太阳的女儿主题曲智能化已然成为了汽车发展的大势所趋，尤其是新能源电动车型，在这个方面比起传统燃油车型要走在前列。除了享受绿牌政策，很多消费者之所以考虑新能源车型也是基于这个原因，更高级的驾驶辅助系统以及车联网，无疑是让出行体验有着明显差异，所以今天咱们就来聊一聊，15万左右20万以内有哪些合适的新能源车型可以考虑。这次我们挑选出三款，分别是比亚迪秦PLUS EV、几何A以及AION S，它们也各有特点。

　　如果说考虑新能源车型，那比亚迪一定是不能忽略的品牌，凭借着刀片电池的可靠性，以及其它方面过硬的产品实力，当然更少不了它亲民的定价。而比亚迪秦PLUS作为一款紧凑型三厢车，秦PLUS EV惊喜可谓是颇多，比如低至13.88万元的起售价，像咱们此次试驾的顶配版本，指导价17.58万元，电池容量达到了71.7kWh，NEDC工况下续航里程可达600km，其电机参数也要更胜一筹，最大功率135kW，最大扭矩为280N·m，官方百公里加速9秒。此外底盘部分，秦PLUS EV版采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架，在同级别也属于少见。

　　从外观而言，秦PLUS EV可以称之为缩小版的汉EV，二者有着高度接近的家族语言，这自然也是消费者喜闻乐见的。像前脸部分，Dragon Face3.0的设计理念加持，封闭式格栅与两侧锐利的LED大灯组相连，同时辅以镀铬饰条点缀，精致感与辨识度无需担心。而作为一款紧凑型三厢车，秦PLUS EV的尺寸表现也不错，4765*1837*1515mm的长宽高和2718mm轴距，可以满足对空间的基本需求，车身侧面的造型也比较协调流畅。到了车尾，贯穿式LED尾灯组更是点睛之笔，营造出不错的高级感，也拓宽了视觉宽度。

　　至于坐进车内，设计上同样没有什么明显的槽点，比如最新家族语言应用下，颇具汉EV的高级感，这对于一台15万级轿车很容易提升档次。不过从具体来看，液晶仪表尺寸可能较为袖珍，且是内嵌式设计，功能不错只是看起来不显高端，而12.8英寸触控式可旋转大屏就能很好营造科技感了，内置DiLink 3.0智能网联系统，UI界面与功能也与汉EV同步。至于其它配置，L2级别驾驶辅助系统不会缺席，还有主动降噪、前排座椅多向电动调节与加热、后排座椅加热、10喇叭音响与多色氛围灯等功能。

　　一般来说，消费者考虑纯电动车型，比较关注的一点还是续航，尤其是对于北方用户而言，续航里程应当是越高越好，这么一来可以带来更出色的通勤表现。而目前在售的诸多纯电动车型，即便是售价高达几十万，续航里程也在600km左右徘徊，像特斯拉、蔚来或小鹏，都将这个里程看做最高水准，所以AION S 作为一款紧凑型纯电动轿车，能够达到这一续航里程令人颇感意外。不仅是续航出色，新车的性能同样一流，像2022款高配版本搭载了165kW最大功率的电机，可实现6.8秒破百的好成绩。

　　再看设计，作为AION S的升级版，2022款AION S Plus正如其名，主要是针对细节进行改善，融入了ENO.146概念车的设计元素后，整体给人感觉更显科幻。比如两侧大灯组，虽说轮廓变化不大，可是内部采用的LED灯带更简洁、更轻盈，因此点亮后视觉效果也更为精致，全LED光源和透镜应用下，照明效果同样极佳。而尺寸上，新车也达到同级一流水准，4810*1880*1515mm的长宽高和2750mm轴距，可以满足对空间的高要求，并且新车还采用双色车身和隐藏式门把手设计，再度降低风阻和提升时尚感。至于尾部，贯穿式LED尾灯组可谓惊艳，与头灯一样简洁纤细，但不乏辨识度。

　　坐进车内后，新车为了进一步提高科技氛围，采用了更大尺寸液晶屏，比如14.6英寸的悬浮式中控屏，UI界面设计相当漂亮，各个功能区域也简单明了，初次上手也能很快适应。此外在中控台，新车大量应用搪塑材质包覆，其中下方凸起还采用皮革点缀，质感自然也有保证。如果各位注重配置，新车同样可以尽量满足，像当下主流的L2级别驾驶辅助系统不会缺席，此外还有前排座椅加热等基本的舒适性配置，结合它主流空间表现，一般四口之家城市出行绝对靠谱。

　　作为一款去年才刚上市的新车型，几何A的升级还是比较多，先是搭载了吉利汽车专为EV车型量身打造的GKUI EV智能生态系统，再就是中高配开始全部达到了600km续航水准，而在人机互动和配置上又更多考虑到了女性用户。值得一提的是，几何A不仅是多数车型中续航可达600km，全系车型百公里加速达到了6.9秒，各位预算不足的线km版本，性能体验是不会有区别。

　　当然，除了续航和性能出色，设计上几何A也是亮点满满，比如说它称得上最极简的纯电动车型，即便是在新能源阵营中，也很难找到比它还要简单的风格。全车几乎没有多余线条，就如同几何汽车的品牌logo，像前脸全封闭格栅，除了logo处采用了内凹处理，以及前包围处的涟漪线条，再无任何波澜。车身侧面同样如此，平直线条配合主流身材，隐藏式门把手和低风阻轮圈，也都在时刻提醒它是一台纯电动车型。尾部设计还是具有一定吉利家族语言，一字排开的尾灯组内部线条和一根黑色饰条，拉宽了视觉张力也带来一定的运动感。

　　坐进车内，配色上惊喜较多，像此次实拍车型就采用了蓝色+白色相间的搭配方案，并且多为皮革材质包覆，手感和视觉效果是比较突出，在同级别堪称一流。此外双幅式多功能方向盘，也比较偏向女性驾驶员，因为对男生来说可能比较小，后方5英寸液晶仪表也不算大，好在还有HUD抬头显示系统辅助。至于其它功能，L2级别驾驶辅助系统同样没有缺席，并且顶配车型独享不可开启全景天窗、前排手机无线充电、前排座椅加热以及7色氛围灯等，如果不是顶配专属就更棒了。

　　总结：今天所介绍的这三款纯电动车型，它们价格显然算不上高，但是所带来的产品亮点却一样不少，不仅续航里程足够出色，而且配置、性能都表现不错，完全可以满足多俗消费者城市出行对品质的需求。