创新创业在传统汽车市场中，合资车凭借深厚的底蕴，将国产品牌压在中低端市场，不过在近几年兴起的新能源市场中，就不存在这种被压制的情况，国产品牌可以在该领域大展拳脚。而事实上，国产品牌也确实没让人失望，像理想ONE参数图片）、比亚迪汉EV等车型，不仅定价来到高端市场领域，还成功做到热销，尤其是身为C级SUV的理想ONE，上市至今总销量不仅位列新能源第一名，还是整个C级SUV市场第一名，将众多传统燃油合资车型压在身下。面对如此庞大潜力的新能源市场，在传统燃油车市中占据半天的大众，也有些按奈不住，进军新能源车市，且低价还比身为国产品牌的理想ONE更实惠，它就是大众ID.6X。

　　大众ID.家族是大众旗下的分支品牌，旗下首款车型乃是定位于A级SUV市场的ID.4，而ID.6X是基于该家族的第二款车型ID.6 CROZZ改款而来，同时也是大众ID家族的旗舰型SUV，主打C级SUV市场，与理想ONE一样采取6/7座布局，虽说该车尚未上市，但是在2021年4月份开展的上海车展发布会中，开启了ID.6X初见版本的预定，具体定价暂未公布，但预定价格控制在30万元之内，成为众多C级SUV市场中最实在的电动车。

　　外观方面，新车前脸采用封闭式设计，以此彰显该车电动车的身份，大尺寸的矩阵式大灯镶嵌在车头两侧，大灯内部上下方位镶嵌细长灯带，与中网两组贯穿式灯带相连接，形成一体状态，大众扁平化的新LOGO在该车身上也能看到。更重要的是，LOGO的纹路还有外圈皆采用灯带代替，点亮效果非常醒目，前保险杠被一分为二，上层以黑色装饰为底色，表层镶嵌星星点点，并以LOGO为中心，从小到大形成扩散状，下层则是熏黑式不规则网状进气格栅，整个前脸更具个性化。

　　来到侧面，新车采用双色车身样式，微微隆起的车头，搭配高挑的车尾，形成前高中低后高的微小弧度，车身上方采用多线条设计，最突出的当属门把手位置的高腰线设计，且侧裙位置采用黑色护板将整车围绕，两侧风火轮样式的双拼色轮辐，还有半隐藏式的设计门把等，增加该车灵动性，即使是拥有4米87车长的侧面，也不会显得硬板。尾部，与前脸相呼应的贯穿式双灯带设计，且LOGO同样镶嵌灯带设计，再加上双灯带中间采用黑元素处理，更加衬托点亮效果。

　　内饰方面，新车采用双拼色搭配，三辐式多功能方向盘周围采用细长镀铬装饰条，多功能按键相较于方向盘的颜色更深色，前方5.3英寸的液晶仪表盘悬浮立在方向盘前端，而方向盘右侧镶嵌着12英寸悬浮式中控屏，下方还保留操作按钮，同时采用黑色钢琴烤漆装饰。更重要的是，为了提升车内科技感，除了中控显示屏之外，还搭载抬头显、半自动驾驶系统，要知道像抬头显这样的配置在大众燃油汽车中，即使是30多万-40万的车型上也未必能看到。由此可见，在ID.6X确实是大众良心车型。

　　尺寸方面，新车三围在4876/1848/1680mm，轴距为2965mm，相较于同级理想ONE，在长度方面短144mm，宽度方面窄112mm，高度方面矮90mm，透过数据分析可得，大众ID.6X虽与理想ONE采用同样的座位布局，但各方面数据与其皆有一定的差距，若是坐满7个人，是否还能保证足够的乘用空间，还得等该车正式上市后才可知晓。

　　动力方面，新车根据不同配置提供多样化的动力选择，最大功率分别为179马力、203马力和305马力，同时还分别搭载后驱、四驱驱动模式，不同需求的消费人群可以选择不同动力，若是市区上下班使用，则可选择低功率版本；若是经常出差，走国道或者高速，则可以选择203马力或者305马力；若是喜欢自驾游的朋友，应对雪地、泥路等特殊路况，直接入手305马力，并匹配四驱驱动模式。至于续航方面，该车最长续航里程可达580KM，相较于市面热销车型而言，像理想ONE最大续航可达800KM，还有特斯拉Model 3最长续航里程也有595KM，因此若是真正长途旅行，大众ID.6X未必会有上佳的表现。