包大人来了剧情介绍。3年，15位车主，用生活来体验，用时间来书写，每一个分享都是对于一个品牌成长的见证。

　　2018年W先生花了10万左右办了一台北汽新能源EX360，差不多也两年了，W先生对新能源的评价是如何的呢。这辆小SUV对于他的意义又是什么，他又有什么样的期待和建议呢？

　　谁让咱摇不上号呢。甭管怎么样既然已经有新能源指标了，就先用着吧，生活质量咱不敢说好坏，但至少大幅度提高了极大的方便性。买车的时候其他品牌也都看了看，嗨，千举万变，其道一也，也就那几个牌子也没什么可选的。那就看看价格吧，看了比亚迪的秦，也看了特斯拉的model，说实线的遥控玩具车我可能不会那么冲动。搁您是不是也这么觉得？够用就得，当时EX360正好刚上没多久，看这还行就去办了，全办下来没过10万。以后不开了卖了也不心疼不是。

　　W先生是个利落人，当然他的车也不能例外，给小编我第一印象就是倍儿干净。也开了两年了，咱听听老W怎么评价这辆新能源。

　　外观正如您所见，就那个样子，原来我给车顶装了个自行车架子，但有一次过限高杆的时候我是真没注意，不留神就感觉到一听巨震，给干下来了，连自行车带车顶都完蛋了，又修车顶，又换了自行车的大件。这事吧，怪咱自己不小心。

　　内饰那出风口跟奔驰挺像。里面的内饰件儿几乎都是塑料吧，这也都无所谓了，毕竟10万元的车您还想要啥样？

　　驾驶感受挺有意思的，因为之前我没开过电车，电车和内燃机车的驾驶感受完全就是两回事了，就是电动机不能“溜车”可能是怕烧坏机器吧，你踩加速开关的时候是一直有动力的，而且行驶过程中不像内燃机似的有轰鸣，电车完全没有，能听到的是一个“声调”从低到高，但正因为如此才让电动车的胎噪和风噪会暴露的非常清楚。制动方面，你松开加速开关的时候车的电动机自己就开始减速，你能很明显的感觉到松开加速开关就会一卡一卡的减速，感觉比较怪。

　　颠簸路段甩的比较厉害，有时候能让你身体不适。车辆在高速行驶的时候，隔音不好，由于悬挂比较差劲，所以在高速左右并线时候甩动感会更大，就像要散架一样。而且在左右转弯过大或者一定的角度时候，能感觉到方向盘较劲。

　　空间前排还好，后排说的通俗一点就是“能坐”而且空间非常有限，坐着比较憋屈。后备箱够用但不大。毕竟一辆小型SUV又能期望什么呢？

　　耗电和动力方面，市区里百公里耗电14度，高速上110km/16度。还有夏天满电开空调跑能跑个350公里吧，电池质保是8年/15万公里，先到先得。

　　关于三电系统正经还是不错的，快充的线%，之后会自动减小充电电流，达到保护电池的效果。而且目前耗电还暂时没有虚显，剩余电量续航还算比较准，这个一年后可以再观察。

　　当然必须要提的是冬天电量的流失比较严重，你冬天要是想开去远道儿泡个温泉，那你去之前得琢磨琢磨，能不能回来。

　　W先生也给了很宝贵的建议，电车嘛，这几年甭管是合资还是自主的新能源车辆爆炸的事故都不少，好在咱没赶上。这东西，毕竟是一个大玩具，如果你真的需要一辆车而且只有新能源指标，我劝各位不要花大价格图面子，四个字“能用就得”，毕竟技术还都不够成熟，而且适应环境能力也不像汽车那样的强大。还是希望所有电车厂家们能够把安全性能够提高，以及三大件。