五月之恋电影电动汽车看上去是个美好的事物，不用加油不排放尾气，不过就是价格贵了点、充电麻烦了点、续航里程短了点一句话，离普通消费者还太远，所以你要是特别看重节油的话，目前还是选择油电混合动力车型比较实际，今天为大家推荐几款油电混合动力汽车，仅供参考！

　　200h是目前都市中比较风靡的一款混动两厢小车，它实际上和第三代）采用了同样的动力系统，只不过在车身结构和底盘悬挂方面有着不小的区别。CT200h的起步价格在26万元左右，这也是国内消费者能买到的最便宜的雷克萨斯车型，借助雷克萨斯的服务体系和口碑，它就能吸引到不少用户。

　　雷克萨斯CT200h比较吸引人的地方除开节油之外，就是雷克萨斯为油电混合动力车型提供的6年15万公里免费保修保养，这其中包括了《用户手册》保养计划中规定的所有定期检查/更换项目，包括三滤、工作油液、火花塞等项目，以及达到磨损极限的制动衬片、制动盘、雨刷片等易损件的更换。换句线h的用户基本上不会为了保养花钱，省了一大笔费用。

　　CT200h的动力系统采用了1.8升自然吸气发动机与CVT无级变速器的组合，这台阿特金森循环发动机（准确的说更接近米勒循环）参数一般，主要设计还是为了省油。结合主打经济的CVT变速器，加上60千瓦的电动机推动，CT200h的百公里综合工况油耗达到了惊人的4.6升，非常适合城市的代步使用（高速工况下混动系统优势并不明显）。

　　说到配置方面，CT200h相比同价位车型并没有优势，尤其是低配车型简直只能说是基本够用而已。安全配置雷克萨斯倒是一视同仁，即便是最便宜的精英版，也同样具备VSC电子稳定系统、8安全气囊、WIL颈椎伤害缓和座椅等装备，而在舒适便利性配备方面，低配车型则没有倒车雷达、前雾灯、定速巡航等常用设备，防眩目和座椅调节也都是手动完成，显得不是那么方便。

　　本田在2012年广州车展上带来了飞度混动版本，并作为进口车型引入，虽然接近十八万元的价格比普通汽油版本贵了不少，但是飞度混动版依然是目前最便宜的进口混动车型，加上小巧的体型和比较低的油耗，非常适合城市代步使用。

　　飞度混动版的外观内饰设计与普通汽油版并无太大差别，只不过由于混动车型的身份，多了一些细节设计，比如飞度混动版不仅有ECO开关，还有eco评分功能，越省油的驾驶，液晶屏幕上的小绿叶就越多，这是个长期积累过程，有助于帮助驾驶员养成节油的好习惯。

　　飞度混动版采用了最大功率65千瓦的1.3排量i-VTEC发动机加上CVT变速器的动力组合，辅以本田独有的IMA混合动力系统（电机功率10千瓦），加上自动启停功能，飞度混动版的百公里综合工况油耗也只有区区4.7升，即便是相比以省油著称的普通版本飞度，这个油耗成绩也是非常出色的。

　　飞度混动版的配置也还算对得起它的价格，1.5汽油顶配车型上的全景天窗得到了保留，同时还装备了侧气囊、侧气帘等安全设备，只是没有电子稳定系统比较遗憾。舒适便利性配置方面，飞度混动版则配备了自动空调、多功能方向盘等实用功能，没有太多惊喜，也说不上令人失望。

　　油电混合动力汽车有哪些：宝马7系）混合动力 ActiveHybrid 7混动版

　　以往都是一些小型或者紧凑级车型推出自己的混合动力版本，只不过现在豪华品牌也开始在中大型车上面引入混合动力系统，比如宝马就在7系上面搭载了混动系统，7.5升的百公里综合工况油耗加上5.7秒的0-100公里/小时加速成绩，可以说7系混动车型在经济性和动力性能上达到了完美的统一。

　　3210mm的轴距让7系本身就具备了不错的空间表现（虽然5系长轴距版本越来越接近7系的空间，但是7系依然保持着微弱的优势），对于那些希望各方面性能不单单是均衡，而是都很强的用户来说，7系混动版本显然能够满足这方面的需求。

　　7系混合动力车型采用的还是那台3.0升直列六缸涡轮增压发动机，最大功率235千瓦，搭配8速自动变速器，辅以混合动力系统（电机功率40千瓦），低于60公里/小时情况下可以采用纯电动推进，这为它提供了不错的经济性。当然，对于一台7系，需要充沛动力时它也不会含糊，5.7秒的百公里加速成绩甚至快于125i这样的同门“小钢炮”。

　　对于7系混合动力车型这样指导价格接近150万元的豪华中大型车，配置一般也没有太多可以挑剔的。自动空调是四温区的，车内乘客都可以调节到自己满意的温度；前后排座椅通风+后排座椅按摩功能也体现出了7系的行政和商务定位；而全景影像这样的功能出现在7系上面也说明现在宝马更能贴近用户的使用习惯，毕竟对于有的驾驶者来说，把一台7系停进车位还是件费劲的事情。

　　和宝马7系混合动力车型类似，途锐混动版本也是基于高端车型开发的油电混动车型，同样途锐混动车型也在动力和经济性上表现均衡。此外，它除开良好的公路性能之外，还具备了丝毫不弱于同级SUV车型的越野能力，这样也拓展了途锐混动车型的市场适应能力。

　　途锐混动车型依然采用了普通汽油版本的3.0升V6 直喷机械增压汽油机，最大功率为245千瓦，匹配8速自动变速器。途锐混动版本的混合动力系统可以在50公里/小时时速范围内采用纯电动方式驱动车辆，最终车辆的百公里综合工况油耗为8.2升，这对于这么一台整备质量超过2300公斤的大块头来说已经是很经济了。

　　在3.0 V6机械增压发动机的推动下，途锐混动车型的0-100公里/小时加速时间为6.5秒，这同样是一个很令人吃惊的成绩。此外，途锐混动版本同样采用了4MOTION全时四驱系统，具备中央差速器锁定能力，加上底盘高度调节和动态驾驶模式选择，途锐混动版本的越野能力与通过性能同样不输于同级车型。

　　基于过百万的价格，途锐混动车型的配置也同样颇多亮点，比如前大灯的动态范围照明功能，在照明不佳的路段显得很是实用；带电子避震的空气悬挂在提升通过性能的同时，实际上更多也是为了乘坐舒适性服务；另外，电动尾门功能对于这样的豪华SUV车型来说既体现出便利性，也看上去比较显档次。

　　关于油电混合动力汽车的介绍到这里就结束了。就国内而言，混动车市场上有一个非常奇怪的现象，合资车比自主车越来越便宜。前不久南北丰田发布的雷凌）双擎卡罗拉）双擎，起售价还不到15万。相信您对这四款低油耗的高质量混动汽车有了一定的了解，希望那些持币待购的朋友这是4款电动汽车是不错的选择。

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