浣熊帮帮忙19楼在2023年汽车销量榜中，比亚迪汽车以1804624辆胜出，同比增长149.4%；一汽大众位列第二，销量1779077辆，与2023年销量持平；销量前十的汽车厂商中，国产汽车厂商有4个，其中 3个相较于2023年有所增长；其他6个合资车中，仅广汽丰田为正增长。

　　在新能源汽车领域，2023年汽车厂商销量排名中，比亚迪可谓一骑绝尘，以1799947辆的销量夺得冠军，比后面通用五菱、特斯拉我们等5个厂商的总和还要多。新能源汽车销售前十名中，除去特斯拉以外全部是国产车厂商。其中，五菱宏光miniev则是独领风演技。这款不仅小巧实用，更是直接将售价拉低至3万元左右，定位极其精准。另外，销量前十名中比亚迪的汽车就占据了6席。

　　通过以上数据不难看出，国产车能兴起，新能源的发展功不可没。而且当前的汽车市场中，燃油车占比正在逐渐减少，新能源车从前几年被大家称作“智商税”，到现在已经成功占据了1/4的市场份额。

　　根据CINNO Research发布的数据显示，2023年我们新能源项目投资金额高达9.2万亿人民币，其中有近3.4万亿元的投资注入了风电光伏，锂电池储能投资总金额2.2万亿人民币，占比约为23.6%，而氢能投资总额仅占7.4%左右。在前几年买车的车主有明显感觉，新能源车的补贴力度惊人。直到2023年，根据新能源汽车的续航里程，还有几千到上万不等的补贴新规，可谓羡煞燃油车主。

　　自从地方开始重视并大力整顿空气污染开始，燃油车的使用就受到了限制；笔者生活的城市平时每周限号一天，三个月一调整，这就相当于一年中有52个工作日是不能开车的；要是悲惨一点赶上单双号限行，那就更难受了。有的时候忘记了限号的时候，还会被罚款。新能源汽车则没有这种限制，感觉上是真的享有了这辆车。

　　相比于2023年开车十几公里找不到一个充电桩的窘境，现在的充电难的问题已经得到了有效解决。根据2023年度我们主要城市充电基础设施监测报告显示，国内32座城市公用桩的平均密度超过21台/平方公里，平均覆盖率为73.3%，上海、深圳、西安、天津、广州和长沙等6座城市中心城区公用桩覆盖率更是超过了90%。而且在部分手机地图APP上，车主可以直接搜索到周围的充电桩，十分方便。除此之外，汽车续航能力大大提升，2023年的时候新能源汽车续航能到500公里的汽车还比较少，费用大都在30万以上，而2023年一辆十几万的普通新能源轿车的续航公里数也能达到500公里以上。

　　作为一个油气两缺的进口大国，新能源的发展不仅能造福当代人，更能让下一代免于石油、天然气等能源的掣肘。国外、国外将新能源的发展押宝在氢能源的开发和使用上，但至今氢能源的制取仍没有低成本高效率的解决方法。这直接导致了国外在新能源汽车市场上的衰败。我们则是在风电光伏领域大力投资，并先于其他地方尝到了新能源带来的福利。我们汽车产业在近两年的表现喜人，且已经在抢占海外市场，但我们仍要惊醒，新能源汽车还存在诸多不足，仍有很大的发展空间，德、日、美等传统汽车工业大国未必不能后来居上。

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