朱门绣卷这台在外交部扮演角色多是托运用车，为后车开道。不过外长们可能不知道他们用来拉行李的车在车迷们的眼中是“神物”，中国并没有正式引进这一代e级旅行车，在大陆能见到的基本都跟国家外交部门沾关系，所以极为罕见。

　　的历史非常有意思，值得我们拿出来说道说道。奔驰最早的旅行车却是“借腹生子”来的，在1975奔驰底牌代号w123的第五代e级出现之前的或定义为有“大屁股”的车都是由改装厂生产的，其中比较有名是binz、IMA、Miesen这三家工厂，工艺大多是切割拼接。

　　以底盘代号为w114的第四代e级为原型改装的wagon，同样出自binz之手。当时改装出来的很多“大屁股”的奔驰被用作救护和殡葬。

　　而早在w114阶段奔驰就已经拿出来了原厂wagon的设计方案，但是斯图加特人并没有勇气付诸实践，直到w123时期。1975年底盘代号为s123的奔驰第一款原厂旅行车诞生随后在法兰克福车展亮相，即刻成为了全场的焦点。奔驰旅行车底盘代号开头设为s与轿车的w区分。而历史则证明奔驰的冒险是正确的，被誉为20世纪最棒轿车的w123的旅行版本销量相当不俗，十年内售出超过19万台。

　　1984年w123的继任车型w124横空出世，同样带来了旅行版本s124。这一代奔驰七零八零后们应该非常熟悉了，在当年，大量进入中国销售，时至今日收藏s124的人不在少数，而且它们也是各大老车聚会的常客。

　　时间推移到1996年，这年迎来了我们今天的主角s124的换代车型底盘代号为s210的全新一代奔驰旅行轿车，在这个时期奔驰将这个车系命名为E-class。而此时一定要介绍下它的设计师Bruno Sacco先生，他不仅参与了s123的设计还改变了奔驰，同时他也曾说过Mercedes-Benz is my life.九十年代正是他设计巅峰时期，奔驰的外形脱离了棱角，变得圆润起来，并且进入了具有划时代意义的“四眼”时代。

　　奔驰代号210的e级和代号220的s级（国人将其称为“蝴蝶奔”）就是他最著名的作品。老人家为奔驰打拼一生，可谓一段。

　　我们国内车迷喜欢这台车，因为它在国内的稀有度，不过在德国却常用作出租车，从这一点就可以看出，在欧洲旅行车的普及程度非常高。笔者个人非常喜欢旅行车的设计，不过在国内大众旅行车的购买力相当低，一个很大的原因就是外形长的像灵车。

　　这台车退役于外交部，现在收藏于北京天地车汇经典老车俱乐部，出厂在2002年是最后一批s210，2003年登记。这台车罕见程度非同一般，想要收藏这样一台车的话，困难绝对不在于钱，而是车源。

　　动力方面匹配的是一台M111 2.0机械增压发动机和一台五速自动变速箱。值得一提的是，即便这台车有着15年的车龄，但是变速箱平顺性非常好，换挡非常“滑溜”但逻辑不是很清晰。由于车身沉重，发动机基础排量过小马力只有163匹，所以百公里加速需要9.9秒，踩到3000转时才能感觉到一丝丝加速感。不过这台车并没有旅行车头重脚轻的通病，非常扎实。

　　第七代奔驰e的这个翘臀曾获得红点设计大奖，但非常不幸的一点，这台车的后悬架阻尼已经被磨没了，只剩下硬弹簧，遇到颠簸时的乘坐感受就像破浪前行的快艇...也是苦了坐后排的兄弟。这台车的行驶里程只有14万公里，可能经常用它来拉运资料和行李加上北京恐怖数量的减速带，所以磨损非常严重。

　　这代的e级一共有三个版本Classic, Elegance和Avantgarde。我们的这台就是中配置的elegance版本，在排挡杆上有个很明显的字母拼写来显示自己的身份。当初的后视镜的调节还都是集成在排挡杆两侧的。

　　中配版采用卤素大灯，高配有氙气大灯。中配和低配在外观上最明显的区别就是前保险杠和门把手的镀铬装饰。

　　这一代也已经用上了多功能方向盘，并且还有奔驰自家的“speedtronic”定速巡航系统，可以定在30公里以上10为基数的速度。这台车方向指向性不是很理想，有一定的虚位，而且方向很沉。

　　仪表显示集成功能非常多，这台车还搭载了奔驰的ASSYTS系统，通过综合分析行驶数据来提醒驾驶员何时需要保养，标识是一个扳手下面加上距离下次保养还有多少公里显示在仪表屏上，这个系统因车而异提示车主进行保养。

　　这台车后备箱空间比轿车版增加了70升的容积，不过后排的空间并没有得到提升，值得一提的是这款旅行车有配备第三排“钓鱼座”的版本。这在当年很多德日系旅行车中都常见。

　　中控有简洁的桃木装饰，配有全自动恒温电子空调和由磁带搭配收音机组成的娱乐系统，虽然在播放器上有CD按钮，并且按下会显示“NO CD”，但我们把车翻了个底朝天也没有发现放cd的位置。可能是设计师跟我们开的玩笑吧，no cd不是没放cd而是根本没有cd机，亦或是个哲学问题吧。不过在E240和更高排量的车上确实有配备八扬声器十声道六碟cd播放器。

　　就在我们拿到车的那个周末参加了由“wagon attitude”组织的旅行车聚会活动，与旅行车迷们聚到一起交流互动，跑零到四百米加速赛非常有意思。

　　旅行车发展到今天世界各国都出现销售疲软的现象，受到SUV冲击非常大，北美尤其严重欧洲这种旅行车泛滥的国家也无一例外销量下滑。可能是人们生活观念的改变，随之购买车型刚性需求有了转变，不过旅行车一直代表人们渴望生活质量的态度。