张梓琳不穿低胸装不罢休for Transport and Environment）在一份报告中表示，尽管，但今年中国产电动汽车仍将占据欧洲电动汽车市场的四分之一，高于2023年的19.5%。

　　该组织援引其分析称，欧盟将中国产电动汽车的关税提高到25%的水平，的确将使中国产中型轿车和SUV比相应的欧洲车型更贵，但来自中国的紧凑型SUV和大型汽车仍将略便宜。

　　报告指出，中国生产的锂离子电池的价格比欧洲“至少低20%”，而且中国电池制造商已经开发出更先进的技术和供应链。

　　该组织还称，从长期来看，提高关税并不能保护欧洲本土的汽车制造商，因为来自中国的竞争对手已经计划在欧洲建厂。该组织预测，尽管特斯拉、达契亚宝马是去年欧洲电动汽车的主要进口商，但中国品牌有望在2024年占据欧洲电动汽车市场11%的份额，到2027年这一比例还将攀升至20%。

　　该组织建议，通过监管和补贴电池生产，推动当地汽车制造商扩大大众市场电动汽车的产量，“是欧盟汽车制造商与中国品牌竞争的唯一途径”。

　　“但由于目前不论是监管还是电池生产补贴都不到位，因此应该考虑对电池征收关税。与美国和中国相比，欧盟目前的电池关税最低。”