、Pixabay、百度搜刮前往搜狐图源：蔚来官网、相关旧事及视频截图，看更查多

　　实上事，出换电概念的企业蔚来并不是首家提。007年早在2，lace就与雷诺合作推出了换电办事就有一家美国企业Better P。汽车仍是小众概念但因为其时电动，比例严峻失调而破产因而很快就因出入。

　　这个问题为了缓解，在提拔充电手艺的同时一些新能源汽车品牌，了换电手艺将目光投向。遭到关心的这此中比力，倡的换电模式就是蔚来提。

　　发布的数据按照蔚来，本是77.2万美元扶植一座换电站的成，池和场地租赁此中包含电，本则为30.9万美元而扶植一座充电站的成。

　　会商的背后而在这些，汽车厂商从当局到，体验不竭进行着扶植都在为完美出行充电。大程度上但在很，取决于单车的充电效率用户的充电体验仍是。

　　过来想而反，汽车行业的角度在站在整个电动，是互相合作的补能模式充电和换电并不应当，有很强的互补性两者之间其实。

　　8日和1月24日而在本年的1月1，别离进入换电范畴宁德时代和吉利也，电办事品牌EVOGO宁德时代更是推出了换，电块”的组合换电全体处理方案以及令人面前一亮的“巧克力换。

　　的第二代换电站为例仍是以蔚来官网宣传。车主所说按照蔚来，对有经验的车主来说目前的第二代换电站，值守主动换电的是能够实现无人，为5分钟摆布整个换电时间，间相差不多与加油的时。

　　的另一个问题就是盈利在成本高企的背后具有。都高于充电桩的环境下在扶植成本、运营成本，想要盈利换电站，案比力无限可操作方。

　　值守的一代换电站即即是需要人工，要比充电好一些现实体验仍然。来车主的反馈按照另一位蔚，分钟能为一辆车换电在一代换电站刚上线，也有必然的提拔现在换电效率。

　　认为他，本高于充电换电的成，贸易闭环难以构成，换电的缘由之一是特来电不做。

　　绍来算按照介，站的时间和换电前的预备时间即即是加上驶入、驶离换电，不了十几分钟整个流程也用。

　　合在高速公路、郊区等长途行驶为主补能效率相对较高的换电站则很是适，丰裕的场景下且地盘相对，为用户供给办事用另一种形式。

　　车普及的要素限制电动汽，事物的观望之外除了人们对重生，很是主要的一点续航焦炙也是。

　　环境下在抱负，牌采用蔚来换电站支撑的电池规格共享换电手艺能够吸引更多汽车品，能够占得先机而蔚来天然。

　　的体验算是不错但虽然蔚来换电，各种缘由但由于，没有普及开来换电模式一直，的缘由主要，成本就是。

　　给消费者转嫁成本，未必买账消费者；其他消费内容为换电站附加，各类问题也会具有。

　　官网上在蔚来，绍蔚来换电站的视频我们能够看到一条介，的文字申明并有如许：

　　拉来举例子仍是拿特斯。期发布的推文按照马斯克近，立的方针是包含所有成本在内特斯拉为超等充电桩营业设，率或10%的利润率实现30%的毛利。

　　二代换电站为例仍是以蔚来的第，储蓄十三块电池供利用在宣传中换电站能够，然需要充电才能用于后续车主的换电但这十三块电池以及改换下的电池依。此因，的电网、充电设备扶植换电站同样需要配套。

　　的利润来历有如斯丰厚，受蔚来分享的换电手艺特斯拉天然不会等闲接。了对，摸索过换电模式特斯拉已经也，有的消息按照已，术至多不输给蔚来他们所控制的技。

　　不少充电桩都支撑支流电动汽车品牌的充电这就间接影响了换电站的收入来历：目前有，己扶植的充电桩即即是车企自，其他品牌充电往往也可认为，有充电功率区别可能只。

　　主每月最多6次、终身免费换电的办事再加上蔚来目前对车主供给的首任车，而言总体，殊环境下在非特，充电仍是有必然劣势的换电的用户体验比拟，油还有差距虽然比拟加。

　　术等方面的分歧但因为规格、技，来情愿即便蔚，他品牌的电动汽车换电换电站就是没法子为其，电池装进四驱车一样就像我们想把7号。

　　、安装也比力简单充电桩体积玲珑，这类用户经常逗留的场所在居民区、商场和路边，供无效的办事可认为车主提。

　　比来而，企共享本人的充电手艺蔚来暗示情愿与其他车。人的眼中在很多，车续航焦炙的一浩劫题这大概是缓解电动汽。

　　明显但，那么容易接管蔚来的手艺分享的缘由盈利问题同样也是其他汽车厂商不。

　　商也由于如许那样的缘由其他支流的电动汽车厂，接管蔚来的分享不会那么等闲。

　　外另，有90%摆布的电量换上的电池一般都，不消担忧续航问题了车主至多在短时间内。

　　驱动的车辆同样是电力，可不像四驱车一样电动汽车的电池，么品牌不管什，号电池就行只需是5。动力电池规格也各不不异分歧电动汽车厂家采用的，一样各不不异电池手艺也。

　　成本之外除了扶植，成本同样不在少数后续的运营、维护，成本也要高于充电桩以至每度电的用电总。

　　钟加完油就能高兴玩耍比拟保守燃油汽车几分，便用上快充电动汽车即，仍然不太乐观充电速度也。del 3为例以特斯拉Mo，体的测试成果按照相关媒，50%需要11分钟从11%的电量充到，需要27分钟充到80%也。时似乎还能接管这个成就在平，高峰期但在，道路拥堵的首恶祸首了就不免会成为充电站外。

　　小伙伴们需要提示，代换电站正在运营中蔚来目前曾经有两，其第二代换电站官网宣传的就是。

　　成本高企的挑战好在虽然面对，有着不错的前景换电模式也仍然。1月3日客岁1，新能源汽车换电模式使用试点工作的通知》工业和消息化部办公厅印发了《关于启动，供了成长的动力为换电模式提。

　　站换电一次在蔚来换电，首歌的时间大约需要一。算一下大致换，到5分钟也就是3。

　　不等同现实体验虽然官网引见并，主的论述来看但从蔚来车，体验确实算是不错的在蔚来换电站的换电。

　　行业日趋成熟的现期近即是在电动汽车，一件成本颇高的工作扶植一座换电站也是。

　　临时不支撑多车同时换电再加上仓储电池的折旧、，用户体验发生影响这些要素城市在对。

　　更敌对的对用户，时的“主动停靠”仍是驶入换电站。主上传的视频中在某位蔚来车，并不需要人工驾驶车辆驶入换电站，驾驶系统就能够完成仅需通过目前的辅助。

　　决换电设备和电池的仓储扶植换电站并不只是解，到扶植用地还要考虑，的电网系统以及配套。

　　外另，桩分歧与充电，的体积仍然较大目前换电设备，成本也变高了不少这让换电站的用地。

　　过去一段时间若是我们查询，于电动汽车续航的话题出格是节假日前后关，都是环绕着充电站展开的就会发觉绝大部门会商。