马X1车型的测试谍照就已经曝光，而随着全新宝马X1在海外市场上市时间临近，国内道路上也拍摄到了新车的伪装测试谍照。按进度，不久之后全新宝马X1车型也将同步进行国产。

　　从车身数据来看，海外版全新宝马X1的外观长宽高尺寸分别为4500/1845/1642mm，轴距为2692mm，数据相对海外版现款车型均有所提升，而在国产再进行加长之后，空间优势将进一步扩大。且从海外车型来看，全新宝马X1会使用10.25英寸液晶仪表盘和10.7英寸中央多媒体屏幕组成双联屏，且实体按键数量大幅减少。

　　动力方面，全新宝马X1依旧提供1.5T三缸涡轮增压发动机、2.0T四缸涡轮增压发动机，但传统系统或将统一匹配7速湿式双离合变速箱，变速箱整合了48V电动机，为第二代48V轻混技术。PHEV插电混动版本同样作为重点，但目前动力参数并未公布。

　　全新奔驰GLC的申报图在之前也已经曝光，车尾的“北京奔驰”汉字证明了国产的线广州车展正式与我们见面，并在明年4月进行上市。而在德国的不来梅和辛德芬根工厂，全新奔驰GLC已经开始生产，甚至还把AMG GLC 43和AMG GLC 63的生产计划排好了。

　　从设计而言，全新奔驰GLC给人的惊喜不算多，更像各种小修小改的结合体，但令人熟悉的奔驰式设计却很对味，大大降低了消费者掏钱的心理门槛；而全新奔驰GLC的内饰为奔驰最新设计语言，竖向中控屏和悬浮式液晶仪表盘都是特点。从车身尺寸来说，国产的全新奔驰GLC轴距为2977mm，相对现款车型增加了4mm，长度和高度分别增加62mm和72mm，宽度则降低8mm，将增加7座车型。

　　至于动力，2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统没有太多惊喜，而且继续分低功率和高功率两种输出，其中，低功率版本的最大输出会提升5kW达到150kW，高功率版本车型最大输出和现款车型保持一致。全新奔驰GLC的PHEV插电式混动版本以2.0T涡轮增压发动机为基础，匹配最大输出100kW的电机组成，搭配31.2kWh的电池组，WLTP工况下纯电续航超过100km。